本实用新型属于工装定位的技术领域，特别是涉及一种立式挡边定位机构。
背景技术：
现有技术中的工装挡边单元气缸连接件样式多种，连接高度尺寸不一，限位块定位不精确，单元中定位块累积精度偏差较大且调节方向单一，制造成本幅度很大，成本不易掌控。另外，现有的挡边单元多为横向结构，占用空间较大。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种立式挡边定位机构，降低累积精度偏差，节省空间。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种立式挡边定位机构，包括固定支座、夹紧气缸、气缸压臂连接件、定位块调节连接件、V型限位凹块和V型限位凸块，所述夹紧气缸竖直朝上安装在固定支座上，所述气缸压臂连接件安装于夹紧气缸的侧面，所述定位块调节连接件安装于气缸压臂连接件的顶部，定位块调节连接件与气缸压臂连接件之间通过标准垫片调节安装高度，所述V型限位凹块设置于气缸压臂连接件的底部、并与安装于固定支座的V型限位凸块相配合。
作为本实用新型一种优选的实施方式，所述固定支座整体呈L型、包括竖直臂和水平臂，所述夹紧气缸沿着固定支座的竖直臂安装，所述固定支座的水平臂设有安装块，所述V型限位凸块安装于固定支座竖直臂的顶端。
作为本实用新型另一种优选的实施方式，所述V型限位凹块也可以安装于固定支座上，所述V型限位凸块对应设置于气缸压臂连接件的底部。
作为本实用新型另一种优选的实施方式，所述固定支座、气缸压臂连接件和定位块调节连接件采用统一的标准铸造件。
有益效果
在本实用新型中，气缸压臂上的连接块由一个件改成气缸压臂连接件和能够在上下方向进行调节的定位块调节连接件两个件组成，累积精度可以通过标准垫片调节降低偏差；采用相互匹配的V型限位块控制夹紧气缸的行程，定位更加准确；本实用新型为立式结构，有利于节省空间，减少干涉；另外，整个单元只有限位块是需要加工安装，其他连接部件全部采用统一标准铸造件，降低制造成本且价格统一。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1所示的一种立式挡边定位机构，包括固定支座1、夹紧气缸2、气缸压臂连接件3、定位块调节连接件4、V型限位凹块5和V型限位凸块6。
固定支座1整体呈L型、包括竖直臂和水平臂，夹紧气缸2沿着固定支座1的竖直臂竖直朝上安装，固定支座1的水平臂设有安装块。
气缸压臂连接件3安装于夹紧气缸2的侧面，定位块调节连接件4安装于气缸压臂连接件3的顶部，定位块调节连接件4与气缸压臂连接件3之间通过标准垫片调节安装高度。V型限位凹块5设置于气缸压臂连接件3的底部，并与安装于固定支座1竖直臂顶端的V型限位凸块6相配合。
该立式挡边定位机构的夹紧气缸2压臂上的连接块由一个件改成气缸压臂连接件3和能够在上下方向进行调节的定位块调节连接件4两个件组成，累积精度可以通过标准垫片调节降低偏差。采用相互匹配的V型限位块控制夹紧气缸2的行程，定位更加准确，立式结构，有利于节省空间，减少干涉。另外，整个单元只有限位块是需要加工安装，其他连接部件全部采用统一标准铸造件，降低制造成本且价格统一。