高精度双导柱激光自动弯沉仪的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高精度双导柱激光自动弯沉仪，属于道路检测车激光自动弯沉仪设备技术领域。
【背景技术】
[0002]弯沉仪安装于汽车底盘下部，弯沉仪是构成道路检测车实现道路弯沉检测的主要部件，主要由导向架和测量机构构成。
[0003]参照附图5，现有的弯沉仪中的导向架前端为平行导向段，双导柱的横向宽度B小于平行导向段的宽度A。这种弯沉仪在检测道路时，存在如下问题:
[0004]道路建设规范要求路面都有横坡，一般为右侧低左侧高，在检测过程中钢绳收、放测量机构造成其前部三脚架偏向路面右侧，致使前双导柱与平行导向段右侧接触，左侧形成大间隙2 Δ =A-B，尤其在放绳的过程中，前双导柱与右侧导向段滑动和滚动，致使测量机构上的测量臂振动，使得测量臂上的激光探测器振动，造成探测数值不准确。同时还存在，前双导柱摆向右侧是以导向架尾端的后导柱为圆心的，使得测量臂上的小滑靴偏离双轮纵向中心线偏离值为S，这样会产生车轮刮碰或轧在测量臂上的可能。
[0005]综上所述，现行弯沉仪存在的主要问题是:测量数值不准确，车轮刮碰或出现轧测量臂的可能。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型目的是提供一种高精度双导柱激光自动弯沉仪，将导向架前端的平行导向段设计成八字形导向段，提高测量精度，减少车轮刮碰等事故，解决【背景技术】中存在的冋题。
[0007]本实用新型的技术方案是:
[0008]一种高精度双导柱激光自动弯沉仪，包含导向架、汽车底盘大梁和测量机构，导向架固定在汽车底盘大梁下方，导向架的前端设有八字形导向段，导向架的后端设有可随定位杆转动的后导柱，测量机构设在导向架内。
[0009]所述测量机构包含前双导柱、大滑靴、三脚架、激光探测器、小滑靴、测量臂、行走轮和测量架，前双导柱设在导向架内，前双导柱的横向宽度与八字形导向段前端的宽度相同，前双导柱下面设有三脚架，三脚架上设有大滑靴，三脚架两侧分别铰接测量臂，测量臂前端设有激光探测器，后端设有小滑靴，三脚架后面与测量架铰接，测量架上设有行走轮。
[0010]所述导向架的前端还设有弹性挡块。
[0011]所述小滑靴的中心线与汽车后轮纵向中心线重合。
[0012]采用本实用新型，在牵引机收钢绳时，测量机构前移至前双导柱与弹性挡块相接触，八字形导向段将前双导柱连同测量机构导正，矫正了道路横坡使测量机构产生的横向偏移，并且使得测量臂及其上面的小滑靴中心线与汽车后轮中心线对正，从而消除了因偏移而产生车轮刮碰或轧测量臂的可能。在牵引机放钢绳时，测量机构停止于路面，导向架同汽车前行，导向架上八字形导向段迅速脱开前双导柱，八字形导向段与前双导向柱不再产生摩擦与碰撞及相应的振动，使得激光探测器在无振动状态下采集弯沉值，数据更精确。
[0013]本实用新型的有益效果是:检测值精确，消除了因测量臂偏斜而产生的车轮刮碰或轧测量臂的可能。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型主视图；
[0015]图2为本实用新型俯视图；
[0016]图3为本实用新型工作状态主视图；
[0017]图4为本实用新型工作状态俯视图；
[0018]图5为【背景技术】局部示意图；
[0019]图6为本实用新型局部放大图；
[0020]图中:导向架1、前双导柱2、大滑靴3、三脚架4、铰轴5、激光探测器6、小滑靴7、测量臂8、行走轮9、测量架10、定位杆11、后导柱12、弹性挡块13、八字形导向段14、汽车底盘大梁20、汽车后轮21。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。
