导向限位件3的装配孔与抗剪芯棒I配合端的端部分别设置圆弧倒角或者与其轴线夹角在0.3°?15°范围内的锐倒角，也可以实现同样的技术效果，在此仅以文字给予说明，不再一一【附图说明】，都在本实用新型要求的保护范围之中。
[0032]本例所述加强型剪力铰的应用方法及优点与实施例一基本相同，在此不再重复。
[0033]实施例三
[0034]如图6、图7所示本实用新型加强型剪力铰，与实施列一的区别在于，锚固连接结构包括连接板15、连接板16和锚固筋5，锚固筋5分别固定设置在连接板15和连接板16上，导向连接件2与连接板16对应设有安装通孔，导向限位件3与连接板15对应设有安装通孔，导向连接件2与连接板16之间以及导向限位件3与连接板15之间分别通过紧固件17相连;另外，限位结构包括限位板12、紧固件13和紧固件14，限位板12设置在导向限位件3远离导向连接件2的一端的端面上，限位板12通过紧固件13和紧固件14分别与抗剪芯棒I及导向限位件3相连。
[0035]应用时，如图8所示，与实施例一的区别在于，可以仅将连接板15和锚固筋5以及连接板16和锚固筋5分别与浮置板7和浮置板6浇筑成一体，同理，在浮置板8与浮置板6上也是如此。待浮置板完成顶升后，再通过紧固件17将导向连接件2与连接板16固定相连，将导向限位体3与连接板15固定相连，从而实现将本实用新型加强型剪力铰固定设置在浮置板7和6之间以及浮置板6和8之间，按照上述方法可以实现所有浮置板之间的连接，进而构成浮置道床结构。使用过程中，抗剪芯棒I可以与导向限位件2发生相对滑移，以适应浮置板体热胀冷缩或列车运行时浮置板体发生沿钢轨纵向的晃动所产生的相对位移。与实施例一所述技术方案相比，一方面，本例所述的加强型剪力铰，对于预制式的浮置板来说，在运输和吊运的过程中更加方便；另一方面，由于导向连接件2和导向限位件3在生产安装过程中均不涉及焊接工艺，因此选材范围更加宽广，例如可以利用铸铁加工制作导向连接件2和导向限位件3，将装配孔铸造成型，再经过钻孔和绞孔等少量加工即可以完成，有利于降低产品成本。当然，也可以如实施例一中所述，将本例所述加强型剪力铰预先组装起来，再现场浇筑固定在相邻两块浮置板中。
[0036]基于图7所述的技术原理，还可以将导向连接件和导向限位件的具体结构按图9所示进行优化，以减少材料使用量，进一步降低成本。
[0037]实施例四
[0038]如图10、图11和图12所示本实用新型加强型剪力铰，与实施例一的区别在于，限位结构为导向限位件3上设置的紧固件19和装配孔以及抗剪芯棒I上对应设置的安装通孔;此夕卜，导向限位件2的侧壁上设置导向限位件的侧壁上设置黄油灌注通道和黄油嘴20;另外，锚固筋5焊接在整体金属块制成的导向连接件2和导向限位件3的两侧侧壁，其轴线方向平行于抗剪芯棒I承受的垂向剪力的方向；第四，导向连接件2和导向限位件3的装配孔与抗剪芯棒I配合端的端部分别设置圆弧倒角21。
[0039]由于导向连接件2和导向限位件3的装配孔与抗剪芯棒I配合端的端部分别设置圆弧倒角21，不易在与抗剪芯棒的初始接触处产生应力集中的现象，从而可以有效防止抗剪芯棒出现疲劳断裂，大大提高本实用新型加强型剪力铰的使用寿命。当然，还可以如图13所示，在导向连接件2和导向限位件3的装配孔与抗剪芯棒I配合端的端部分别设置与其轴线夹角为15°的锐倒角22，当然，所述锐倒角的适当取值范围为0.3°?15°，应用时可以根据实际情况给予设计选择，或者设置圆倒角，也能起到相似的技术效果，都在本实用新型要求的保护范围之中。
