一种大车中心挂架的制作方法
【专利摘要】本实用新型揭示了一种大车中心挂架，包括：主梁、升降连杆、两伸展连杆组、两根限位连杆、摇动手柄、两组大车底梁卡口以及传动螺杆；升降连杆平行设置于主梁上方的中部；伸展连杆组的第一端分别连接在升降连杆的两端，与升降连杆形成三连杆结构，伸展连杆组的第二端分别连接大车底梁卡口；限位连杆的第一端铰接在主梁上，第二端铰接在伸展连杆组上；传动螺杆贯穿且螺合主梁和升降连杆的中央，摇动手柄带动传动螺杆的转动，调整升降连杆与主梁之间的距离，当升降连杆平行远离主梁时，联动两侧的两根伸展连杆组相对打开，或是当升降连杆平行靠近主梁，并且联动两侧的两根伸展连杆组相对收拢。
【专利说明】 一种大车中心挂架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及大车挂架领域，特别涉及一种大车中心挂架。
【背景技术】
[0002]市场光电传感器大挂车定位仪，品牌繁多，但操作方式殊途同归，都以中心挂架作为测量基准。市面上的大车中心挂架结构较为繁琐，单人操作难度较大。
[0003]有鉴于此，本领域技术人员针对上述问题，提供了一种大车中心挂架。
【发明内容】
[0004]本实用新型提供了一种大车中心挂架，克服了现有技术的困难，机构简单，操作简便，同时成本也较低廉，仅仅通过摇动手柄，螺杆转动，就能带动大车底梁卡口横向向外侧移动。
[0005]本实用新型采用如下技术方案:
[0006]本实用新型提供一种大车中心挂架，包括:主梁、升降连杆、两伸展连杆组、两根限位连杆、摇动手柄、两组大车底梁卡口以及传动螺杆；
[0007]所述升降连杆平行设置于主梁上方的中部；
[0008]所述伸展连杆组的第一端分别连接在所述升降连杆的两端，与所述升降连杆形成三连杆结构，所述伸展连杆组的第二端分别连接所述大车底梁卡口 ；
[0009]所述限位连杆的第一端铰接在所述主梁上，第二端铰接在所述伸展连杆组上；
[0010]所述传动螺杆贯穿且螺合所述主梁和升降连杆的中央，所述摇动手柄带动所述传动螺杆的转动，调整所述升降连杆与所述主梁之间的距离，当所述升降连杆平行远离所述主梁时，联动两侧所述两根伸展连杆组相对打开，或是当所述升降连杆平行靠近所述主梁，并且联动两侧所述两根伸展连杆组相对收拢。
[0011 ] 优选地，所述主梁的两端还分别设有一传感器挂孔。
[0012]优选地，所述限位连杆的第一端铰接在所述主梁点分布在所述升降连杆的两侧。
[0013]优选地，所述伸展连杆组包括两根平行的连杆，所述限位连杆铰接在外侧的连杆中部。
[0014]优选地，所述传动螺杆是T型螺纹丝杠。
[0015]优选地，所述摇动手柄设置在所述主梁的下方。
[0016]由于使用了以上手段，本实用新型的大车中心挂架的机构简单，操作简便，同时成本也较低廉，仅仅通过摇动手柄，螺杆转动，就能带动大车底梁卡口横向向外侧移动。
[0017]以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的大车中心挂架的主体图；以及
[0019]图2为本实用新型的大车中心挂架的立视图。[0020]附图标记
[0021]I主梁
[0022]2升降连杆
[0023]3伸展连杆组
[0024]4限位连杆
[0025]5摇动手柄
[0026]6传感器挂孔
[0027]7大车底梁卡口
[0028]8传动螺杆
【具体实施方式】
[0029]下面通过图1至2来介绍本实用新型的一种具体实施例
