路面管道交叉节点保护结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种管道保护结构，尤其涉及一种路面管道交叉节点保护结构。
【背景技术】
[0002]就现有的市政工程(municipal engineering)来看，其是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。
[0003]同时，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线:雨水，污水，上水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。
[0004]并且，市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础，是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。为此，管道建设属于市政工程中所密不可分的部分。
[0005]但是，现有的路面管道建设中，以开槽预埋的结构为主，这就导致路面传导来的应力会影响后续铺设的管道。同时，来自于路面的渗水和地下水渗透都会对管道及其相关管线的使用构成不利影响。
[0006]有一现有技术，201320006221.0，其公开了一种公路路基管道加固结构。
[0007]具体来说，该现有技术披露的内容如下:其包括地基和埋置在地基内的管道，其特点是，所述的在对应管道顶部和两侧的地面上设有多个呈梅花状布置的压浆孔位，还包括一根顶端外接高压水泥压浆设备的压浆管，该压浆管逐一在多个压浆孔位处插入地基内实施压浆，并在地基内形成包围管道的注浆加固区，在该注浆加固区上方的地面以上依次铺设碎石透水层、土工布、基层和面层。
[0008]该现有技术要解决的问题和所实现的效果是，在公路的地基内增设有包围管道的注浆加固区，该注浆加固区是由顶端外接高压水泥压浆设备的压浆管逐一在多个呈梅花状布置的压浆孔位处插入地基内实施压浆而成的，同时还在该注浆加固区上方的地面以上依次铺设碎石透水层、土工布、基层和面层，这种施工加固结构具有实用、快速、高效、耐久、经济等优点，它既能使管道正常工作、提高承载能力，又极大节约了施工费用，有效保障了公路加宽改造、提升等级工程的顺利实施和安全营运。
[0009]为此，其以提高路面整体的牢固程度来保护管道。但是在实际应用过程中往往会给管道带来额外的承载负担，反而容易构成管道受压的缺陷。
[0010]同时，还有个现有技术201010179094.5，其公开了一种内设过路管道的混凝土道路施工方法，其包括以下步骤:
[0011]1、确定过路管道的长度；
[0012]2、制做单层双向钢筋网片，钢筋网片的长度大于等于过路管道的长度，钢筋网片的宽度大于过路管道沟槽上口的宽度；
[0013]3、将钢筋网片沿过路管道走向铺设在道路基层上面，并且使其位于过路管道的正上方，钢筋网片下垫50?10mm厚的混凝土垫块；
[0014]4、浇筑素混凝土成形道路面层。
[0015]并且，在实施期间，该现有技术中的钢筋网片的长度等于过路管道的长度。钢筋网片的钢筋为冷拔钢丝或带肋钢筋。
[0016]为此，其实际要解决的问题和所实现的效果是，通过在过路管道上面增加单层钢筋网片，改变了混凝土道路局部结构，避免了因混凝土路面下过路管道覆土深度不够而开裂的问题，节约了加深过路管道埋深所增加的费用，改善了道路混凝土面层的整体受力状况，提高了混凝土道路施工质量，避免了因为混凝土开裂而增加处理费用。
[0017]由此可见，其所解决的只是在铺设管道期间混凝土可能存在的开裂情况，无法对管道自身的牢固程度起到任何的保护作用。
[0018]有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种多组式路面预埋防护管道，使其更具有产业上的利用价值。
【发明内容】
[0019]为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种路面管道交叉节点保护结构。