[0040]本例所述的技术方案中，导向限位件2的侧壁上设置了黄油灌注通道和黄油嘴20，使用过程中根据需要可以随时添注黄油，黄油的作用在于:I)减少磨损;2)密封作用，防止氧气进入，达到防锈和润滑的目的。实践中发现，没有黄油抗剪芯棒容易锈蚀磨损。对于实施例二中抗剪芯棒I与导向连接件2和导向限位件3之间均可以实现滑动配合的技术方案，也可以在导向连接件和导向限位件上分别设置黄油灌注通道和黄油嘴。当然，在实际应用中，根据使用需要，黄油嘴20的数量也可以设置二个、三个、甚至更多个，都在本实用新型要求的保护范围之中。另外，锚固筋5焊接在整体金属块制成的导向连接件2和导向限位件3的两侧侧壁，其轴线方向平行于抗剪芯棒I承受的垂向剪力的方向，这种锚固筋固定方式受力最好，焊缝受顺向剪力是最合理的，不易开裂，疲劳强度高，寿命长。本例所述加强型剪力铰的应用方法与实施例一基本相同，在此不再重复。
[0041]以上给出了本实用新型的部分典型实施例，目的在于方便更好地理解本实用新型之技术方案，其不应视为对本实用新型的限制，其中各实施例中的技术方案也可以交叉使用，只要基于本实用新型的技术原理，都在本实用新型要求的保护范围之中。
【主权项】
1.一种加强型剪力铰，包括导向连接件、导向限位件和抗剪芯棒，导向连接件和导向限位件上分别设有用于容纳抗剪芯棒的装配孔，抗剪芯棒插设在导向连接件和导向限位件上的装配孔内并至少与导向连接件之间保持滑动配合，其特征在于:导向连接件和导向限位件分别由整体金属块制成，所述装配孔设置在整体金属块中部，导向连接件和导向限位件分别与锚固连接结构相连，导向限位件上还设有抗剪芯棒的限位结构。2.根据权利要求1所述的加强型剪力铰，其特征在于:锚固连接结构为锚固筋，锚固筋与整体金属块制成的导向连接件和导向限位件直接固连成一体。3.根据权利要求2所述的加强型剪力铰，其特征在于:所述锚固筋焊接在整体金属块的两侧侧壁，其轴线方向平行于抗剪芯棒承受的垂向剪力的方向。4.根据权利要求1所述的加强型剪力铰，其特征在于:锚固连接结构包括连接板和锚固筋，连接板与锚固筋固连成一体，导向连接件和导向限位件上分别与连接板对应设有安装通孔，导向连接件和导向限位件与连接板之间利用紧固件相连。5.根据权利要求1所述的加强型剪力铰，其特征在于:限位结构包括导向限位件与抗剪芯棒上对应设置的顶丝和沉孔，或者导向限位件上设置的开口销和装配孔，或者导向限位件上设置的紧固件和装配孔以及抗剪芯棒上对应设置的安装通孔。6.根据权利要求1所述的加强型剪力铰，其特征在于:限位结构包括限位板和紧固件，限位板设置在导向限位件远离导向连接件的一端的端面上，限位板通过紧固件分别与抗剪芯棒及导向限位件相连。7.根据权利要求1所述的加强型剪力铰，其特征在于:导向限位件的侧壁上设置黄油灌注通道和黄油嘴，或者导向连接件和导向限位件的侧壁上分别设置黄油灌注通道及黄油嘴。8.根据权利要求1所述的加强型剪力铰，其特征在于:导向连接件和导向限位件的装配孔与抗剪芯棒配合端的端部分别设置圆倒角、圆弧倒角或与其轴线夹角在0.3°?15°范围内的锐倒角。9.根据权利要求1所述的加强型剪力铰，其特征在于:所述整体金属块包括一体化成型的钢块、铁块或铝合金块。
【专利摘要】本实用新型涉及加强型剪力铰，属于轨道交通领域。本实用新型解决了现有的技术方案普遍存在的涉及工件多、加工工序复杂、制造成本高和有开焊现象等问题。本实用新型包括导向连接件、导向限位件和抗剪芯棒，导向连接件和导向限位件上分别设有用于容纳抗剪芯棒的装配孔，抗剪芯棒插设在导向连接件和导向限位件上的装配孔内并至少与导向连接件之间保持滑动配合，导向连接件和导向限位件由整体金属块制成，所述装配孔设置在整体金属块中部，导向连接件和导向限位件分别与锚固连接结构相连，导向限位件上还设有抗剪芯棒的限位结构。本实用新型主要用在轨道交通的建设上。
【IPC分类】E01B1/00
【公开号】CN205223741
【申请号】CN201520939339
【发明人】尹学军, 邹东, 刘浪静, 黄红东, 王建立, 范利辉, 孔祥斐, 王乾安, 刘兴龙, 陈高峰, 梁城, 王永国, 尚旭东, 李维赞, 高星亮, 王建
【申请人】隔而固(青岛)振动控制有限公司, 尹学军
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月21日