一种可升降的路障的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种可升降的路障，其特征是：在传动链的第一侧，位于内链板的一对链板之间固定连接内挡板，位于外链板的一对链板之间固定连接外挡板；内挡板的两端与内链板的两端销孔的轴线位置平齐，外挡板在两端有延伸段；以外挡板的延伸段对于内挡板形成单侧支承，阻止传动链朝向第一侧的方向弯曲，传动链在朝向第二侧的方向上可以形成单向弯曲；传动链的第一侧和第二侧是处在相对位上的两侧，利用两根单向弯曲传动链构成举升机构，并采用多组举升机构按同样的高度成排设置为可升降的路障。本发明实现了路障的可升降，其结构简单、功能可靠。
【专利说明】一种可升降的路障
[0001 ] 本申请是申请号为2015103419524，申请日为2015年6月18日，发明名称为一种单向弯曲传动链及其应用，
【申请人】为合肥工业大学的分案申请。
技术领域
[0002]本发明涉及一种传动链及其应用，更具体地说是传动链及其在举升机构，以及作为道路辅助设施的路障中的应用。
【背景技术】
[0003]传动链的应用相当普遍，但迄今未见关于单向弯曲传动链的公开报导。
[0004]城市平交道口的通过能力是城市交通的重要一环，为了保障城市平交道口中的交通安全，除了设置齐备的交通信号设施之外，往往还配合有人工管理，人工管理中的一项重要的内容是在人行横道的入口处指挥行人根据交通信号有序通行。但常有不听指挥的情况发生，于是，相应设置路障，阻止行人不按定随意通行；相应的设施也包括一些场馆为了便于对于车辆和行人进行管理，在入口处设置路障。
[0005]已有技术中的路障种类很多，包括平移式、旋转式以及液压式等等，平移式和旋转式路障对于原本就狭小的路口而言占用了过多的空间位置，而且路障到位慢，延长了通过时间;液压式路障需要建造液压站和油管，同样占用较大的空间，安装维护频繁，成本高。
【发明内容】
[0006]本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种可升降的路障，使路障非在用状况下不再占据空间位置。
[0007]本发明为解决技术问题采用如下技术方案:
[0008]本发明单向弯曲传动链是由内链板和外链板在销孔中通过销轴连接构成，在所述销轴上套装滚子，所述内链板和外链板均为一对链板，其结构特点是:
[0009]在所述传动链的第一侧，位于内链板的一对链板之间固定连接内挡板，位于外链板的一对链板之间固定连接外挡板;所述内挡板的两端与所述内链板的两端销孔的轴线位置平齐，所述外挡板在两端有延伸段；
[0010]以所述外挡板的延伸段对于所述内挡板形成单侧支承，阻止所述传动链朝向所述第一侧的方向弯曲，所述传动链在朝向第二侧的方向上可以形成单向弯曲；所述传动链的第一侧和第二侧是处在相对位上的两侧，相邻的外挡板之间互不干扰；
[0011]本发明以单向弯曲传动链构成的举升机构的结构特点是:
[0012]采用两根单向弯曲传动链，分别是第一链和第二链；
[0013]设置所述第一链和第二链在一端为并行的竖直段，所述竖直段中的第一链和第二链是以传动链的第一侧相互贴靠，形成背靠背的形式;呈水平固定设置导向板，所述竖直段中的第一链和第二链限位在所述导向板中，在所述竖直段的顶部，举升平台固定设置在第一链和第二链的顶面上，在所述竖直段的下段、位于导向板的下方，设置与第一链啮合的第一动力齿轮，以及与第二链啮合的第二动力齿轮，所述第一动力齿轮与第二动力齿轮为同步反向传动；
[0014]设置所述第一链和第二链在另一端是处在竖直段之后的卷绕段;所述卷绕段中的第一链和第二链在各自的卷筒中按各自的单向弯曲的方向卷绕成链盘，所述卷筒固定设置在机架上。
[0015]本发明举升机构的结构特点也在于:在所述导向板中设置导向辊，导向辊是处在呈背靠背状态下的在第一链和第二链的外侧相对位置上，形成对辊。
[0016]本发明以举升机构构成的可升降的路障的结构特点是:
