集成于主锁上的双解锁转换机构的制作方法

本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种汽车双锁。

背景技术：

传统的汽车双锁系统，包含主副锁，内外把，内外锁止，转换机构和中间的拉索连杆类连接件。此类系统往往结构庞大，对装配空间的要求高。因为运动过程中容易产生行程和力的损失，经常会出现尺寸偏差导致的功能性问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集成于主锁上的双解锁转换机构，该机构将主副锁的联动机构通过一块传动板集成在主锁上，具有结构简单，集成度高，对装配空间要求小等显著优点，同时降低了系统间传动引起的力和行程的损失，增加双解锁系统的可靠性。

本实用新型是这样实现的：一种集成于主锁上的双解锁转换机构，包括主锁内开把手、主锁外开把手、副锁和主锁解锁机构，所述主锁内开把手和主锁外开把手通过传动机构带动主锁解锁机构中的解锁转臂动作，

所述主锁解锁机构包括传动板、副锁连接臂、解锁转臂、主锁棘爪、主锁棘轮和锁止摇臂，所述主锁棘爪和主锁棘轮相配合实现解锁和锁止；

所述传动板上设置有三个传动轴，三个所述的传动轴呈三角形排列，所述副锁连接臂上开设有第一锁止腰孔、第一转轴孔和拉索孔，所述锁止摇臂上开设有第二锁止腰孔和第二转轴孔；所述解锁转臂上设有第三转轴孔和解锁拨杆；

所述第一转轴孔、第二转轴孔和第三转轴孔通过转轴铰接；

三个传动轴中的一个为定位传动轴铰接在主锁棘爪上，另两个传动轴为活动传动轴分别插入在第一锁止腰孔和第二锁止腰孔内，所述锁止摇臂带动活动传动轴在锁止腰孔内运动使两个所述的活动传动轴中至少有一个具有传动位置和脱开位置，当活动传动轴处于传动位置时与解锁拨杆相配合通过传动板带动主锁棘爪运动实现解锁和锁止，所述副锁通过拉索与拉索孔相连。

所述传动板为T形，三个所述的传动轴分别设置在T形的三个端点上。

所述主锁内开把手和主锁外开把手通过同一个传动机构带动解锁转臂动作。

所述锁止摇臂上还开设有若干个减重孔。

三个所述的传动轴中，具有传动位置和脱开位置的传动轴位于传动板的正面，另两个传动轴位于传动板的背面。

本实用新型集成于主锁上的双解锁转换机构将主副锁的联动机构通过一块传动板集成在主锁上，具有结构简单，集成度高，对装配空间要求小等显著优点，同时降低了系统间传动引起的力和行程的损失，增加双解锁系统的可靠性。

附图说明

图1为使用了本实用新型集成于主锁上的双解锁转换机构的车门锁结构示意图；

图2为本实用新型集成于主锁上的双解锁转换机构的动作原理图；

图3为本实用新型的内层的立体结构示意图；

图4为本实用新型中传动板的结构示意图

图5为本实用新型中副锁连接臂的结构示意图；

图6为本实用新型中解锁转臂的结构示意图；

图7为本实用新型中锁止摇臂的结构示意图；

图8为本实用新型处于保险状态时的示意图；

图9为本实用新型解除保险时的状态示意图；

图10为本实用新型处于解锁状态时的示意图；

图中：1主锁内开把手、2主锁外开把手、3副锁、4主锁解锁机构、5拉索、41传动板、42副锁连接臂、43解锁转臂、44主锁棘爪、45主锁棘轮、46锁止摇臂、47转轴、411传动轴、421第一锁止腰孔、422第一转轴孔、423拉索孔、431第三转轴孔、432解锁拨杆、461第二锁止腰孔、462第二转轴孔、463减重孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2所示，一种集成于主锁上的双解锁转换机构，包括主锁内开把手1、主锁外开把手2、副锁3和主锁解锁机构4，所述主锁内开把手1和主锁外开把手2通过传动机构带动主锁解锁机构4中的解锁转臂43动作；

本实用新型可以进一步描述为，如图3所示，所述主锁解锁机构4包括传动板41、副锁连接臂42、解锁转臂43、主锁棘爪44、主锁棘轮45和锁止摇臂46，所述主锁棘爪44和主锁棘轮45相配合实现解锁和锁止；

如图4所示，所述传动板41上设置有三个传动轴411，三个所述的传动轴411呈三角形排列；

如图5所示，所述副锁连接臂42上开设有第一锁止腰孔421、第一转轴孔422和拉索孔423；

如图6所示，所述解锁转臂43上设有第三转轴孔431和解锁拨杆432；

如图7所示，所述锁止摇臂46上开设有第二锁止腰孔461和第二转轴孔462；

在进行组装满足传动需求时，所述第一转轴孔422、第二转轴孔462和第三转轴孔431通过转轴47铰接；三个传动轴411中的一个为定位传动轴铰接在主锁棘爪44上，另两个传动轴411为活动传动轴分别插入在第一锁止腰孔421和第二锁止腰孔461内，所述锁止摇臂46带动活动传动轴在锁止腰孔内运动使两个所述的活动传动轴中至少有一个具有传动位置和脱开位置，当活动传动轴处于传动位置时与解锁拨杆432相配合通过传动板41带动主锁棘爪44运动实现解锁和锁止，所述副锁3通过拉索5与拉索孔423相连。

在本实施例中，作为优选，所述传动板41为T形，三个所述的传动轴411分别设置在T形的三个端点上；另外，为了简化传动结构，所述主锁内开把手1和主锁外开把手2通过同一个传动机构带动解锁转臂43动作。

为了满足轻量化的需求，所述锁止摇臂46上还开设有若干个减重孔463。

三个所述的传动轴411中，具有传动位置和脱开位置的传动轴位于传动板41的正面，另两个传动轴位于传动板41的背面。

如图8所示，当本双解锁转换机构处于保险状态时，所述锁止摇臂46绕转轴47转动带动传动板41绕定位传动轴转动，使活动传动轴运动到脱开位置，此时活动传动轴和解锁拨杆432脱开，无论如何转动解锁转臂43都不会带动传动板41和锁止摇臂46，实现对主、副锁的锁止；

如图9所示，当本双解锁转换机构处于解除保险状态时，至少有一个活动传动轴运动到传动位置，此时该活动传动轴会和解锁拨杆432联动；

如图10所示，在锁止摇臂46解除保险的状态下，所述解锁拨杆432通过活动传动轴带动传动板41运动，主锁棘爪44在定位传动轴的带动下跟随传动板41以转轴47为轴心摆动，使主锁棘爪44与主锁棘轮45脱开，实现主锁解锁；同时，传动板41以转轴47为轴心摆动时同样会带动连接在拉索孔423上的拉索5运动，实现对副锁的解锁；满足了主副锁同时解锁的要求。