加强型w公路护栏板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种公路护栏板，具体说是一种半刚性加强型公路护栏板。
【背景技术】
[0002]现有的半刚性护栏W板有欧式和日式之分，主要区别在于V字处的形状，欧式的V字处为圆滑状，日式的为近似直角状，但以上两种形式W板凸起的宽度相同、形状对称，均存在被车撞击后背面口外张的情况，即W板的上下边翘起，如果有车辆侧翻，倒在护栏上并向前滑行，可导致车辆被护栏板切割的现象，如果侧翻的是大客车，则会造成严重人员伤亡事故。在天津市境内曾发生大客车被护栏板切割的事件，造成多人伤亡，损失惨重。为避免护栏板本身的缺陷造成伤亡事件，现有的护栏W板需要改进。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种加强型W公路护栏板，它可更好的缓冲碰撞的冲击力，并避免板本身缺陷带来的潜在隐患。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]一种加强型W公路护栏板，它的迎车面相邻的两个凸起不在一个竖直面上，即一个靠里，另一个靠外，迎车面相邻的两个凸起的宽度大于等于两凸起之间的凹槽的宽度；加强型W公路护栏板的上下两边卷起。
[0006]上述迎车面凸起的宽度是凹槽宽度的I?1.2倍。
[0007]本实用新型的优点在于:1、本护栏板迎车面相邻的两个凸起不在一个竖直面上，当车辆撞击本护栏板时，先接触靠里的凸起，经短暂的缓冲作用再接触靠外的凸起，从而减少W板开口外张的情况。2、将W公路护栏板的上下两边卷起，成圆圈或其他形状，没有锋利面，避免车撞护栏板变形后两边翘起切割车体造成二次伤害。3、增大凸起部分与车的接触面，可比原来凸起凹槽均匀设置更有利于缓冲碰撞，减轻对车辆及人员的冲击和伤害。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型实施例1结构示意图；
[0009]图2是本实用新型实施例2结构示意图；
[0010]图3是本实用新型实施例3结构示意图；
[0011]图4是本实用新型实施例4结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0013]由图1可以看到本加强型W公路护栏板实施例1，它的迎车面相邻的两个凸起不在一个竖直面上，即下面凸起3靠外，上面凸起I靠里，相差10mm，上面凸起I的宽度为凹槽2的宽度B的1.2倍，下面凸起的宽度为凹槽2的宽度的1.1倍;W公路护栏板的上下两边卷起成圆圈4。
[0014]由图2可以看到本加强型W公路护栏板实施例2，它的迎车面相邻的两个凸起不在一个竖直面上，即下面凸起6靠外，上面凸起5靠里，上面凸起5的宽度为凹槽2的宽度的1.2倍，下面凸起的宽度为凹槽2的宽度的1.1倍，凸起5与凹槽2连接处所成的角C和图1中的凸起I与凹槽2的连接处所成的角A不同；W公路护栏板的上下两边4卷起成圆圈。
[0015]由图3可以看到本加强型W公路护栏板实施例3，它的迎车面相邻的两个凸起不在一个竖直面上，即上面凸起7靠外，下面凸起8靠里，上面凸起7的宽度为凹槽2的宽度的1.2倍，下面凸起8的宽度为凹槽2的宽度的1.1倍;W公路护栏板的上下两边4卷起成圆圈。
[0016]由图4可以看到本加强型W公路护栏板实施例4，它的迎车面相邻的两个凸起不在一个竖直面上，即上面凸起9靠外，下面凸起10靠里，上面凸起的宽度为凹槽2的宽度的1.2倍，下面凸起的宽度与凹槽2的宽度相同；W公路护栏板的上下两边4卷起成圆圈。
【主权项】
1.一种加强型W公路护栏板，其特征在于:它的迎车面相邻的两个凸起不在一个竖直面上，即一个靠里，另一个靠外，迎车面相邻的两个凸起的宽度大于等于两凸起之间的凹槽(2)的宽度；加强型W公路护栏板的上下两边卷起。2.根据权利要求1所述的加强型W公路护栏板，其特征在于:它的迎车面凸起的宽度是凹槽⑵宽度的I?1.2倍。
【专利摘要】一种加强型W公路护栏板，它的迎车面相邻的两个凸起不在一个竖直面上，即一个靠里，另一个靠外，迎车面相邻的两个凸起的宽度大于等于两凸起之间的凹槽(2)的宽度；加强型W公路护栏板的上下两边卷起。当车辆撞击本护栏板时，先接触靠里的凸起，经短暂的缓冲作用再接触靠外的凸起，从而减少W板开口外张的情况。将W公路护栏板的上下两边卷起，成圆圈或其他形状，没有锋利面，避免车撞护栏板变形后两边翘起切割车体造成二次伤害。增大凸起部分与车的接触面，可比原来凸起凹槽均匀设置更有利于缓冲碰撞，减轻对车辆及人员的冲击和伤害。
【IPC分类】E01F15/08
【公开号】CN204825728
【申请号】CN201520425361
【发明人】李先锋, 辛国树, 张琪, 陈倬, 程国义, 辛泽宇, 李敬民, 康海波, 李泓, 李江
【申请人】北京中咨正达交通工程科技有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月18日