一种步进式双枕捣固车的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及捣固车，特别涉及一种步进式双枕捣固车。
【背景技术】
[0002]捣固车用于铁路在新建、大修和维修时的线路起道、拨道、抄平、砟肩夯实、捣固综合作业。自上世纪80年代末从奥地利PLASSER&THEURER公司引进DC-32(D08-32)捣固车以来，捣固车为我国铁路养护机械化、运行速度和运力提升做出了巨大贡献。
[0003]目前国内使用的正线捣固车主要有引进技术的DC-32捣固车、DCL-32连续式捣固车、DC-32 Π捣固车、DCL-48连续式三枕捣固车、DWL-48连续式三枕捣固稳定车和09-32/4S线路道岔捣固稳定车。DC-32捣固车为20世纪80年代初期的产品，存在技术落后的问题；DCL-32连续式捣固车虽然技术相对先进，但其存在一些先天性结构问题(主要是工作小车支撑结构)、工作小车走行控制问题等，使用的可靠性也不尽人意;DC-32II捣固车是开发的紧凑型，由于没有材料拖车和高速液力机械走行，失去了捣固车固有的一些技术优势;DCL-48 连续式三枕捣固车和 DWL-48 连续式三枕捣固稳定车是新近引进的新技术车型 ，技术先进，价格也比较高;09-32/4S线路道岔捣固稳定车为技术引进的最新车型，功能齐全、但价格昂贵。更为重要的是，以上车型均是引进奥地利PLASSER&THEURER公司技术，没有自主知识产权，对中国铁路大型养路机械产品进入国际市场是极大的制约。
[0004]专利号为ZL02141451.3的中国发明专利公开了一种捣固轨道(6)轨枕(4)用的捣固车(I)，它具有一个机架(2)和一个位于轨行机构(3)之间的机组框架(11)。该机组框架利用装有一个机组走行驱动装置(18)的一个走行机构(14)能在轨道上走行，并通过一个框架支承(17)能纵向移动地与机架(2)连接在一起。为了支持机组走行驱动装置(18)配备有一个加速驱动装置(21)。该加速驱动装置与机架(2)刚性连接在一起，并有支撑杆用于暂时贴靠在机组框架(11)上。加速驱动装置(21)的活塞最大行程m小于机架与机组框架(2，11)之间的最大移动量a。但该发明整车设计采用的是一段式车体结构，功能单一，由于未设置有道床清扫装置，因此不能进行清扫捣固后轨枕、钢轨、扣件、轨侧遗留的石砟等作业内容，显然这一技术缺陷极大地限制了捣固车的功能扩展。
[0005]专利号为ZL02130267.7的中国发明专利公开了一种捣固车(1)，它具有一个机架
(2)和一个位于轨行机构(3)之间的作业机组架(11)。该作业机组架利用一走行机构(14)能在轨道上走行，并通过一构架支撑(17)可纵向移动地与机架(2)连接在一起。在走行机构
(14)和构架支撑(17)之间有一套可调节高度的捣固机组(19)和一套起道机组(20)。构架支撑(17)垂直于机械的纵向(12)能移动地装在机架(2)上，同一个与机架(2)铰接的横向驱动装置相连接。但该发明整车设计采用的是一段式车体结构，功能单一，由于未设置有道床清扫装置，因此不能进行清扫捣固后轨枕、钢轨、扣件、轨侧遗留的石砟等作业内容，显然这一技术缺陷极大地限制了捣固车的功能扩展。
[0006]专利号为ZL99123543.6的中国发明专利公开了一种捣固轨道用的捣固车和作业方法，在捣固轨道(6)的作业方法中，机械第一次向前走行时记录两个测量基准点(A，B)之间的相对位移，并绘制轨道(6)实际位置曲线。然后根据实际位置曲线在确定校正值(34)的情况下，计算出轨道(6)的给定位置曲线。机械第二次向前走行时，在记录两个测量基准点(A，B)之间的相对位移的情况下，根据确定的校正值，抬高轨道并予以捣固，使之达到给定位置。但该发明整车设计采用的是一段式车体结构，功能单一，由于未设置有道床清扫装置，因此不能进行清扫捣固后轨枕、钢轨、扣件、轨侧遗留的石砟等作业内容，显然这一技术缺陷极大地限制了捣固车的功能扩展。
[0007]专利号为ZL200320100835.1的中国实用新型专利公开了一种捣固轨道(6)轨枕
