一种用于软路面快速构筑临时道路的垫板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及临时柔性垫板，具体涉及一种用于软路面快速构筑临时道路的垫板。
【背景技术】
[0002]松软砂土、淤泥等地面不便于人、畜、车辆等行走、移动。例如车辆在松软的土路上行走时，或者垃圾运输车在垃圾填埋场内作业行走时，容易出现坍陷和打滑，使得车辆无法正常行驶；在松软、泥泞、沼泽地区人畜行走也十分艰难与危险，例如大部队行军等。为了解决该问题，现有技术中通常通过采用铺垫木板、铁板等临时垫板的形式，使得人、畜、车辆得以顺利通过。所采用的垫板一般都是钢板，具有较好的刚度，承载能力好，但是存在以下的不足:
[0003]1、由于钢板表面较光滑，摩擦系数小，因此铺设在松软砂土、淤泥等上时，与松软砂土、淤泥等之间的抓着力小，当车辆在上面行走时，车轮对钢板产生的作用力会促使钢板向后运动，出现打滑，不但使得车辆无法行走，而且还会出现钢板向后飞出的现象，造成人身、财产伤害，例如，在垃圾填埋场中，因垃圾运输车行走时垫板突然向后飞出而造成工人伤亡的情况时有发生。
[0004]2、当铺多块钢板时，钢板与钢板之间难以相互连接，使得钢板与松软砂土、淤泥等的抓着力更小。
[0005]3、钢板因为刚度较好，而松软砂土、淤泥等路面通常都不平整，钢板铺设在松软砂土、派泥等上时，钢板只与松软砂土、派泥等的局部部位接触，车辆在其上行走时，钢板会出现偏转、移位、承重处出现不可自然复位的凹痕，不利于行车安全，同时抓着力也更小、易变形，使用寿命短。
[0006]4、由于钢板刚度好，没有抗震性能，因此车辆在其上行走时容易出现颠簸、振动。
[0007]5、钢板较重，铺设和移动较为困难，费时费力，而且运输、叠放也不方便，成本也较尚O
[0008]而如果使用木板垫板，使用寿命、强度等都有局限性。
【实用新型内容】
[0009]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于软路面快速构筑临时道路的垫板，该垫板具有附着性能好、改善原地面承载力、抗震性能好、铺设方便、可循环使用、残破后可回收再造、成本低、使用安全等优点。
[0010]本实用新型解决上述技术问题的技术方案是:
[0011]一种用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，包括垫板本体和嵌设在垫板本体内的金属加强体，其中，所述垫板本体由高分子材料制成，所述金属加强体从垫板本体的侧面中伸出，该伸出的部分上设有连接扣。
[0012]本实用新型的一个优选方案，其中，所述金属加强体由纵向钢索和横向钢索编织而成，所述纵向钢索从垫板本体的纵向的两端伸出，该两端的伸出部分上均设有连接扣；所述横向钢索从垫板本体的横向的两端伸出，该两端的伸出部分上均设有连接扣。
[0013]通过设置纵横交叉形成网格的钢索，一方面可以提高金属加强体本身的强度，另一方面可以增强金属加强体与垫板本体之间的结合力，使得整个垫板具有更好的拉伸强度、抗撕裂；通过在垫板本体的纵向和横向两端均设置连接扣，使得垫板的各个侧向均可以与另外一块垫板连接，从而可以根据路面的具体情况，灵活地铺设垫块，并在垫块的任意一侧进行扩展。
[0014]优选地，所述纵向钢索和横向钢索编织成矩形或菱形网格。具有结构稳定、强度尚、承载能力强的优点。
[0015]本实用新型的一个优选方案，其中，所述连接扣为钢索的端部通过弯曲形成的连接环或者连接钩。这种封闭式的连接扣有利于保证连接的可靠性，使得连接的两个垫板不会脱离，提高垫板之间根据不同的使用场合进行不同方向的组合的灵活性与安全性；同时也可以利用连接扣与其他的锚固体连接实现对垫板的锚固。
[0016]本实用新型的一个优选方案，其中，所述金属加强体为多层，多层金属加强体沿垫板本体的厚度方向平行设置。通过设置多层金属加强体，提高垫块的整体刚度和拉伸强度、抗撕裂能力，可根据具体的使用场合对垫板的使用场合要求而灵活设置。