[0017]所述的举升机构按同样的高度成排设置，使各举升机构中的竖直段在举升之后并列成排形成路障；各举升机构中导向板及导向板以下部分埋设在路面以下作为地埋结构，各举升机构中的举升平台连接成为整体，并能下降达到与地面平齐;所述各举升机构中的第一动力齿轮为同轴设置，第二动力齿轮为同轴设置。
[0018]与已有技术相比，本发明有益效果体现在:
[0019]1、本发明单向弯曲传动链结构简单、功能可靠。
[0020]2、本发明中举升机构动作可靠。
[0021]3、本发明中路障非在用状态下全部容纳在地面以下，不占用路面空间，适时举升，比如在红灯亮时，路障升起，而在绿灯亮时，路障直接下降到与路面平齐，不影响正常交通。
[0022]4、本发明采用双传动链的升降式结构，到位时间短。两条单向弯曲的传动链竖直运动，其运动路径较短，采用电机驱动更体现了反应灵敏的优势，整个路障能快速响应，快速到位。
[0023]5、本发明中路障以电机驱动，成本低，结构简单，易于维护，使用成本低。
[0024]6、本发明单向弯曲传动链模拟人体关节的单向弯曲、反向呈直立，可以有效防止传动链在受压时局部鼓起，在举升平台和导向板共同约束下，传动链的直线段能可靠地实现直线移动，并且在传动链的一端受压时，另一端可对外提供压力。
【附图说明】
[0025]图1a为本发明中由内链板、销轴及滚子形成的内链节结构示意图；
[0026]图1b为本发明中带有内挡板的内链板结构示意图；
[0027]图1c为本发明中带有外挡板的外链板结构示意图；
[0028]图2a为本发明中单向弯曲传动链结构示意图；
[0029]图2b为本发明中单向弯曲传动链主视结构示意图；
[0030]图2c为本发明中单向弯曲传动链侧视结构示意图；
[0031 ]图3a为本发明中举升机构结构示意图；
[0032]图3b为本发明中举升机构中导向板结构不意图；
[0033]图4为本发明中可升降路障结构示意图；
[0034]图中标号:11第一链，IIa第一链盘，12第二链，12a第二链盘，13导向板，14举升平台，21第一动力齿轮，21a第一电机，22第二动力齿轮，22a第二电机，31内链板，31a内挡板，32外链板，32a外挡板，33销轴，34滚子。
【具体实施方式】
[0035]参见图1a、图1b和图1c，本实施例中单向弯曲传动链是由内链板31和外链板32在销孔中通过销轴33连接构成，在所述销轴33上套装滚子34，所述内链板31和外链板32均为一对链板。
[0036]在所述传动链的第一侧，位于内链板31的一对链板之间固定连接内挡板3Ia，位于外链板32的一对链板之间固定连接外挡板32a;所述内挡板31a的两端与所述内链板31的两端销孔的轴线位置平齐，所述外挡板32a在两端有延伸段。
[0037]参见图2a、图2b和图2c，本实施例中，以所述外挡板32a的延伸段对于所述内挡板31a形成单侧支承，阻止所述传动链朝向所述第一侧的方向弯曲，所述传动链在朝向第二侧的方向上可以形成单向弯曲；所述传动链的第一侧和第二侧是处在相对位上的两侧，相邻的外挡板32a之间互不干扰。
[0038]参见图3a和图3b，本实施例中由单向弯曲传动链构成举升机构，其结构设置为:
[0039]采用两根单向弯曲传动链，分别是第一链11和第二链12;
[0040]设置所述第一链11和第二链12在一端为并行的竖直段，所述竖直段中的第一链11和第二链12是以传动链的第一侧相互贴靠，形成背靠背的形式;呈水平固定设置导向板13，所述竖直段中的第一链11和第二链12限位在所述导向板13中，在所述竖直段的顶部，举升平台14固定设置在第一链11和第二链12的顶面上，在所述竖直段的下段、位于导向板13的下方，设置与第一链啮合的第一动力齿轮21，以及与第二链啮合的第二动力齿轮22，所述第一动力齿轮21与第二动力齿轮22为同步反向传动。
[0041]图3b所示，在所述导向板13中设置导向辊13a，导向辊13a是处在呈背靠背状态下的在第一链11和第二链12的外侧相对位置上，形成对辊。利用对辊既可以对传动链进行导向，也是作为限位结构，以保证第一链11和第二链12处在背靠背的状态下。
[0042]设置所述第一链11和第二链12在另一端是处在竖直段之后的卷绕段;所述卷绕段中的第一链11和第二链12在各自的卷筒中按各自的单向弯曲的方向卷绕成链盘，第一链11卷绕形成第一链盘11a，第二链12卷绕形成第二链盘12a，所述卷筒固定设置在机架上。
