一种压紧机构的制作方法

本实用新型涉属于加工压紧、检测设备技术领域，具体的说，涉及了一种压紧机构。

背景技术：

在汽车制造过程中，会涉及到很多不规则的汽车零件加工，而汽车零件加工的工序中一般需要压紧的步骤。但是，由于设备结构上的缺陷，目前的压紧加工设备只能加工形状单一的零件；当加工不规则、压紧空间狭小的零件时，会存在压不紧、勉强压紧以及设计技术不成熟的机构导致零件磨损、压紧失效的问题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种压紧机构，可以实现压紧不规则的零件，可以解决在狭小空间实现压紧的问题，并对零件起到保护的作用。

本实用新型是通过以下技术来实现的：一种压紧机构，包括壳体、开关装置以及活动压块，所述活动压块设置于壳体内；所述开关装置包括夹钳以及活动杆，所述夹钳的一端与活动杆的一端固定连接，所述活动压块与活动杆的另一端活动连接；所述夹钳包括夹钳手柄以及夹钳杆，所述夹钳手柄通过支点架与夹钳杆固定连接；所述活动杆设有弹簧；所述活动压块与壳体通过转轴连接，所述活动压块设有与转轴相配合的第二开口；所述壳体上设有与活动压块相配合的压紧块。

进一步的，所述弹簧的一端设有第一限位螺母，所述弹簧的另一端设有第二限位螺母。

进一步的，所述第二限位螺母与活动压块之间设有预紧圈。

进一步的，所述活动杆的一端设有杯头；所述活动压块设有与杯头相配合的第一开口。

进一步的，所述夹钳的下端设有夹钳座，所述夹钳座与夹钳之间通过固定块固定连接。

进一步的，所述压紧块的两端均设有螺孔，所述压紧块与壳体通过螺丝连接。

进一步的，所述转轴的一端设有螺纹，螺纹连接有紧固螺母。

本实用新型有益效果：本实用新型可以实现压紧不规则的零件，可以解决在狭小空间实现压紧的问题，并对零件起到保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型所述的正视图。

图3为本实用新型所述的处于非工作状态的剖视图。

图4为本实用新型所述的处于工作状态的剖视图。

附图标记：

1-壳体；2-夹钳；21-夹钳手柄；22-夹钳杆；23-支点架；3-活动压块；4-压紧块；41-螺孔；5-夹钳座；51-固定块；6-活动杆；61-第一限位螺母；62-第二限位螺母；63-弹簧；64-预紧圈；65-杯头；7-转轴；8-第一开口；9-被检测或者被加工零件。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”、“顺时针”、“逆时针”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

一种压紧机构，如图1所示，包括壳体1、开关装置以及活动压块3，所述活动压块3设置于壳体1内；所述开关装置包括夹钳2以及活动杆6，所述夹钳2的一端与活动杆6的一端固定连接，所述活动压块3与活动杆6的另一端活动连接；所述夹钳2包括夹钳手柄21以及夹钳杆22，所述夹钳手柄21通过支点架23与夹钳杆22固定连接；所述活动杆6设有弹簧63；所述活动压块3与壳体1通过转轴7连接，所述活动压块3设有与转轴7相配合的第二开口；所述壳体1上设有与活动压块3相配合的压紧块4。所述壳体1对开关装置以及活动压块3起到固定的作用，所述开关装置用于实现工作状态或者非工作状态的转换，其中工作状态为实现关闭活动压块3的状态；非工作状态为实现打开活动压块3的状态。所述夹钳2通过左右旋转摆动，以支点架23中的一点作为支点，利用杠杆作用带动活动杆6动作，从而带动活动压块3实现打开或者关闭的效果。所述活动压块3用于与壳体1的压紧块4相配合，通过打开活动压块3实现松开被加工零件9的作用；以及通过关闭活动压块3实现压紧被加工零件9的作用。具体地，当处于非工作状态时，如图2所示，将所述夹钳手柄21向左摆动，拉动夹钳杆22向前突出，所述夹钳杆22拉动活动杆6向前移动，进而活动杆6带动活动压块3绕转轴7，如图4所示，所述活动杆6逆时针旋转摆动，使得活动压块3与压紧块4分离，达到打开的效果，用于松开被检测或者被加工零件9或者更换被检测或者被加工零件9的作用。当处于工作状态时，如图2所示，将所述夹钳2向右摆动，推动夹钳杆22向后推进，所述夹钳杆22推动活动杆6向后移动，进而活动杆6带动活动压块3绕转轴7，如图3所示，所述活动杆6顺时针旋转摆动，使得活动压块3与压紧块4紧贴，达到关闭的效果，用于压紧被检测或者被加工零件9的作用。所述弹簧63用于当处于非工作状态时，所述弹簧63受活动压块3的压力而收缩；当从非工作状态转换为工作状态时，所述弹簧63在复位时对活动压块3产生反弹力，便于活动压块3夹紧被检测或者被加工零件9。本实用新型便于夹紧形状不规则的汽车零件，并对零件起到保护的作用。

本实施例中，所述弹簧63的一端设有第一限位螺母61，所述弹簧63的另一端设有第二限位螺母62，所述第一限位螺母61用于限制弹簧63收缩或者伸长的移动空间，所述第二限位螺母62用于限制活动压块3旋转时的移动空间。

本实施例中，所述第二限位螺母62与活动压块3之间设有预紧圈64，所述预紧圈64用于起到预紧作用，具体为，在连接的过程中，为了增强第二限位螺母62与活动杆6的可靠性以及紧密性。所述预紧圈64可以为橡胶圈。

本实施例中，所述活动杆6的一端设有杯头65；所述活动压块3设有与杯头65相配合的第一开口8，当处于非工作的状态时，所述杯头65用于与第一开口8抵接，从而使得杯头65对活动压块3施加作用力。

本实施例中，所述夹钳2的下端设有夹钳座5，所述夹钳座5与夹钳2之间通过固定块51固定连接，所述夹钳座5对夹钳2起到固定的作用，所述固定块51对夹钳2起到固定支撑的作用，使得夹钳2能够呈水平放置。

本实施例中，所述压紧块4的两端均设有螺孔41，所述压紧块4与壳体1通过螺丝连接，所述压紧块4与壳体1通过螺丝连接使得结构固定，并便于压紧块4更换。

本实施例中，所述转轴7的一端设有螺纹，螺纹连接有紧固螺母，所述紧固螺母用于将活动压块3固定在转轴7，便于以转轴7作为支点旋转摆动。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变支出，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。