[0017]本实用新型的一个优选方案，其中，所述垫板本体的上下表面均设有用于增加抓着力的防滑纹路。通过该优选方案，增加垫板本体上下表面的摩擦系数，使得该垫板在使用时，提升垫板上的行走物、例如人、畜、车辆等与垫板之间的抓着力以及垫板与地面的抓着力，进一步提高使用效果和安全性能。
[0018]优选地，所述防滑纹路由与垫板本体一体成型的向上凸起的凸条构成，这样在垫板本体成型时即可获得所述防滑纹路；或者在平滑垫板的表面通过粘贴或镶嵌防滑条而形成，制作简便，并且防滑纹路与垫板本体之间的连接强度好。
[0019]优选地，所述凸条顶部的边沿设有通过切除边角形成的倾斜面。这样使得凸条的末端形成尖端，从而与汽车车轮或者松软砂土、淤泥等软路面具有更好的抓着力。
[0020]进一步地，所述防滑纹路分成平行设置的多组，每组防滑纹路由多个呈“八”字形排列的凸条排列而成。这种防滑纹路结构更有利于提高摩擦系数，增强附着效果。
[0021]本实用新型的一个优选方案，其中，所述垫板本体的厚度优选为Icm?50cm，根据承载力要求可以设计制作出更薄的轻便垫板或更厚的重型垫板；所述纵向钢索和横向钢索的直径为1_?50_，也可以根据具体要求设计得更小或更粗。
[0022]优选地，所述垫板为正方形或长方形，长度可以根据应用场合从几厘米到10多米、甚至更长。这样更便于铺设和垫板之间的组合、连接。
[0023]本实用新型的一个优选方案，其中，所述高分子材料为包括但不限于天然橡胶、合成橡胶、聚乙烯(PE)、尼龙(PA)或聚醋(PET)等。
[0024]本实用新型的工作原理是:使用时，将本实用新型的垫板铺设在人、畜、车辆需要通过的松软砂土、淤泥等软路面上，垫块的数量根据具体路面情况灵活选择，两个相邻的垫块之间通过连接扣以及连接件连接成一个整体。使用完毕后或者运输过程中，将垫块叠合在一起，有利于减少空间。
[0025]本实用新型与现有技术相比具有以下的有益效果:
[0026]1、由于本实用新型的垫板由高分子材料垫板本体和金属加强体组合而成，一方面，通过在高分子材料垫板本体中嵌入金属加强体，使得整个垫板具有足够的强度承受例如车辆等的重载，另一方面，高分子材料垫板本体表面的摩擦系数很高，无论对人、畜、车还是对松软砂土、淤泥等软路面，都具有很好的抓着力，因此人、畜、车辆在其上行走时，不但在垫板之间不会打滑，更重要的是垫板与地面之间充分结合在一起，不会出现向后飞出的现象，解决了现有技术中采用钢板、木板所存在的安全问题。
[0027]2、由于垫板本体的侧面中设有连接扣，因此多个垫块组合在一起后，可以通过连接件连接成一个整体，该整体与地面之间的抓着力等于所有垫板与地面的抓着力的总和，或者利用连接扣锚固在天然或人工的锚固物上，使用更加安全可靠。
[0028]3、由于垫板本体由高分子材料制成，具有柔软性，因此对于不平整的路面，当车辆在其上行走时，垫板本体能够适应性地进行变形，充分与地面贴合，而不会出现偏转、移位的现象，确保行车的安全和稳定性，同时由于垫块始终与底面紧密贴合，也能保证抓着力不会因为底面的不平整而减小；并且变形后的垫板在撤销外力后，自然恢复原状，不会像钢板那样因为变形而无法使用，使用寿命得到了延长。
[0029]4、由于高分子材料具有很好的抗震性能，因此车辆在其上行走时不会出现颠簸、振动，提尚彳丁车的安全性。
[0030]5、相对于钢板，本实用新型的高分子材料制成的垫块重量更轻，铺设更为轻松；并且运输成本也低，运输过程中或者使用完毕后，只需将垫板一个个层叠起来即可，节省空间；此外，制作成本也较低。
[0031]6、高分子材料在破损时易于修复，并且可重复使用；在破残到一定的程度时可以再生利用，是一种环保材料。
【附图说明】
[0032]图1和图2为本实用新型的用于软路面快速构筑临时道路的垫板的第一种实施方式的结构示意图，其中，图1为主视图，图2为图1的A-A剖视图。
[0033]图3为图1和图2所示垫板中金属加强体的立体结构示意图。
[0034]图4和图5为图1和图2所示垫板的使用状态图，其中，图4为主视图，图5为左视图。
[0035]图6为图1和图2所示垫