一种道闸限位挡板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种道闸，特别涉及一种道闸限位挡板。
【背景技术】
[0002]道闸多用于停车场、收费站或住宅小区门口等，用于控制及管理车辆的通行。道闸装置通常包括道闸闸杆、传动装置和限位装置。目前，普遍采用电子限位作为主要的限位手段，机械限位为辅助手段。电子限位存在一些弊端，如果电子限位一旦失效，控制器接收不到限位信号，容易导致曲柄转动混乱，出现闸杆向下砸杆的情况，对车辆和行人的通行，存在严重的安全隐患。因此，除了电子限位以外，还需要机械限位以保证电机在规定的范围内运转，当电子限位失效时，曲柄就会碰到挡板，通过受力缓冲让曲柄停止转动，直到控制器的时间保护，电机停止运转。
[0003]早期，道闸限位挡板的结构为铁板加两个装配在铁板的橡胶柱的结构，该结构具有装配复杂、成本较高、使用寿命短和抗压强度弱的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种能节省装配时间、节省成本、明显提升抗压强度、提升缓冲力和提升使用寿命的道闸限位挡板。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0006]—种道闸限位挡板，包括支撑座和安装座；所述支撑座为工字形结构，包括上横杆，下横杆和支撑柱；所述支撑座连接在安装座上，所述安装座设置在道闸上；所述道闸限位挡板为模具压铸一体成型，材料为塑胶材料。
[0007]本实用新型有益效果:道闸限位挡板为模具压铸一体成型，无需再安装橡胶柱，节省装配时间，节省成本；材料为塑胶材料，比先使用铁板在抗压强度方面有明显的提升；把原先的橡胶柱改为工字形结构的支撑座，提升缓冲力，使用该结构将明显延长使用寿命。
[0008]作为本实用新型的一种优选结构，为了改善上横杆抗压强度不够、容易被挤压断裂的问题，所述上横杆两侧均设有挡块，所述挡块内设有镂空结构。增加镂空结构能增加材料的韧性，不容易因挤压而断裂。
[0009]作为本实用新型的一种优选结构，为了改善支撑柱抗压强度不够及复位能力不够的问题，所述支撑柱两侧为圆弧结构。如此将增加支撑柱抗压强度及复位能力。
[0010]作为本实用新型的一种优选结构，为了改善支撑柱容易被挤压断裂的问题，所述支撑柱内设有镂空结构。增加镂空结构能增加材料的韧性，不容易因挤压而断裂。
[0011]作为本实用新型的一种优选结构，为了改善挡块因受力过大屈服变形而导致挡块无法复位的问题，所述下横杆两侧均设有凸块，所述凸块顶端接触面为倾斜面，倾斜面角度与上横杆的变形角度重合。倾斜面角度与上横杆的变形角度重合，将帮助挡块承受力时增加受力面，提升了挡块的缓冲作用，避免挡块因受力过大屈服变形而导致挡块无法复位。
[0012]作为本实用新型的一种优选结构，为了改善支撑座抗压强度低、复位能力差和压铸出模是容易变形的问题，所述上横杆与下横杆外侧均设有加强筋，所述加强筋成弧型，弧型两端分别连接上横杆和下横杆。添加以上加强筋将增加支撑座抗压强度和复位能力，压铸出模时不易变形。
[0013]在上述各种结构中，还可以在所述安装座内部设有横向纵向交错的筋条，所述横向纵向交错的筋条包括两条短竖筋条，短竖筋条位于两侧，还包括一条长竖筋条，长竖筋条位于中间，以及一条连接所有竖筋条的横筋条，还设置有两条成V型连接的斜筋条，V型两端分别连接横竖筋条的左右连接点，底端连接支撑柱与长竖筋条的连接点。设置以上结构将增加安装座的抗压强度和增加安装座的韧性。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型道闸限位挡板的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型道闸的结构示意图。
[0016]标号说明:
[0017]1、支撑座；2、安装座；3、上横杆；4、下横杆；5、支撑柱；
[0018]6、挡块；7、圆弧结构；8、凸块；9、倾斜面；10、加强筋；
[0019]11、筋条；12、闸杆支板；13、主轴；14、支板；15、摆杆；
[0020]16、连杆组合件；17、曲柄；18、道闸限位挡板。
【具体实施方式】
[0021]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0022]请一并参照图1和图2，如图所示可知，本实用新型道闸限位挡板为模具压铸一体成型，材料为塑胶材料，这里使用尼龙材料作为本实用新型实施例的材料。该道闸限位挡板包括安装座2，安装座2设置在道闸上，安装座2为三角形结构，也可以为其他结构，安装座2内部设有横向纵向交错的筋条11，包括两条短竖筋条，短竖筋条位于两侧，还包括一条长竖筋条，长竖筋条位于中间，以及一条连接所有竖筋条的横筋条，还设置有两条成V型连接的斜筋条，V型两端分别连接横竖筋条的左右连接点，底端连接支撑柱5与长竖筋条的连接点，筋条的分布可根据受力点的不同改变，为的是增加安装座2的抗压强度和增加安装座2的韧性。
[0023]在安装座2上设有支撑座1，支撑座I为工字型结构，支撑座I包括上横杆3，下横杆4和支撑柱5，支撑柱5为主要承受力的地方，支撑柱5的两侧可设置为圆弧结构7，受力面为圆弧α角，增加强度及复位能力，且圆弧圆心与斜面在同一面上，保证支撑柱5受力变形时与斜面重合。支撑柱5内还设置三个镂空结构，可为多个镂空结构，也可为单个镂空结构，能增加支撑柱5的韧性，不容易因挤压而断裂。上横杆3两侧均设有挡块6，电子限位失效后，挡块6与曲柄17接触，阻止曲柄17继续转动，由于尼龙材料的特性能够承受电机输出的力，曲柄17离开后，能够复位。挡块6内设有镂空结构，镂空结构可根据需要更改形状，挡块6上镂空结构的作用有尼龙材料局部太厚的话，容易产生气孔，反而降低了强度，部分地方镂空能够增加材料的韧性，不容易因挤压而断裂。上横杆3与下横杆4外侧均设有加强筋10，加强筋10成弧型，弧型两端分别连接上横杆3和下横杆4，加强筋10向内弯成弧形，也可向外弯成弧形，加强筋10的作用有:增加抗压强度、增加复位能力和压铸出模时不易变形。下横杆4两侧均设有凸块8，凸块8顶端接触面为倾斜面9，倾斜面9角度与上横杆3的变形角度重合，帮助挡块6承受力时增加受力面，提升了挡块6的缓冲作用，避免挡块6因受力过大屈服变形而导致挡块6无法复位。凸块8也可设有平行的接触面，加强筋10也可设置成一根加强筋直接连接上横杆3和下横杆4。
[0024]如图2所示可知，采用本实用新型道闸限位挡板作为限位装置的道闸，该道闸包括主轴13、套接在主轴13上的闸杆支板12、连接在主轴13上的支板14、连接在主轴13上的摆杆15、铆接在摆杆15上的连杆组合件16以及铆接在连杆组合件16上的曲柄17，还包括设置在支板14上的道闸限位挡板18，该道闸限位挡板18包括安装座2和支撑座1，支撑座I与曲柄17接触，阻止曲柄17继续转动，支撑座I为工字形结构，支撑座I连接在安装座2上，安装座2设置在道闸的闸杆15上，该道闸限位挡板通过模具压铸一体成型，材料为塑胶材料。该道闸通过与曲柄17连接的机芯设有转动机构，带动曲柄17转动，带动连杆组合件16转动，带动摆杆15转动，带动主轴13转动，从而带动闸杆支板12转动，闸杆支板12与闸杆连接，实现闸杆的转动；主轴13前后连接有轴承座，轴承座固定在支板14上，道闸限位挡板18安装在支板14上，当曲柄17超过转动范围的时候，道闸限位挡板18限定曲柄17的转动，从而保证闸杆不会出现向下砸杆的情况。
[0025]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种道闸限位挡板，其特征在于:包括支撑座和安装座； 所述支撑座为工字形结构，包括上横杆，下横杆和支撑柱； 所述支撑座连接在安装座上，所述安装座设置在道闸上； 所述道闸限位挡板为模具压铸一体成型，材料为塑胶材料。2.根据权利要求1所述的道闸限位挡板，其特征在于:所述上横杆两侧均设有挡块，所述挡块内设有镂空结构。3.根据权利要求1所述的道闸限位挡板，其特征在于:所述支撑柱两侧为圆弧结构。4.根据权利要求1所述的道闸限位挡板，其特征在于:所述支撑柱内设有镂空结构。5.根据权利要求1所述的道闸限位挡板，其特征在于:所述下横杆两侧均设有凸块，所述凸块顶端接触面为倾斜面，倾斜面角度与上横杆的变形角度重合。6.根据权利要求1所述的道闸限位挡板，其特征在于:所述上横杆与下横杆外侧均设有加强筋，所述加强筋成弧型，弧型两端分别连接上横杆和下横杆。7.根据权利要求1所述的道闸限位挡板，其特征在于:所述安装座内部设有横向纵向交错的筋条，所述横向纵向交错的筋条包括两条短竖筋条，短竖筋条位于两侧，还包括一条长竖筋条，长竖筋条位于中间，以及一条连接所有竖筋条的横筋条，还设置有两条成V型连接的斜筋条，V型两端分别连接横竖筋条的左右连接点，底端连接支撑柱与长竖筋条的连接点。
【专利摘要】本实用新型公开了一种道闸限位挡板，解决原先结构具有装配复杂、成本较高、使用寿命短和抗压强度弱的问题，该道闸限位挡板，包括支撑座和安装座；支撑座为工字形结构，包括上横杆，下横杆和支撑柱；支撑座连接在安装座上，安装座设置在道闸的闸杆上；该道闸限位挡板为模具压铸一体成型，材料为塑胶材料。本实用新型道闸限位挡板为模具压铸一体成型，无需再安装橡胶柱，节省装配时间，节省成本；材料为塑胶材料，在抗压强度方面有明显的提升；利用工字形结构的支撑座，提升缓冲力，使用该道闸限位挡板将明显延长使用寿命。
【IPC分类】E01F13/04
【公开号】CN204803793
【申请号】CN201520554277
【发明人】郑翔飞, 林少楚, 郑灏
【申请人】福州中美捷恩西电子科技有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月28日