[0020]本发明的路面管道交叉节点保护结构，包括有路面预埋槽，所述的路面预埋槽内设置有承载基层，其中:所述的承载基层两侧设置有对称分布的支撑组件，所述的支撑组件上开设有对应的管道通孔，所述的支撑组件顶端连接有盖板，所述的盖板上设置有分隔组件，所述承载基层上设置有呈上下非水平面交叉分布的管道加固组件，位于上层的管道加固组件两端与管道通孔相连，所述的管道加固组件之间设置有预留间隙，所述的预留间隙内设置有填充层，所述的支撑组件包括有底部基材层，所述的底部基材层上设置有侧向加固墙，所述的侧向加固墙上开设有管道通孔，所述承载基层上部的两端分布有引导斜面，位于下层的管道加固组件位于引导斜面的交界处。
[0021]进一步地，上述的路面管道交叉节点保护结构，其中，所述的管道加固组件包括有管道加固支撑件，所述的管道加固支撑件外围分布有灌胶层，所述的灌胶层外围设置有钢筋保护网，所述的钢筋保护网外包裹有纤维布层，所述的纤维布层外设置有防护层。
[0022]更进一步地，上述的路面管道交叉节点保护结构，其中，所述的管道加固支撑件内垂直设置有垂直支撑杆，所述的垂直支撑杆上下两端与管道加固支撑件内壁相接触，所述的钢筋保护网包括有外框，所述的外框内分布有井字形网格，所述的防护层为珍珠岩粉、树脂胶混合层，或是，所述的防护层为石英砂、树脂胶混合层。
[0023]更进一步地，上述的路面管道交叉节点保护结构，其中，所述的分隔组件包括有透水层，所述的透水层上表面铺设有土工布层，所述的土工布层上表面铺设有基层。
[0024]更进一步地，上述的路面管道交叉节点保护结构，其中，所述的透水层为镂空透水板，所述的镂空透水板包括有板本体，所述的板本体上分布有若干透水孔，所述的透水孔相互之间等距离分布，或是，所述的镂空透水板包括有板本体，所述的板本体内设置有蜂窝状栅格。
[0025]更进一步地，上述的路面管道交叉节点保护结构，其中，所述的透水层厚度为2厘米至7厘米，所述的土工布层为单层或是双层土工布堆叠构成，所述的基层厚度为5厘米至12厘米。
[0026]更进一步地，上述的路面管道交叉节点保护结构，其中，所述的填充层为砂石、砂砾混合填充层，或是，所述的填充层为水泥注浆加固层，所述的水泥注浆加固层中分布有碎石填充物。
[0027]更进一步地，上述的路面管道交叉节点保护结构，其中，所述的底部基材层、侧向加固墙均为砖墙构造，所述底部基材层的宽度大于侧向加固墙的宽度。
[0028]更进一步地，上述的路面管道交叉节点保护结构，其中，所述引导斜面与水平面设置的夹角为15度至45度。
[0029]再进一步地，上述的路面管道交叉节点保护结构，其中，所路面预埋槽内分布有的回填层，所述的回填层为素土层，或是，所述的回填层为珍珠岩粉、树脂胶混合层，或是，所述的回填层为石英砂、树脂胶混合层。
[0030]借由上述方案，本发明至少具有以下优点:
[0031]1、依托于支撑组件的存在，可以满足位于上层的管道加固组件的衔接定位，实现交叉式布局的管道保护，不会造成管道之间的相互挤压。
[0032]2、通过填充层的配合，有效吸收来自各个方向的外部应力，进一步保护管道。同时，能够更好的防止地下水渗入腐蚀。
[0033]3、拥有盖板来承受来自于地面向下的纵向应力，避免后续的管道受到纵向挤压。
[0034]4、通过管道加固支撑件的采用，拥有完善的管道保护机制，在满足坚固性的同时拥有较佳的形变特性，不会轻易碎裂。
[0035]5、施工和制造方式均较为便捷，易于流水线制造和适应不同区域路面的铺设要求，尤其可以满足拥有交叉管道布局的路面管线预埋。
[0036]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【附图说明】
[0037]图1是路面管道交叉节点保护结构的结构示意图；
[0038]图2是管道加固组件的结构示意图；
[0039]图3是钢筋保护网的结构示意图；
[0040]图4是分隔组件的结构示意图；
[0041]图5是透水孔式镂空透水板的结构示意图；
[0042]图6是蜂窝状栅格式镂空透水板的结构示意图。
[0043]图中各附图标记的含义如下: