强台风区域大跨度斜拉桥钢箱梁长悬臂架设施工防风系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种强台风区域大跨度斜拉桥钢箱梁长悬臂架设施工防风系统，包括索塔，索塔的底部具有承台，承台上设有抗风索反力架，索塔已架设的钢箱梁上设有梁端锚固结构，抗风索反力架和梁端锚固结构间张拉抗风索。本实用新型直接在已架设的钢箱梁和承台的抗风索反力架间张拉抗风索，确保钢箱梁结构的稳定安全，与现有技术相比，本技术方案对河道通航影响较小，安全风险低。反力架预埋件、抗风索反力架、梁端锚固结构及抗风索等材料均为施工常规材料，且施工工序简单快捷，成本投入很小。本实用新型抗风索下端锚固点设置在永久承台上面，施工方便，适用范围广，而且不受水位变化及风浪等影响，对环境依赖性小，使用效果好，适用性强。
【专利说明】
强台风区域大跨度斜拉桥钢箱梁长悬臂架设施工防风系统
技术领域
[0001]本实用新型用于桥梁架设技术领域，特别是涉及一种强台风区域大跨度斜拉桥钢箱梁长悬臂架设施工防风系统。
【背景技术】
[0002]随着我国公路、铁路交通网的大规模建设，大跨度斜拉桥的建设频繁出现，在强台风区进行大跨度斜拉桥施工时，如何在桥梁合龙前确保钢箱梁结构的稳定安全一直是施工控制的研究重难点。
[0003]常规的钢梁悬臂架设施工防风方案有两种:
[0004]—种是插打钢管粧锚固方式。在钢梁下方距离索塔一定距离处设置锚固点，通过抗风索将钢梁与锚固点连接锚固，待钢梁合龙后，再拆除抗风索及锚固点。为保持施工过程中钢梁的平衡稳定，需在索塔两侧均设置锚固点，一般边跨侧锚固点位于浅水区或陆地上，锚固基础可采用大型砼基础或插打钢管粧的形式，但主跨侧往往位于河道中间，锚固基础采用插打水中钢管粧，再在粧顶设置钢结构锚固点的形式。
[0005]二是采用船舶进行抛锚定位锚固方式。边跨侧若位于浅水区或陆地上，锚固基础可采用大型砼基础或插打钢管粧的形式，中跨侧可采用船舶抛锚定位锚固方式。
[0006]现有技术的缺点:
[0007](—)、插打钢管粧锚固方式缺点:
[0008](1)、主跨侧钢管粧锚固点往往位于河道中间，影响河道通航，对于船舶通行不变且存在较大安全隐患。
[0009](2)、水中钢管粧的插打以及后期的拆除，需使用大型水上施工设备，成本投入较高;边跨侧采用大型砼基础或插打钢管粧的形式锚固，施工成本投入也较高。
[0010](3)、水上钢管粧锚固点安装及拆除施工，工序较为繁琐，且均为水上施工，存在一定安全风险，尤其是在占用通航河道施工时，安全风险更大。
[0011 ] (二)、船锚抛锚定位锚固方式缺点:
[0012](1)、主跨侧船舶锚固点往往位于河道中间，且需要拉设锚绳锚固船体，严重影响河道通航，对于船舶通行不便且存在较大安全隐患。
[0013](2)、水中船舶长期租赁作为锚固点，施工成本投入较高;边跨侧采用大型砼基础或插打钢管粧的形式锚固，施工成本投入也较高。
[0014](3)、船舶锚固，受水位涨落潮及风浪影响较大，一般不适用于水位变化较大、风浪较大的地方施工。
【实用新型内容】
[0015]为解决上述问题，本实用新型提供一种减少对河道通航的影响，降低安全风险，并节省施工成本投入的强台风区域大跨度斜拉桥钢箱梁长悬臂架设施工防风系统。
[0016]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:强台风区域大跨度斜拉桥钢箱梁长悬臂架设施工防风系统，包括索塔，索塔的底部具有承台，承台上设有抗风索反力架，索塔已架设的钢箱梁上设有梁端锚固结构，所述抗风索反力架和梁端锚固结构间张拉抗风索。
[0017]进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述承台上设有安装所述抗风索反力架的反力架预埋件。
[0018]进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述抗风索的一端采用P锚锚固在梁端锚固结构上面，另一端采用锚具锚固于承台上抗风索反力架上面，所述锚具可按设计吨位张拉抗风索。
[0019]进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述承台包括底座和设在所述底座顶部的锥形凸台，所述承台在跨中方向一侧和边跨方向一侧均设有反力架预埋件，反力架预埋件包括设在底座内的第一预埋件和设在锥形凸台内的第二预埋件，所述抗风索反力架包括与第一预埋件固定连接的竖向支撑和与第二预埋件固定连接的斜撑，所述竖向支撑和斜撑的顶端固定连接，所述锚具固定安装在竖向支撑和斜撑的顶端。
[0020]本实用新型的有益效果:
[0021](1)、本实用新型直接在已架设的钢箱梁和承台的抗风索反力架间张拉抗风索，确保钢箱梁结构的稳定安全，与现有技术相比，本技术方案对河道通航影响较小，安全风险低。
[0022](2)、反力架预埋件、抗风索反力架、梁端锚固结构及抗风索等材料均为施工常规材料，且施工工序简单快捷，成本投入很小。
[0023](3)、本发明抗风索下端锚固点设置在永久承台上面，施工方便，安全风险小，适用范围广，而且不受水位变化及风浪等影响，对环境依赖性小，使用效果好，适用性强。
【附图说明】
