一种公路交叉口的轻型汽车钢构双向并联立交桥结构的制作方法
【专利摘要】一种公路交叉口的轻型汽车钢构双向并联立交桥结构，是由钢构并联桥面两端分别设置上下桥分叉车道，钢构并联桥面和上下桥分叉车道交接处与地面之间设置钢构桥防震支柱，钢构并联桥面和上下桥分叉车道上方设置顶棚；钢构桥防震支柱上方设置液压防震支座，钢构桥防震支柱下方设置调平钢板底座；钢构并联桥面和上下桥分叉车道两侧分别设置安全护栏，安全护栏与顶棚之间设置顶棚支柱；上下桥分叉车道中段的分叉车道之间设置分叉车道连接板；本实用新型可以在已经规划好的主干道上交叉口修建，减少家用和商用车辆的占道和拥堵现象，在有限空间修建立交桥，桥的上下桥分叉车道设置为A型支撑角度，保证了桥体支撑地面坚固稳定，确保路面的行车畅通。
【专利说明】
一种公路交叉口的轻型汽车钢构双向并联立交桥结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及公路交叉口七座以下的轻型汽车立交桥，尤其是一种公路交叉口的轻型汽车钢构双向并联立交桥结构。
【背景技术】
[0002]目前，我国的经济正在高速发展，在各大中城市的家用和商用的车辆量越来越多，家用和商用的车辆大多是七座以下的轻型轿车和面包车，造成了城市道路的拥堵问题也越来越严重，虽然城市的道路每年都加大公路建设，仍不能有效的解决车辆的拥堵现象;主要原因是车辆数量增长速度超过了道路设计的承载极限。城市中出于安全及维护秩序的考虑，通过路口设有红绿灯来进行自动控制交通秩序，车辆在行驶至交叉路口时，等待红灯时候长，多数是直行车辆也要等候绿灯。路口太多是城市中的通病，主要道路多次红灯才能通过，是产生道路拥堵主要问题;大多解决办法是设计单行线路，但有的地方不适应，也就是市内的主要直行干道上，减少横穿的道路，来保证畅通，能够减少堵车现象，常见的办法是修建立交桥，在已经规划好的城市道路上修建立交桥需要很大的空间；特别是市内的主干道上交叉口的事故多发，如果在有效的空间，修建混凝土浇筑的大型立交桥，成本高，施工周期较长，且在施工时会长时间影响道路交通，鉴于上述原因，现提出一种公路交叉口的轻型汽车钢构双向并联立交桥结构。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服我国目前市内的主要直行干道上，减少横穿的道路，来保证畅通，能够减少堵车现象，特别是市内的主干道上交叉口的事故多发，如果在有效的空间，修建混凝土浇筑的大型立交桥，成本高，施工周期较长，且在施工时会长时间影响道路交通，通过合理的设计，提供一种公路交叉口的轻型汽车钢构双向并联立交桥结构，本发明的印尼沥青岩产生的尾渣，采用预分解技术生产水泥熟料，既能变废为宝，创造经济效益，又能实现固废零排放，保护环境。
[0004]本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案:一种公路交叉口的轻型汽车钢构双向并联立交桥结构，是由钢构并联桥面、上下桥分叉车道、钢构桥防震支柱、顶棚、液压防震支座、调平钢板底座、安全护栏、顶棚支柱、分叉车道连接板构成;钢构并联桥面两端分别设置上下桥分叉车道，钢构并联桥面和上下桥分叉车道交接处与地面之间设置钢构桥防震支柱，钢构并联桥面和上下桥分叉车道上方设置顶棚；
[0005]钢构桥防震支柱上方设置液压防震支座，钢构桥防震支柱下方设置调平钢板底座；
[0006]钢构并联桥面和上下桥分叉车道两侧分别设置安全护栏，安全护栏与顶棚之间设置顶棚支柱;上下桥分叉车道中段的分叉车道之间设置分叉车道连接板。
[0007]有益效果是:本实用新型可以在已经规划好的有限空间修建立交桥，桥的上下桥分叉车道设置为A型支撑角度，保证了桥体支撑地面坚固稳定;不用修建混凝土浇筑，使用钢结构，在不影响交通的情况下施工，施工周期短，成本低，安装方便，确保坚固耐用，本实用新型可以市内的主干道上交叉口修建，减少家用和商用车辆的占道和拥堵现象，行车转弯路线的交叉，确保路面的行车畅通。
【附图说明】
[0008]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0009]图1是，总装结构示意图；
[00?0]图2是，总装俯视结构示意图；
[0011]图1、2中:钢构并联桥面1、上下桥分叉车道2、钢构桥防震支柱3、顶棚4、液压防震支座5、调平钢板底座6、安全护栏7、顶棚支柱8、分叉车道连接板9。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0013]钢构并联桥面I两端分别设置上下桥分叉车道2，钢构并联桥面I和上下桥分叉车道2交接处与地面之间设置钢构桥防震支柱3，钢构并联桥面I和上下桥分叉车道2上方设置顶棚4;
[0014]钢构桥防震支柱3上方设置液压防震支座5，钢构桥防震支柱3下方设置调平钢板底座6;
[0015]钢构并联桥面I和上下桥分叉车道2两侧分别设置安全护栏7，安全护栏7与顶棚4之间设置顶棚支柱8;上下桥分叉车道2中段的分叉车道之间设置分叉车道连接板9。
【主权项】
1.一种公路交叉口的轻型汽车钢构双向并联立交桥结构，是由钢构并联桥面(I)、上下桥分叉车道(2)、钢构桥防震支柱(3)、顶棚(4)、液压防震支座(5)、调平钢板底座(6)、安全护栏(7)、顶棚支柱(8)、分叉车道连接板(9)构成;其特征在于:钢构并联桥面(I)两端分别设置上下桥分叉车道(2)，钢构并联桥面(I)和上下桥分叉车道(2)交接处与地面之间设置钢构桥防震支柱(3)，钢构并联桥面(I)和上下桥分叉车道(2)上方设置顶棚(4)。2.根据权利要求1中所述的一种公路交叉口的轻型汽车钢构双向并联立交桥结构，其特征在于:钢构桥防震支柱(3)上方设置液压防震支座(5)，钢构桥防震支柱(3)下方设置调平钢板底座(6)。3.根据权利要求1中所述的一种公路交叉口的轻型汽车钢构双向并联立交桥结构，其特征在于:钢构并联桥面(I)和上下桥分叉车道(2)两侧分别设置安全护栏(7)，安全护栏(7)与顶棚(4)之间设置顶棚支柱(8);上下桥分叉车道(2)中段的分叉车道之间设置分叉车道连接板(9)。
【文档编号】E01C1/04GK205501745SQ201620308376
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】王国森
【申请人】王国森