板叠合后的结构示意图。
[0036]图7为图1和图2所示垫板叠过程示意图。
[0037]图8为本实用新型的用于软路面快速构筑临时道路的垫板的第二种实施方式的局部结构示意图。
[0038]上述图2?图8中的防滑纹路为简化画法，防滑纹路的具体分布形态参见图1。
【具体实施方式】
[0039]下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0040]实施例1
[0041]参见图1?图3，本实施例的用于软路面快速构筑临时道路的垫板由垫板本体I和嵌设在垫板本体I内的金属加强体2构成。其中，所述垫板本体I由高分子材料制成，所述金属加强体2从垫板本体I的侧面中伸出，该伸出的部分上设有连接扣2-2。
[0042]参见图1?图3，所述金属加强体2由纵向钢索2-1和横向钢索2_1编织而成，该纵向钢索2-1和横向钢索2-1编织成矩形或菱形网格(本实施例为方形)，所述纵向钢索2-1从垫板本体I的纵向的两端伸出，该两端的伸出部分上均设有连接扣2-2 ;所述横向钢索2-1从垫板本体I的横向的两端伸出，该两端的伸出部分上均设有连接扣2-2。通过设置纵横交叉形成网格的钢索2-1，一方面可以提高金属加强体2本身的强度，另一方面可以增强金属加强体2与垫板本体I之间的结合力，使得整个垫板具有更好的拉伸强度、抗撕裂性能；通过在垫板本体I的纵向和横向两端均设置连接扣2-2，使得垫板的各个侧向均可以与另外一块垫板连接，从而可以根据路面的具体情况，灵活地铺设垫块，并在垫块的任意一侧进行扩展。所述连接扣2-2为钢索2-1的端部通过弯曲形成的封闭环，这种封闭式的连接扣2-2有利于保证连接的可靠性，使得连接的两个垫板不会脱离，提高安全性。使用时通过一个连接件将两块垫板中相对的连接扣2-2连接起来，使得两个垫块形成一体，所述连接件可以采用可开合的环状构件，以方便装拆。
[0043]参见图1?图3，所述垫板本体I的上下表面均设有用于增加抓着力的防滑纹路
1-1，这样可以增大垫板本体I上下表面的摩擦系数，使得该垫板在使用时，车轮与垫板之间的抓着力以及垫板与路面的抓着力均大大提升，进一步提高使用效果和安全性能。所述防滑纹路1-1由与垫板本体I 一体成型的向上凸起的凸条1-2构成，这样在垫板本体I成型时即可获得所述防滑纹路1-1，制作简便，并且防滑纹路1-1与垫板本体I之间的连接强度好。所述防滑纹路1-1分成平行设置的多组，每组防滑纹路1-1由多个呈“八”字形排列的凸条1-2排列而成，这种防滑纹路1-1结构更有利于提高摩擦系数，增强附着效果。
[0044]参见图1?图3，所述垫板本体I的厚度为Icm?50cm ;根据承载力要求可以设计制作出更薄的轻便垫板或更厚的重型垫板；采用上述厚度的垫板本体I和上述直径的钢索
2-1，在保证一般载重的人、畜或车辆的使用要求的前提下，可以节省材料，降低成本。所述垫板为正方形或长方形，长度可以根据应用场合从几厘米到10多米、甚至更长。这样更便于铺设和垫板之间的组合、连接。
[0045]所述高分子材料可选用天然橡胶、合成橡胶、聚乙烯(PE)、尼龙(PA)或聚酯(PET)等制作。
[0046]在制作本实用新型的垫板时，可以先制作成型模具，然后将编织好的金属加强体2放置在成型模具的合适位置，然后向成型模具内浇筑熔融或者半熔融状态的高分子材料，最后通过压实、冷却凝固工艺后，去除形成模具，获得成品。
[0047]参见图4和图5，本实用新型的工作原理是:使用时，将本实用新型的垫板铺设在车辆需要通过的松软砂土、淤泥等软路面4上，垫块的数量根据具体路面情况灵活选择，通常沿着车辆的行走方向，在汽车3两侧的车轮的行走路线上铺设连续的垫板，两个相邻的垫块之间通过连接扣2-2以及连接件连接成一个整体，汽车3在行驶过程中，垫板除了承受汽车3的重力外，汽车3车轮还对其产生与车辆行走方向相反的作用力，由于由高分子材料制作的垫板本体I与车轮之间以及松软砂土、淤泥等软路面4之间具有很好的抓着力，并且由于多个垫块连成一体，因此车轮与垫板之间不会发生打滑，或者利用连接扣锚固在天然或人工的锚固物上，垫板相对与松软砂土、淤泥等软路面4也不会移动，安全性能得以大大提尚。
[0048]参见图6和图7，使用完毕后或者运输过程中，将垫块叠合在一起，有利于减少空间，便于存放和运输。