[0030]如图1至2所示，本实用新型的一种大车中心挂架，包括:主梁1、升降连杆2、两伸展连杆组3、两根限位连杆4、摇动手柄5、两组大车底梁卡口 7以及传动螺杆8 ;所述升降连杆2平行设置于主梁I上方的中部；所述伸展连杆组3的第一端分别连接在所述升降连杆2的两端，与所述升降连杆2形成三连杆结构，所述伸展连杆组3的第二端分别连接所述大车底梁卡口 7 ;所述限位连杆4的第一端铰接在所述主梁I上，第二端铰接在所述伸展连杆组3上；所述传动螺杆8贯穿且螺合所述主梁I和升降连杆2的中央，所述摇动手柄5带动所述传动螺杆8的转动，调整所述升降连杆2与所述主梁I之间的距离，当所述升降连杆2平行远离所述主梁I时，联动两侧所述两根伸展连杆组3横向打开，或是当所述升降连杆2平行靠近所述主梁1，并且联动两侧所述两根伸展连杆组3横向靠拢。所述主梁I的两端还分别设有一传感器挂孔6。所述限位连杆4的第一端铰接在所述主梁I点分布在所述升降连杆2的两侧。所述伸展连杆组3包括两根平行的连杆，所述限位连杆4铰接在外侧的连杆中部。所述传动螺杆8是T型螺纹丝杠。所述摇动手柄5设置在所述主梁I的下方。
[0031]本实用新型的实施方式如下:
[0032]本实用新型配合大车四轮定位仪使用，且本实用新型主体采用连杆结构，中间用T型螺纹丝杠传动，操作便捷。
[0033]当所述摇动手柄5带动所述传动螺杆8朝一侧转动，使得所述升降连杆2平行远离所述主梁I时，所述升降连杆2相对所述主梁I升起，并且带动所述升降连杆2两侧的所述两根伸展连杆组3横向打开，使得两个大车底梁卡口 7之间形成很大的间距，此时可以移入或者移除大车车架。
[0034]而当所述摇动手柄5带动所述传动螺杆8朝另一侧转动，使得所述升降连杆2平行靠近所述主梁I时，所述升降连杆2相对所述主梁I下降，并且带动所述升降连杆2两侧的所述两根伸展连杆组3超竖直方向收拢，使得两个大车底梁卡口 7之间靠拢能够牢固卡合大车车架。
[0035]终上所述，本实用新型的大车中心挂架的机构简单，操作简便，同时成本也较低廉，仅仅通过摇动手柄，螺杆转动，就能带动大车底梁卡口横向向外侧移动。
[0036]以上所述的实施例仅用于说明本专利的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本专利的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本专利的专利范围，即凡依本专利所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本专利的专利范围内。
【权利要求】
1.一种大车中心挂架，其特征在于，包括:主梁(I)、升降连杆(2)、两伸展连杆组(3)、两根限位连杆(4)、摇动手柄(5)、两组大车底梁卡口(7)以及传动螺杆(8)； 所述升降连杆(2 )平行设置于主梁(I)上方的中部； 所述伸展连杆组(3)的第一端分别连接在所述升降连杆(2)的两端，与所述升降连杆(2)形成三连杆结构，所述伸展连杆组(3)的第二端分别连接所述大车底梁卡口(7)； 所述限位连杆(4)的第一端铰接在所述主梁(I)上，第二端铰接在所述伸展连杆组(3)上； 所述传动螺杆(8)贯穿且螺合所述主梁(I)和升降连杆(2)的中央，所述摇动手柄(5)带动所述传动螺杆(8)的转动，调整所述升降连杆(2)与所述主梁(I)之间的距离，当所述升降连杆(2)平行远离所述主梁(I)时，联动两侧所述两根伸展连杆组(3)横向打开，或是当所述升降连杆(2)平行靠近所述主梁(I)，并且联动两侧所述两根伸展连杆组(3)横向靠拢。
2.如权利要求1所述的大车中心挂架，其特征在于:所述主梁(I)的两端还分别设有一传感器挂孔(6 )。
3.如权利要求2所述的大车中心挂架，其特征在于:所述限位连杆(4)的第一端铰接在所述主梁(I)点分布在所述升降连杆(2)的两侧。
4.如权利要求3所述的大车中心挂架，其特征在于:所述伸展连杆组(3)包括两根平行的连杆，所述限位连杆(4)铰接在外侧的连杆中部。
5.如权利要求4所述的大车中心挂架，其特征在于:所述传动螺杆(8)是T型螺纹丝杠。
6.如权利要求5所述的大车中心挂架，其特征在于:所述摇动手柄(5)设置在所述主梁(I)的下方。
【文档编号】B25B11/00GK203818027SQ201420248776
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月15日 优先权日:2014年5月15日
【发明者】刘金东 申请人:上海一成汽车检测科技股份有限公司