一种重型推拉门可调节上导车机构的制作方法

本实用新型涉及推拉门导向车技术领域，具体涉及一种重型推拉门可调节上导车机构。

背景技术：

为了有效地实现建筑物或某些重点区域对安全性、屏蔽性、防辐射性等特殊功能的要求与方便通行的统一，重型平移式钢质门被广泛应用于车间或仓库等场所。由于综合考虑多功能的复合要求，这些钢质移门产品通常被设计成大尺寸、大重量。这样导致用于这些场合的钢质门开启和关闭较为缓慢，需要克服较大的摩擦阻力才能实现。一般而言，采用上承重的方式能够有效降低这种大尺寸、大重量门体运行中的摩擦阻力，为实现门体的轻松启闭创造了有利条件。目前，大多数的标准厂房推拉门都采用上承重式，这种方式在使用过程中，由于跨度大、承重过高，容易导致上导轨的钢结构大跨度挠度变形误差，使得导车与导轨之间间隙逐渐增大，容易造成推拉门脱轨，对于重型推拉门，脱轨后很难复位。另外，由于重型推拉门的面积大，来自水平方向的风载荷也大，门下部产生摆动存在安全隐患。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种重型推拉门可调节上导车机构，该上导车机构可以承载来自水平方向的风载荷和自身平衡车重量，能够自由调节修正导车与上导轨之间的大跨度挠度变形误差和地导轨水平直线高度误差，使之运行平稳，安装和维修方便。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种重型推拉门可调节上导车机构，其包括导向支架、直线轴承和上导车；所述直线轴承包括轴承套、轴承顶盖和实心轴，所述轴承套设在所述实心轴上，所述轴承顶盖固设在所述轴承套上；所述直线轴承设置在所述导向支架内并与导向支架固定连接；所述上导车固定设置在所述实心轴靠近轴承顶盖的一端上。

作为本实用新型优选的实施方式，所述导向支架包括支架本体、用于连接门体的底板和用于与所述直线轴承连接的顶板；所述顶板设置在所述支架本体靠近所述直线轴承的一端上并与所述轴承顶盖螺接，所述底板设置在所述支架本体的另一端上。

作为本实用新型优选的实施方式，所述上导车包括安装主板、纵向导轮和数个横向导轮；所述安装主板与所述实心轴固定连接，所述纵向导轮通过轴承可转动地设置在所述安装主板的左右两侧且与所述实心轴的轴向相互平行；所述横向导轮通过轴承可转动地设置在所述安装主板远离所述直线轴承的一侧上，且与所述实心轴的轴向相互垂直。

作为本实用新型优选的实施方式，所述横向导轮上设置有用于防止灰尘或异物掉入轴承内的防尘盖。

作为本实用新型优选的实施方式，所述安装主板对应于所述实心轴的位置上设置有加强筋。

作为本实用新型优选的实施方式，所述安装主板上对称设置有通孔。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所述的重型推拉门可调节上导车机构通过直线轴承连接门体和上导车，直线轴承的实心轴不仅可以能够自由调节修正由于建筑物大跨度产生的挠度变形误差以致上导车与上导轨之间逐渐增大的间隙，还可以修正由于推拉门地轨道因平面高低变化产生的高度差；本实用新型通过横向导轮和纵向导轮使得上导车在上导轨内实现滚动摩擦，以减少运行阻力；本实用新型可以承载来自水平方向的风载荷和自身平衡车重量，面对强风时，推拉门不会产生摆动和脱槽的安全隐患，稳定牢固，运行平稳，确保人身的安全，安装和维修方便。

附图说明

图1为本实用新型所述的可调节上导车机构的立体结构示意图；

图2为本实用新型所述的可调节上导车机构的主视图；

图3为本实用新型所述的可调节上导车机构的局部结构示意图；

图4为本实用新型所述的可调节上导车机构的使用状态图；

其中，1、导向支架；11、支架本体；12、底板；13、顶板；2、直线轴承；21、轴承套；22、轴承顶盖；23、实心轴；3、上导车；31、安装主板；32、纵向导轮；33、横向导轮；34、防尘盖；35、通孔；36、加强筋；4、导轨；5、角铁；6、门体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1～图3所示，为本实用新型所述的重型推拉门可调节上导车机构，其包括依次连接的导向支架1、直线轴承2和上导车3。其中，直线轴承2包括轴承套21、轴承顶盖22和实心轴23，轴承套21设在实心轴23上并与实心轴23活动连接，轴承顶盖22固设在轴承套21的一端上。直线轴承2插接在导向支架1内并通过轴承顶盖22与导向支架1固定连接，实心轴23的一端伸出导向支架1外，上导车3固定设置在实心轴23靠近轴承顶盖22的一端上。本实用新型通过在导向支架1和上导车3之间设置直线轴承2，使得本实用新型在实际使用过程中能够通过实心轴23与直线轴承2自动修正由于建筑物大跨度产生的挠度变形误差以致上导车与上导轨之间逐渐增大的间隙和由于推拉门地轨道因平面高低变化产生的高度差，本实用新型可以承载来自水平方向的风载荷和自身平衡车重量，面对强风时，推拉门不会产生摆动和脱槽的安全隐患。

具体地，导向支架1包括支架本体11、用于连接门体的底板12和用于与直线轴承2连接的顶板13；顶板13设置在支架本体11靠近直线轴承2的一端上并与轴承顶盖22螺接，底板12设置在支架本体11的另一端上。

具体地，上导车3包括安装主板31、用于承载上导车3自身重量的纵向导轮32和数个用于在导轨4内滑行的横向导轮33。安装主板31的中心与实心轴23固定连接，纵向导轮32通过轴承可转动地设置在安装主板31的左右两侧且与实心轴23的轴向相互平行；横向导轮33通过轴承可转动地设置在安装主板31远离直线轴承2的一侧上，且与实心轴23的轴向相互垂直。优选地，横向导轮33的数量为四个，四个横向导轮33以实心轴23为对称中心对称设置在安装主板31上的四个直角处。进一步地，横向导轮33上设置有用于防止灰尘或异物掉入轴承内的防尘盖34，在一定程度上延长了轴承的使用寿命，保证了上导车3机构的正常运行。纵向导轮32的数量优选为两个，每个纵向导轮32设置在安装主板31左侧或右侧对应于两个横向导轮33之间的位置上。进一步地，为了使本实用新型的上导车机构结构更加稳固可靠、承载力更高，安装主板31对应于实心轴23的位置上设置有加强筋36。为了减轻上导车3的自身重量，安装主板31上对称设置有通孔35。进一步地，为了使本实用新型的结构更加牢靠，通孔35优选呈三角形。

如图4所示，为本实用新型所述的重型推拉门可调节上导车机构的使用状态示意图，上导车3设置于导轨4内，具体地，横向导轮33容置于导轨4的凹槽内并与凹槽的侧壁贴近，导轨4的下方设置有角铁5，纵向导轮32设置在角铁5上并可自如滑行，导向支架1与重型推拉门的门体6连接，在上导车3机构的带动下，门体6可在导轨4上运行自如。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。