(5)用的捣固车(I)，其具有一个支承在轨行机构(3)上的机架(2)。在该机架上装有能调节高度的用于同时捣固两根轨枕(5)的捣固装置(13)以及一个能调节高度和侧向位置的起道装置(14)。该起道装置具有一套配备在轨道上滚行的测量轴(20，21，22)的基准系统(17)。该系统具有一根沿机械纵向延伸的钢弦(19)。在沿作业方向(12)的后轨行机构(3)的中心销(40)与捣固装置(13)沿机械纵向的中心线(33)之间的距离(X)，大致等于该捣固装置
(13)中心线(33)与起道装置(14)中心线(34)之间的距离(y)。但该实用新型整车设计采用的是一段式车体结构，功能单一，由于未设置有道床清扫装置，因此不能进行清扫捣固后轨枕、钢轨、扣件、轨侧遗留的石砟等作业内容，显然这一技术缺陷极大地限制了捣固车的功能扩展。
【发明内容】
[0008]为了解决上述现有捣固车存在的技术缺陷，本发明采用的技术方案如下:
一种步进式双枕捣固车，包括捣固车主体部分，所述捣固车的整车设计采用两段式车体结构，即前部为所述捣固车主体部分，后部为材料拖车部分。
[0009]优选的是，所述捣固车主体部分布置有前抄平杆、中间抄平传感器、后抄平杆、前张紧小车、主车架、发动机间、前司机室、后司机室、发电机组、充电机、液压应急栗、动力传动系统、液压油箱、柴油箱、捣固装置、拨道小车、起拨道装置、枕端夯实装置、后张紧小车、电气控制系统、制动系统;所述液压应急栗在整机液压系统发生故障的情况下，能够将作业机构在较短时间内恢复到运行锁定状态。
[0010]在上述任一方案中优选的是，所述材料拖车部分布置有料斗、单轴悬挂系统、记录测量小车及道床清扫装置。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述捣固车主体部分包括两个两轴转向架，即前转向架和后转向架。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述记录测量小车包括记录仪后张紧小车和记录仪中间小车。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述前司机室为运行司机室，所述后司机室为作业司机室。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述主车架的宽度至少为3米，使得整车空间和舒适度大幅提升。
[0015]在上述任一方案中优选的是，所述主车架采用两侧边梁承载式设计，没有中梁，提高了车辆中部的空间，便于安装工作装置。
[0016]在上述任一方案中优选的是，所述捣固装置的单侧采用两个独立结构的捣固单元，每个捣固单元由单独的提升油缸控制，能够分别完成下插捣固动作，既能进行双枕捣固，也能进行单枕捣固，作业方式灵活，当所述捣固装置的两个独立结构单元的任意一片损坏时，能够继续进行单枕作业或者完成顺坡收车。
[0017]在上述任一方案中优选的是，在枕距均匀，适合双枕作业时，所述捣固装置采用所述双枕捣固；在枕距不均匀，无法双枕捣固时，所述捣固装置采用所述单枕捣固。
[0018]在上述任一方案中优选的是，所述捣固装置包括箱体，所述箱体采用一次铸造成型，没有焊接环节。
[0019]在上述任一方案中优选的是，所述捣固装置包括偏心振动轴，所述偏心振动轴采用分段式结构，每一根所述偏心振动轴带动一侧镐臂。
[0020]在上述任一方案中优选的是，所述捣固装置采用剖分式结构夹持油缸，便于检修、更换的操作。
[0021]在上述任一方案中优选的是，所述转向架采用一系轴箱悬挂的H型焊接构架，一系轴箱悬挂装置由锥形金属橡胶复合弹簧和垂向液压减振器组成，缓冲减振性能好、噪音低，有效降低轮轨横向作用力和轮轨磨耗，减少车轮镟修和轨道维修量。
[0022]在上述任一方案中优选的是，所述转向架采用单侧踏面制动、常接触式弹性旁承与球面心盘联合承载的方式，所述车体以上的重量通过两侧的所述常接触式弹性旁承和球面心盘坐落在构架上，并通过所述一系轴箱悬挂装置作用在轴箱和轮对上。
[0023]在上述任一方案中优选的是，所述前转向架包括I轴、Π轴，所述后转向架包括m轴和IV轴，所述I轴、π轴和m轴装有车轴齿轮箱，所述IV轴为光轴。
[0024]在上述任一方案中优选的是，所述动力传动系统包括柴油发动机、栗驱动齿轮箱、液力机械变速箱、分动箱、车轴齿轮箱，采用集成式设计，以满足整车运行要求。
[0025]在上述任一方案中优选的是，所述动力传动系统采用高速运行、作业走行和联挂运行