过道岔弯道钢丝绳保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种保护装置，具体涉及一种过道岔弯道钢丝绳保护装置。
【背景技术】
[0002]煤矿卡轨车运输系统是在普通窄轨车辆运输的基础上，用无极绳绞车或液压绞车作为牵引动力的新型运输系统。目前国内外卡轨车钢丝绳牵引为主，钢丝绳依次穿过绞车、张紧器、尾轮，钢丝绳两端头连接在牵引储绳车。受牵引储绳车牵引位置约束，牵引绳必须布置在两根道轨之间，枕木之上，回绳既可以布置在道轨之间，也可布置在道轨之外。
[0003]目前，卡轨车安装时比较麻烦，运行安全性差，运行效率低。
【实用新型内容】
[0004]为解决现有技术存在的运行安全性差，运行效率低的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，使用方便，保证煤矿运输系统安全运行的过道岔弯道钢丝绳保护装置。
[0005]为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为过道岔弯道钢丝绳保护装置，包括主运输轨道和弯道轨道，所述主运输轨道和弯道轨道的连接处设置有活动轨道，所述活动轨道安装在主运输轨道内，且活动轨道的两端分别可拆卸的安装在辙叉心上。
[0006]优选的，所述辙叉心上设置有插接槽，活动轨道的两端设置有插接杆，所述活动轨道与辙叉心的连接处还设置有连板。
[0007]优选的，所述活动轨道的下方设置有多个支撑块。
[0008]与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果:本实用新型结构简单，使用方便，采用活动轨道设计，能够保证在主轨道运输的同时，岔弯道轨道能够继续运行，两轨道运输之间不会互相影响，保护岔道处的钢丝绳，提高运输的工作效率。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为本实用新型活动轨道的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0012]如图1、图2所示，过道岔弯道钢丝绳保护装置，包括主运输轨道I和弯道轨道2，所述主运输轨道I和弯道轨道2的连接处设置有活动轨道3，所述活动轨道3安装在主运输轨道I内，且活动轨道3的两端分别可拆卸的安装在辙叉心4上，所述辙叉心4上设置有插接槽5，活动轨道3的两端设置有插接杆6，所述活动轨道3与辙叉心4的连接处还设置有连板7，连板能够起到活动轨道与岔弯道之间的链接作用，确保连接可靠，所述活动轨道3的下方设置有多个支撑块8，保证活动轨道的刚度和强度，使其具有正常轨道相同的承载能力。
[0013]当弯道不需要运输时，可以移动开，保证主运输轨道的安全运行，当弯道运输时，在临时安装在岔弯道处，保证弯道的正常运输，操作方便。并且能够保证煤矿运输系统安全运行，提高轨道运输效率，保障运输工作任务，同时能够保证在主轨道运输的同时，岔弯道轨道能够继续运行，两轨道运输之间不会互相影响，保护岔道处的钢丝绳，提高运输的工作效率。
[0014]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。
【主权项】
1.过道岔弯道钢丝绳保护装置，包括主运输轨道(I)和弯道轨道(2)，其特征在于:所述主运输轨道(I)和弯道轨道(2 )的连接处设置有活动轨道(3 )，所述活动轨道(3 )安装在主运输轨道(I)内，且活动轨道(3)的两端分别可拆卸的安装在辙叉心(4)上。
2.根据权利要求1所述的过道岔弯道钢丝绳保护装置，其特征在于:所述辙叉心(4)上设置有插接槽(5)，活动轨道(3)的两端设置有插接杆(6)，所述活动轨道(3)与辙叉心(4)的连接处还设置有连板(7)。
3.根据权利要求1或2所述的过道岔弯道钢丝绳保护装置，其特征在于:所述活动轨道(3)的下方设置有多个支撑块(8)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种保护装置，具体涉及一种过道岔弯道钢丝绳保护装置，为解决现有技术存在的运行安全性差，运行效率低的技术问题，提供了一种结构简单，使用方便，保证煤矿运输系统安全运行的过道岔弯道钢丝绳保护装置，所采用的技术方案为过道岔弯道钢丝绳保护装置，包括主运输轨道和弯道轨道，所述主运输轨道和弯道轨道的连接处设置有活动轨道，所述活动轨道安装在主运输轨道内，且活动轨道的两端分别可拆卸的安装在辙叉心上；本实用新型广泛用于过道岔弯道的钢丝绳保护。
【IPC分类】E01B23-06
【公开号】CN204509883
【申请号】CN201520105996
【发明人】王 琦, 王玉林, 任远, 王卫东, 王丽军, 胡强, 张佩, 韩锦勇
【申请人】山西省长治经坊煤业有限公司, 山西煤炭进出口集团科技发展有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年2月13日