[0022]参照附图1、2、3、4、6，一种高精度双导柱激光自动弯沉仪，包含导向架1、汽车底盘大梁20和测量机构，导向架I固定在汽车底盘大梁20下方，导向架I的前端设有八字形导向段14，导向架I的后端设有可随定位杆11转动的后导柱12，测量机构设在导向架I内。
[0023]所述测量机构包含前双导柱2、大滑靴3、三脚架4、激光探测器6、小滑靴7、测量臂8、行走轮9和测量架10，前双导柱2设在导向架I内，前双导柱2的横向宽度与八字形导向段14前端的宽度相同，前双导柱2下面设有三脚架4，三脚架4上设有大滑靴3，三脚架4两侧分别铰接测量臂8，测量臂8前端设有激光探测器6，后端设有小滑靴7，三脚架4后面与测量架10铰接，测量架10上设有行走轮9。
[0024]在本实施例中，三脚架4上安装三个大滑靴3，导向架I的前端还设有弹性挡块13，小滑靴7的中心线与汽车后轮21纵向中心线重合，汽车后轮21为双轮结构。
[0025]检测过程:
[0026]汽车前行，牵引机放钢绳，测量机构停止于路面上，导向架I随车前行，导向架I前端八字形导向段14沿前双导柱2两侧脱离前双导柱2，导向架I后端后导柱12沿测量架10后导柱导向段脱离，直到小滑靴7处于汽车后轮21双车轮的间隙下方，参见附图3、4，使小滑靴7的中心线与汽车后轮21纵向中心线重合。激光探测器6自动记录了小滑靴7由车轮外到车轮下方的路面弯沉值；至此牵引机收钢绳牵引测量机构至附图1、2状态，在此动作过程中前双导柱2进入导向架I前端的八字形导向段前行，测量架10的后导柱导向段沿后导柱12前行，实现了前行横向定位。以上为一个测量循环。牵引机继续放钢绳进入下一个工作循环。
【主权项】
1.一种高精度双导柱激光自动弯沉仪，其特征在于:包含导向架(I)、汽车底盘大梁(20)和测量机构，导向架(I)固定在汽车底盘大梁(20)下方，导向架(I)的前端设有八字形导向段(14)，导向架(I)的后端设有可随定位杆(11)转动的后导柱(12)，测量机构设在导向架(I)内。2.根据权利要求1所述的高精度双导柱激光自动弯沉仪，其特征在于:所述测量机构包含前双导柱(2)、大滑靴(3)、三脚架(4)、激光探测器(6)、小滑靴(7)、测量臂(8)、行走轮(9)和测量架(10)，前双导柱(2)设在导向架(I)内，前双导柱(2)的横向宽度与八字形导向段(14)前端的宽度相同，前双导柱(2)下面设有三脚架(4)，三脚架(4)上设有大滑靴(3)，三脚架(4)两侧分别铰接测量臂(8)，测量臂(8)前端设有激光探测器(6)，后端设有小滑靴(7)，三脚架(4)后面与测量架(10)铰接，测量架(10)上设有行走轮(9)。3.根据权利要求1或2所述的高精度双导柱激光自动弯沉仪，其特征在于所述导向架(O的前端还设有弹性挡块(13)。4.根据权利要求2所述的高精度双导柱激光自动弯沉仪，其特征在于所述小滑靴(7)的中心线与汽车后轮(21)纵向中心线重合。
【专利摘要】本实用新型涉及一种高精度双导柱激光自动弯沉仪，属于道路检测车弯沉仪设备技术领域。技术方案是：包含导向架（1）、汽车底盘大梁（20）和测量机构，导向架（1）固定在汽车底盘大梁（20）下方，导向架（1）的前端设有八字形导向段（14），导向架（1）的后端设有可随定位杆（11）转动的后导柱（12）,测量机构设在导向架（1）内，所述测量机构包含前双导柱（2）、大滑靴（3）、三脚架（4）、激光探测器（6）、小滑靴（7）、测量臂（8）、行走轮（9）和测量架（10），前双导柱（2）的横向宽度与八字形导向段（14）前端的宽度相同。本实用新型的有益效果是：检测值精确，消除了因测量臂偏斜而产生的车轮刮碰或轧测量臂的可能。
【IPC分类】E01C23/01
【公开号】CN204644844
【申请号】CN201520321040
【发明人】高立基, 齐瑞明, 孙成来, 陈华祥
【申请人】中国重型汽车集团唐山市宏远专用汽车有限公司, 北京市路兴公路新技术有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月19日