[0049]实施例2
[0050]参见图8，本实施例与实施例1的不同之处在于，本实施例中，所述防滑条纹的凸条1-2顶部的边沿设有通过切除边角形成的倾斜面1-3。这样使得凸条1-2的末端形成尖端，从而与汽车车轮或者松软砂土、淤泥等软路面具有更好的抓着力。
[0051]本实施例上述以外的其他实施方式与实施例1相同。
[0052]实施例3
[0053]本实施例与实施例1的不同之处在于，本实施例中，所述金属加强体为多层(例如2?3层)，多层金属加强体沿垫板本体的厚度方向平行设置。通过设置多层金属加强体，提高垫块的整体刚度，可根据具体的使用场合对垫板的刚度要求而灵活设置。
[0054]本实施例上述以外的其他实施方式与实施例1相同。
[0055]上述为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，包括垫板本体和嵌设在垫板本体内的金属加强体，其中，所述垫板本体由高分子材料制成，所述金属加强体从垫板本体的侧面中伸出，该伸出的部分上设有连接扣。
2.根据权利要求1所述的用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，所述金属加强体由纵向钢索和横向钢索编织而成，所述纵向钢索从垫板本体的纵向的两端伸出，该两端的伸出部分上均设有连接扣；所述横向钢索从垫板本体的横向的两端伸出，该两端的伸出部分上均设有连接扣。
3.根据权利要求2所述的用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，所述连接扣为钢索的端部通过弯曲形成的连接环或者连接钩。
4.根据权利要求1?3任一项所述的用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，所述金属加强体为多层，多层金属加强体沿垫板本体的厚度方向平行设置。
5.根据权利要求1所述的用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，所述垫板本体的上下表面均设有用于增加抓着力的防滑纹路。
6.根据权利要求5所述的用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，所述防滑纹路由与垫板本体一体成型的向上凸起的凸条构成。
7.根据权利要求6所述的用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，所述凸条顶部的边沿设有通过切除边角形成的倾斜面。
8.根据权利要求5?7任一项所述的用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，所述防滑纹路分成平行设置的多组，每组防滑纹路由多个呈“八”字形排列的凸条排列rfn 。
9.根据权利要求2所述的用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，所述垫板本体的厚度为Icm?50cm ;所述纵向钢索和横向钢索的直径为Imm?50mm ;所述垫板为正方形或长方形。
10.根据权利要求1所述的用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，所述高分子材料为天然橡胶、合成橡胶、聚乙烯、尼龙或聚酯。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于软路面快速构筑临时道路的垫板，该垫板包括垫板本体和嵌设在垫板本体内的金属加强体，其中，所述垫板本体由高分子材料制成，所述金属加强体从垫板本体的侧面中伸出，该伸出的部分上设有连接扣。本实用新型的用于软路面快速构筑临时道路的垫板具有附着性能好、改善原地面承载力、抗震性能好、铺设方便、可循环使用、残破后可回收再造、成本低、使用安全等优点。
【IPC分类】E01C9-08
【公开号】CN204491352
【申请号】CN201420788139
【发明人】冯愚斌
【申请人】冯愚斌
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年12月11日