车行道沉降缝防渗漏结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种沉降缝防渗漏结构，具体涉及一种特别适用于仓储物流区车行道的沉降缝防渗漏结构。
【背景技术】
[0002]随着我国商业贸易正步入互联网+的产业时代，电子商务、网络交易蓬勃发展，大型商场转战物流战场，各种大型物流展示区、仓储综合物流中心步入高速发展时期。
[0003]仓储物流中心大多占地面积巨大，双首层设计，车辆直接上屋面，结构简单，承载力要求高，建筑超长超宽。为满足抗震及沉降要求，沉降缝设置较多较长，普遍存在防水处理不当、渗漏风险较高等问题。
[0004]目前，现有的承重型楼面车行道的防水处理方式大多参照相关图集进行施工。但是，参照图集的工序复杂，理想化程度高，操作难度大，现场实施困难，特别是对于镀锌铁皮搭接位置渗漏、墙面楼面交接薄弱处易渗、防水材料抗沉降能力差等问题特别突出，进而，往往在施工后出现大面积渗漏。
[0005]具体地，渗漏点分析渗漏的原因主要集中在预留宽度不够，基础清理不到位、新旧防水卷材搭接位置、镀锌铁皮接缝位置以及墙地接头位置。例如，按图集施工沉降缝两侧预留100mm，宽度不够;刚性层浇筑后沉降缝两侧混凝土难清理，新旧防水卷材搭接困难，车行道设计载重量为35T，且施工阶段混凝土搅拌车、吊车、运输车等经常碾压，原设计为6mm后成品钢盖板根本难以承受重车长期碾压，盖板易变形渗水;原设计花纹硬橡胶板、防腐木条固定难，轻度低，重车一压即碎。上述种种因素导致图集理想化施工难以实现，渗水严重。
【实用新型内容】
[0006]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种车行道沉降缝防渗漏结构，以解决楼面混凝土结构上沉降缝处的防渗漏问题。
[0007]为实现上述目的，提供一种车行道沉降缝防渗漏结构，沉降缝开设于混凝土结构上，车行道沉降缝防渗漏结构包括由下至上逐层铺设于混凝土结构上进而紧密覆盖沉降缝的刚性支撑层、防水层、保护层以及配筋砼刚性层，通过刚性支撑层与混凝土结构固接进而支撑防水层、保护层以及配筋砼刚性层。
[0008]本实用新型车行道沉降缝防渗漏结构的有益效果在于，
[0009]通过刚性支撑层、防水层、保护层以及配筋砼刚性层对沉降缝进行紧密封堵，进而充分实现防渗漏的目的。
[0010]优选地，刚性支撑层包括一镀锌铁皮层，镀锌铁皮层的两侧分别通过铁钉固定于混凝土结构上，镀锌铁皮层的搭接处通过堵漏王封堵。
[0011 ]优选地，配筋砼刚性层上开设有切割缝，切割缝内灌注油膏。
[0012]优选地，配筋砼刚性层上分别开设有多道切割缝，对应于沉降缝的正上方设有一道切割缝，对应于沉降缝的两侧分别设有一道切割缝。
[0013]优选地，配筋砼刚性层的厚度为200mm至300mm，位于沉降缝正上方的切割缝的宽度为20mm，分别位于沉降缝两侧的切割缝的宽度为2mm。
[0014]优选地，防水层包括由下至上逐层铺设的防水涂料层、反应粘加强层、两道反应粘防水层以及丙纶防水卷材层。
[0015]优选地，保护层包括铺设于丙纶防水卷材层上的水泥砂浆层。
[0016]优选地，混凝土结构的下表面铺设有截水槽进而封堵沉降缝的底端。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型车行道沉降缝防渗漏结构的横截面剖视示意图；
[0018]图2为对应图1中A区域的放大结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的【具体实施方式】加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
[0020]参照图1，为本实用新型车行道沉降缝防渗漏结构的横截面剖视示意图。如图1所示，本实用新型提供了一种车行道沉降缝防渗漏结构，20_宽的沉降缝2开设于混凝土结构I上，该车行道沉降缝2防渗漏结构包括由下至上逐层铺设于混凝土结构I上进而紧密覆盖沉降缝2的刚性支撑层3、防水层4、保护层5以及配筋砼刚性层6，其中，支撑处于沉降缝2处的防水层4、保护层5以及配筋砼刚性层6向下凹陷弯折，为防止过度凹陷而引起破坏，通过刚性支撑层3与混凝土结构I固接进而支撑处于沉降缝2处的防水层4、保护层5以及配筋砼刚性层6。
[0021]参照图2，为对应图1中A区域的放大结构示意图。如图2所示，具体地，刚性支撑层3包括一层300mm宽、2mm厚的镀锌铁皮层，处于沉降缝2处的镀锌铁皮层向下窝折，镀锌铁皮层的两侧分别通过铁钉9固定于混凝土结构I上，镀锌铁皮层的搭接处通过堵漏王封堵。