[0024]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0025]图1是本实用新型承台上反力架预埋件结构示意图；
[0026]图2是本实用新型在反力架预埋件上安装抗风索反力架结构示意图；
[0027]图3是本实用新型梁端锚固点结构示意图；
[0028]图4是本实用新型安装临时抗风索并张拉示意图。
【具体实施方式】
[0029]参照图1至图4，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本实用新型各元件的结构特点，而如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，是以图1所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。
[0030]本实用新型提供了一种强台风区域大跨度斜拉桥钢箱梁长悬臂架设施工防风系统，包括索塔2，索塔2的底部具有承台I，承台I上设有抗风索反力架7，索塔2已架设的钢箱梁上设有梁端锚固结构5，所述抗风索反力架7和梁端锚固结构5间张拉抗风索8。
[0031]其中，所述抗风索8的一端采用P锚锚固在梁端锚固结构5上面，另一端采用锚具9锚固于承台I上抗风索反力架7上面，所述锚具9可按设计吨位张拉抗风索8。
[0032]所述承台I包括底座11和设在所述底座11顶部的锥形凸台12，所述承台I在跨中方向一侧和边跨方向一侧均设有反力架预埋件3。反力架预埋件3包括设在底座11内的第一预埋件和设在锥形凸台12内的第二预埋件，所述抗风索反力架7包括与第一预埋件固定连接的竖向支撑71和与第二预埋件固定连接的斜撑72，所述竖向支撑71和斜撑72的顶端固定连接，所述锚具9固定安装在竖向支撑71和斜撑72的顶端。
[0033]施工时，按以下步骤进行:
[0034]Sl0.施工承台I和索塔2，并在承台I上安装反力架预埋件3;
[0035]S20.预制钢箱梁节段，所述钢箱梁节段包括普通箱梁节段4和设有梁端锚固结构5的特殊箱梁节段6，在索塔2上向跨中和边跨方向对称架设钢箱梁节段；
[0036]S30.架梁初期，在钢箱梁尚未架设到特殊箱梁节段6(靠近跨中位置)时，提前在反力架预埋件3上安装抗风索反力架7;
[0037]S40.继续架梁，直至架设至特殊箱梁节段6，在抗风索反力架7和梁端锚固结构5间安装抗风索8，所述抗风索8的一端采用P锚锚固在梁端锚固结构5上面，另一端采用锚具9锚固于承台上抗风索反力架7上面，并按设计吨位进行张拉，抗风索8张拉时，施工人员站在承台I上面，按常规张拉工艺要求进行分级对称控制；
[0038]S50.继续架梁直至合龙；
[0039]S60.合龙后，拆除抗风索8、抗风索反力架7和梁端锚固结构5，拆除抗风索8、抗风索反力架7时，先在承台I上面采用张拉退索方式，卸载抗风索8安装时的张拉力，然后拆除抗风索反力架7，然后修补承台I表面反力架预埋件3位置，并对特殊箱梁节段6梁底拆除梁端锚固结构5部位进行涂装修复。
[0040]本实用新型采用上述技术方案具有以下技术效果:
[0041](1)、本实用新型直接在已架设的钢箱梁和承台的抗风索反力架间张拉抗风索，确保钢箱梁结构的稳定安全，与现有技术相比，本技术方案对河道通航影响较小，安全风险低。
[0042](2)、反力架预埋件、抗风索反力架、梁端锚固结构及抗风索等材料均为施工常规材料，且施工工序简单快捷，成本投入很小。
[0043](3)、本实用新型抗风索下端锚固点设置在永久承台上面，施工方便，安全风险小，适用范围广，而且不受水位变化及风浪等影响，对环境依赖性小，使用效果好，适用性强。
[0044]当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【主权项】
1.强台风区域大跨度斜拉桥钢箱梁长悬臂架设施工防风系统，其特征在于:包括索塔，索塔的底部具有承台，承台上设有抗风索反力架，索塔已架设的钢箱梁上设有梁端锚固结构，所述抗风索反力架和梁端锚固结构间张拉抗风索。2.根据权利要求1所述的强台风区域大跨度斜拉桥钢箱梁长悬臂架设施工防风系统，其特征在于:所述承台上设有安装所述抗风索反力架的反力架预埋件。3.根据权利要求2所述的强台风区域大跨度斜拉桥钢箱梁长悬臂架设施工防风系统，其特征在于:所述抗风索的一端采用P锚锚固在梁端锚固结构上面，另一端采用锚具锚固于承台上抗风索反力架上面，所述锚具可按设计吨位张拉抗风索。4.根据权利要求3所述的强台风区域大跨度斜拉桥钢箱梁长悬臂架设施工防风系统，其特征在于:所述承台包括底座和设在所述底座顶部的锥形凸台，所述承台在跨中方向一侧和边跨方向一侧均设有反力架预埋件，反力架预埋件包括设在底座内的第一预埋件和设在锥形凸台内的第二预埋件，所述抗风索反力架包括与第一预埋件固定连接的竖向支撑和与第二预埋件固定连接的斜撑，所述竖向支撑和斜撑的顶端固定连接，所述锚具固定安装在竖向支撑和斜撑的顶端。
【文档编号】E01D21/10GK205576758SQ201620177710
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月8日
【发明人】周文, 冯朝军, 王保, 贺清华, 张启桥, 张应红, 郭俊雅, 缪晨辉, 单翔
【申请人】中铁港航局集团有限公司, 中铁港航局集团有限公司桥梁分公司