[0043]图3a所示，在第一动力齿轮21顺时针转动、并且第二动力齿轮22同步逆时针转动时，第一链11向第一链盘Ila上卷绕，同时第二链12向第二链盘12a上卷绕，举升平台14下落;反之，在第二动力齿轮22顺时针转动、并且第一动力齿轮21同步逆时针转动时，第一链11自第一链盘I Ia上退卷，同时第二链12自第二链盘12a上退绕，举升平台14上升。
[0044]参见图4，本实施例中利用举升机构构成可升降路障，其结构设置为:
[0045]采用多组举升机构按同样的高度成排设置，使各举升机构中的竖直段在举升之后并列成排形成路障;各举升机构中导向板13及导向板以下部分埋设在路面以下作为地埋结构，各举升机构中的举升平台连接成为整体，并能下降达到与地面平齐;所述各举升机构中的第一动力齿轮21为同轴设置，并由第一电机21a进行驱动，第二动力齿轮22为同轴设置，并由第二电机22a进行驱动。
[0046]由于多组举升机构按同样的高度成排设置，并同步升降，即形成可升降的路障，进一步设置控制单元，可以实现路障与信号灯的联动。配合设置手动控制单元，即可实现手动控制，以应对随时可能出现升降的需要。
【主权项】
1.一种可升降的路障，其特征是: 设置单向弯曲传动链，是由内链板(31)和外链板(32)在销孔中通过销轴(33)连接构成，在所述销轴(33)上套装滚子(34)，所述内链板(31)和外链板(32)均为一对链板，在所述传动链的第一侧，位于内链板(31)的一对链板之间固定连接内挡板(3Ia)，位于外链板(32)的一对链板之间固定连接外挡板(32a);所述内挡板(31a)的两端与所述内链板(31)的两端销孔的轴线位置平齐，所述外挡板(32a)在两端有延伸段；以所述外挡板(32a)的延伸段对于所述内挡板(31a)形成单侧支承，阻止所述传动链朝向所述第一侧的方向弯曲，所述传动链在朝向第二侧的方向上可以形成单向弯曲；所述传动链的第一侧和第二侧是处在相对位上的两侧，相邻的外挡板(32a)之间互不干扰； 设置由所述单向弯曲传动链构成的举升机构，是采用两根单向弯曲传动链，分别是第一链(I I)和第二链(12);所述第一链(I I)和第二链(12)在一端为并行的竖直段，所述竖直段中的第一链(11)和第二链(12)是以传动链的第一侧相互贴靠，形成背靠背的形式;呈水平固定设置导向板(13)，所述竖直段中的第一链(11)和第二链(12)限位在所述导向板(13)中，在所述竖直段的顶部，举升平台(14)固定设置在第一链(11)和第二链(12)的顶面上，在所述竖直段的下段、位于导向板(13)的下方，设置与第一链啮合的第一动力齿轮(21)，以及与第二链啮合的第二动力齿轮(22)，所述第一动力齿轮(21)与第二动力齿轮(22)为同步反向传动;所述第一链(11)和第二链(12)在另一端是处在竖直段之后的卷绕段;所述卷绕段中的第一链(11)和第二链(12)在各自的卷筒中按各自的单向弯曲的方向卷绕成链盘，所述卷筒固定设置在机架上； 所述可升降的路障是采用多组所述举升机构按同样的高度成排设置，使各举升机构中的竖直段在举升之后并列成排形成路障;各举升机构中导向板(13)及导向板以下部分埋设在路面以下作为地埋结构，各举升机构中的举升平台连接成为整体，并能下降达到与地面平齐;所述各举升机构中的第一动力齿轮(21)为同轴设置，第二动力齿轮(22)为同轴设置。2.根据权利要求1所述的可升降的路障，其特征是:在所述举升机构中的导向板(13)中设置导向辊(13a)，导向辊(13a)是处在呈背靠背状态下的在第一链(11)和第二链(12)的外侧相对位置上，形成对辊。
【文档编号】E01F13/04GK105887721SQ201610220350
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2015年6月18日
【发明人】董满生, 张超, 石琴, 陈锴, 陈一锴, 孙志彬, 唐飞, 李淑琴, 顾尚定
【申请人】合肥工业大学