[0022]同时，防水层4包括由下至上逐层铺设的防水涂料层40、反应粘加强层42、两道反应粘防水层44以及丙纶防水卷材层46。其中，防水涂料层40为150mm宽双组份聚氨酯防水涂料层;反应粘加强层42为150mm宽、I.5mm厚;两道反应粘防水层44均为300mm宽、I.5mm厚，并且，处于沉降缝2处的反应粘防水层44随镀锌铁皮层一样向下窝折；丙纶防水卷材层46为
0.5mm厚。而保护层5包括铺设于丙纶防水卷材层46上的水泥砂浆层，该水泥砂浆层的配比为1:2.5且其厚度为20mm。
[0023]另外，结合图1和图2所示，配筋砼刚性层6上分别开设有多道切割缝，每道切割缝内灌注油膏。其中，对应于沉降缝2的正上方设有一道切割缝60，对应于沉降缝2的两侧分别设有一道切割缝62。较为优选地，配筋砼刚性层6为C30膨胀砼且厚度为200mm至300mm，位于沉降缝2正上方的切割缝60的宽度为20mm，分别位于沉降缝2两侧的切割缝62的宽度为2mm。通过这些切割缝防止浇筑后的配筋砼刚性层6产生开裂，起到近似于“伸缩缝”的作用，同时，于该些切割缝内灌注油膏，更好地起到密封效果。
[0024]更进一步地，如图1所示，混凝土结构I的下表面铺设有截水槽8进而封堵沉降缝2的底端。
[0025]以此，将车行道沉降缝2充分封堵起来，实现防渗漏的目的。
[0026]完成上述实施过程后，应能体现出本实用新型的以下特点:
[0027]采用六道防水层铺设工艺，基本将水源彻底隔绝，解决了沉降缝施工完成后存在渗水、漏水的隐患。相比于传统的楼板车行道沉降缝做法，本实用新型的防渗漏结构在实施时更为方便、快捷、省时。具体地，传统沉降缝处理方法经常存在渗漏水点，有不合格的情况，那么必定会导致返工，浪费大量人力、物力、财力。本实用新型的防水效果良好，基本杜绝返工的情况出现，具有一定的经济适用价值。
[0028]需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0029]以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为保护范围。
【主权项】
1.一种车行道沉降缝防渗漏结构，所述沉降缝开设于混凝土结构上，其特征在于，所述车行道沉降缝防渗漏结构包括由下至上逐层铺设于所述混凝土结构上进而紧密覆盖所述沉降缝的刚性支撑层、防水层、保护层以及配筋砼刚性层，通过所述刚性支撑层支撑所述防水层、所述保护层以及所述配筋砼刚性层。2.根据权利要求1所述的车行道沉降缝防渗漏结构，其特征在于， 所述刚性支撑层包括一镀锌铁皮层，所述镀锌铁皮层的两侧分别通过铁钉固定于所述混凝土结构上，所述镀锌铁皮层的搭接处通过堵漏王封堵。3.根据权利要求1所述的车行道沉降缝防渗漏结构，其特征在于， 所述配筋砼刚性层上开设有切割缝，所述切割缝内灌注油膏。4.根据权利要求3所述的车行道沉降缝防渗漏结构，其特征在于， 所述配筋砼刚性层上分别开设有多道所述切割缝，对应于所述沉降缝的正上方设有一道所述切割缝，对应于所述沉降缝的两侧分别设有一道所述切割缝。5.根据权利要求4所述的车行道沉降缝防渗漏结构，其特征在于， 所述配筋砼刚性层的厚度为200mm至300mm，位于所述沉降缝正上方的所述切割缝的宽度为20mm，分别位于所述沉降缝两侧的所述切割缝的宽度为2mm。6.根据权利要求1所述的车行道沉降缝防渗漏结构，其特征在于， 所述防水层包括由下至上逐层铺设的防水涂料层、反应粘加强层、两道反应粘防水层以及丙纶防水卷材层。7.根据权利要求6所述的车行道沉降缝防渗漏结构，其特征在于， 所述保护层包括铺设于所述丙纶防水卷材层上的水泥砂浆层。8.根据权利要求1所述的车行道沉降缝防渗漏结构，其特征在于， 所述混凝土结构的下表面铺设有截水槽进而封堵所述沉降缝的底端。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车行道沉降缝防渗漏结构，沉降缝开设于混凝土结构上，盖车行道沉降缝防渗漏结构包括由下至上逐层铺设于混凝土结构上进而紧密覆盖沉降缝的刚性支撑层、防水层、保护层以及配筋砼刚性层，通过刚性支撑层支撑防水层、保护层以及配筋砼刚性层。本实用新型解决了楼面混凝土结构上沉降缝处的防渗漏问题。
【IPC分类】E01C11/04
【公开号】CN205205605
【申请号】CN201520865519
【发明人】肖亚明, 于新平, 谭建国, 余刚
【申请人】中国建筑第八工程局有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月3日