一种pu轨下垫板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种PU轨下垫板，具体涉及铁路轨道领域。该轨下垫板包括板体，板体至少一面上设有若干个凹坑结构，凹坑结构的纵截面呈圆弧形，相邻的凹坑结构之间有一定距离，凹坑内部在受压时能被周围材料填满，避免了轨下垫板与轨底和/或轨枕/铁垫板之间的接触应力集中效应。板体四角均设有限位凸台，当轨下垫板被安装在轨道上时，限位凸台被压紧，可以防止轨下垫板在钢轨下面的不规则移动。
【专利说明】
一种PU轨下垫板
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及铁路轨道领域，具体涉及一种PU轨下垫板。
【背景技术】
[0002]钢轨扣件是铁路轨道系统的一个必备部件，能长期、有效地保持钢轨和轨枕的可靠联结，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积累。因此要求其具有足够的强度、耐久性和弹性，还应构造简单，便于安装和拆分。由于轨道交通通常使用走行轨作为回流轨，因此要求扣件必须具备良好的绝缘性能，防止电流通过扣件泄露，造成结构钢筋和市政管线电腐蚀。
[0003]轨下垫板是钢轨扣件组件中的一个重要零件，目前已经公开了许多矩形平面状的轨下垫板，作为减震和吸收动载荷的部件应用于铁路上。这类轨下垫板在安装和使用过程中容易受压破损，破损后的垫板不能继续使用，需要更换，导致使用成本较高；同时，垫板容易出现松动和移位，使得垫板受力不均，导致垫板及与垫板相配合的钢轨扣件组件容易磨损，使用寿命缩短。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种PU轨下垫板，能够延长轨下垫板及钢轨扣件组件的使用寿命。
[0005]为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是:一种PU轨下垫板，包括板体，所述板体至少一面上设有若干个凹坑结构，所述凹坑结构的纵截面呈圆弧形，相邻的凹坑结构之间有一定距离，所述板体四角均设有限位凸台。
[0006]在上述技术方案的基础上，所述凹坑结构位于板体的顶面。
[0007]在上述技术方案的基础上，所述凹坑结构位于板体的底面。
[0008]在上述技术方案的基础上，所述板体顶面与底面上均设有若干个凹坑结构。
[0009]在上述技术方案的基础上，所述顶面上的凹坑结构与底面上的凹坑结构错列布置。
[0010 ]在上述技术方案的基础上，所述凹坑结构在板体上均勾分布。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:所述限位凸台沿所述板体中心线对称布置。
[0012]在上述技术方案的基础上，所述板体、凹坑结构、限位凸台均由弹性绝缘材料制成。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0014](I)本实用新型一种PU轨下垫板包括板体，板体上设有若干个均匀分布的凹坑结构，受压时凹坑结构周围部分的材质可平缓地填满凹坑内部的空间，避免了垫板与轨底和/或轨枕/铁垫板之间的接触应力集中效应;该轨下垫板还设有限位凸台，当轨下垫板被安装在轨道上时，四角处设置的横向延伸的限位凸台被压紧，可以防止轨下垫板在钢轨下面的不规则移动。因此极大地提高了轨下垫板及其余扣件组件的使用寿命。
[0015](2)由于本实用新型采用弹性绝缘材料制成，因此能满足扣件组件对良好的绝缘性能、减震弹性性能的要求。
[0016](3)该轨下垫板由板体、凹坑结构、限位凸台组成，结构简单，具有一定的通用互换性，施工和维修方便。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例中轨下垫板的结构示意图。
[0018]图2为图1中轨下垫板沿A-A方向的截面示意图。
[0019]图3为轨下垫板顶面的示意图。
[0020]图4为轨下垫板底面的示意图。
[0021 ]图中:丨-板体，-凹坑结构，-限位凸台。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
[0023]参见图1所示，本实用新型实施例提供了一种PU轨下垫板，包括板体1、凹坑结构2和限位凸台3。
[0024]参见图2所示，板体I上设有若干个凹坑结构2，凹坑结构2的纵截面呈圆弧形，相邻的凹坑结构2之间有一定的距离，凹坑结构2在板体I上均匀分布，使板体I受力更均匀。
[0025]该轨下垫板采用弹性绝缘材料制成，例如PlKpoly urethane一聚氨酯)，受压时能发生弹性形变，并且具有绝缘性，防止电流通过轨下垫板泄露，造成结构钢筋和市政管线电腐蚀。
[0026]当车辆通过时，轨下垫板缓慢而平缓的变形，凹坑结构2内部空间可平缓地被周围材料填满，避免了垫板与轨底和/或轨枕/铁垫板之间的接触应力集中效应，使轨下垫板在使用过程中不易受压破损需要更换，导致使用成本高。
[0027]参见图3、图4所示，板体I上至少一面上设有若干个凹坑结构2，凹坑结构2可以位于板体I的顶面，或位于板体I的底面，或位于板体I的顶面和底面。
[0028]本实施例中优选为板体I顶面和底面均设有凹坑结构2，此时板体I两面都可以发生弹性形变填充凹坑结构2内部空间，对压力的缓冲效果最佳。当板体I顶面和底面均设有凹坑结构2时，凹坑结构2错列布置，两面的凹坑结构2被填充部分错开，对压力的缓冲效果更好。
[0029]板体I四角均设有限位凸台3，该限位凸台3沿中心线对称布置，使板体I受力平衡。当轨下垫板被安装在轨道上时，限位凸台3被压紧，可以避免轨下垫板在钢轨下的不规则移动，有效地保持轨下垫板在工作位，减少轨下垫板及与轨下垫板配合使用的扣件组件磨损，从而延长了轨下垫板及扣件组件的使用寿命。
[0030]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
【主权项】
1.一种PU轨下垫板，包括板体(I)，所述板体(I)的顶面和底面均设有若干个凹坑结构(2)，所述凹坑结构(2)的纵截面呈圆弧形，所述板体(I)四角均设有限位凸台(3)，其特征在于:所述板体(I)顶面的凹坑结构(2)和底面的凹坑结构(2)错列布置，且相邻的凹坑结构(2)之间有一定距离。2.如权利要求1所述的一种PU轨下垫板，其特征在于:所述凹坑结构(2)在板体(I)上均勾分布。3.如权利要求1所述的一种PU轨下垫板，其特征在于:所述限位凸台(3)沿所述板体(I)中心线对称布置。4.如权利要求1至3中任一项所述的一种PU轨下垫板，其特征在于:所述板体(I)、凹坑结构(2)、限位凸台(3)均由弹性绝缘材料制成。
【文档编号】E01B9/68GK205636373SQ201620181117
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月10日
【发明人】周钢, 高嵩, 李文洲
【申请人】瑞泰潘得路铁路技术（武汉）有限公司