一种汽车钣金检修装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车钣金检修装置。

背景技术：

在公知的技术领域，车门、发动机盖、翼子板等是汽车的重要组成部分，这些部件发生损坏后，需要立即进行整形修复，进行钣金作业或喷漆作业。目前钣金或喷漆时有两种方法，一种方法是把车门、发动机盖等拆下在检修平台上进行钣金或喷漆，有的部位需要两个人协同作业，劳动强度大，且作业时，油漆面容易与作业平台或地面产生摩擦继而发生损伤；另一种方法是在车上直接进行钣金作业，由于受损部位或者阻挡物的原因会产生维修死角。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服上述问题，提供一种定位稳固、操作方便，减轻工作人员负担的汽车钣金检修装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括相对设置的两个立式支架，在所述的立式支架的上部之间水平设有连接杆，在所述的连接杆上设有可沿水平方向往复移动的钣金夹具，在所述的连接杆的一端设有矩形安装座，在所述的矩形安装座上设有齿轮，在所述的齿轮的下方设有与其啮合的直齿条，所述的直齿条的一端与矩形安装座转动连接，另一端与齿轮的下侧边缘啮合，在所述的直齿条的下方设有紧固装置，所述的紧固装置具有拉簧、施压杆、操纵杆、螺柱，所述的螺柱固定设置在矩形安装座上，所述的螺柱由内至外依次穿过施压杆的中部、操纵杆的中部，所述施压杆的顶端设置有接触球头，且所述接触球头可与直齿条的下表面的中部紧密接触，且所述施压杆的末端与操纵杆上相对应的端部紧固连接，所述的拉簧的一端连接施压杆的中部，另一端固定在立式支架上。

进一步的，为了在连接杆或齿轮发生损坏时，可以快速的更换，所述的连接杆与齿轮通过限位螺母螺接。

进一步的，考虑到钣金夹具A与车辆部件上的安装孔的配合使用，所述的钣金夹具A具有套设在连接杆上的套环、三角连接件、矩形板，在所述的套环上吊装三角连接件，所述的三角连接件螺接矩形板，在所述的矩形板上设有若干个安装孔位。

进一步的，考虑到钣金夹具B可以与不同的汽车零部件的连接，所述的钣金夹具B包括L型方管、U型夹具，在所述的L型方管的非弯折一端设有可移动的调整套件，所述的L型方管的弯折一端及调整套件的顶端均设有弯板，所述的U型夹具具有设置在L型方管非弯折一端中部的U型角铁，所述的U型角铁通过底部的调节螺栓固定在连接杆上。

进一步的，为了使钣金夹具B与汽车零部件之间的连接更加稳固可靠，所述的调整套件具有设置在L型方管非弯折一端上可移动的方管，所述的方管上设有支撑臂。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，所用方管在齿轮的带动下可绕其自身轴线转动，对汽车零部件进行钣金作业时可任意调整角度，便于工作人员对汽车零部件进行全方位检修，且钣金夹具不止一种，可以维修车门、发动机盖、后备箱盖等，增加了其实用性能，通过螺纹连接汽车零部件上的安装孔，使待钣金的零部件可以悬空作业，避免在进行钣金作业时损伤汽车零部件或其表面漆层。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型工作状态下施压杆的位置示意图；

图3是本实用新型中钣金夹具A的结构示意图；

图4是本实用新型中钣金夹具B的结构示意图；

图中：1.立式支架，2.连接杆，3.钣金夹具A，4.矩形安装座，5.齿轮，6.直齿条，7.紧固装置，8.钣金夹具B，71.拉簧，72.施压杆，73.操纵杆，74.螺柱，21.限位螺母，31.套环，32.三角连接件，33.矩形板，34.安装孔位，721.接触球头，81.L型方管，82.U型夹具，83.调整套件，84.弯板，821.U型角铁，822.调节螺栓，831.方管，832支撑臂。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～图4所示的本实用新型一种汽车钣金检修装置的优选实施例，包括相对设置的两个立式支架1，在立式支架1的上部之间水平设有连接杆2，在连接杆2上设有钣金夹具A3、钣金夹具B8，钣金夹具不止一种，不仅可以夹持车门，还可以夹持发动机盖、后备箱盖等，在连接杆2的一端设有矩形安装座4，在矩形安装座4上设有齿轮5，在齿轮5的下方设有与其啮合的直齿条6，直齿条6的一端与矩形安装座4转动连接，另一端与齿轮5的下侧边缘啮合，在直齿条6的下方设有紧固装置7，紧固装置7具有拉簧71、施压杆72、操纵杆73、螺柱74，螺柱75固定设置在矩形安装座4上，螺柱74由内至外依次穿过施压杆72的中部、操纵杆73的中部，施压杆72的顶端设置有接触球头721，接触球头721可与直齿条6的下表面的中部紧密接触，施压杆72的末端与操纵杆73上相对应的端部紧固连接，拉簧71的一端连接施压杆72的中部，另一端固定在立式支架1上。

连接杆2与齿轮5通过限位螺母21螺接，齿轮5发生损坏的时候，可快速的更换。

钣金夹具A3具有套设在连接杆2上的套环31、三角连接件32、矩形板33，在所述的套环31上吊装三角连接件32，所述的三角连接件32螺接矩形板33，在所述的矩形板34上设有若干个安装孔位35。

钣金夹具B8包括L型方管81、U型夹具82，在L型方管81的非弯折一端设有可移动的调整套件83，在L型方管81的弯折一端及调整套件83的顶端均设有弯板84，U型夹具82具有设置在L型方管81非弯折一端中部的U型角铁821，所述的U型角铁821通过底部的调节螺栓822固定在连接杆2上。

调整套件83具有设置在L型方管81非弯折一端上可移动的方管831，所述的方管831上设有支撑臂832。

本实施例在进行汽车钣金作业时，钣金夹具A3、钣金夹具B8可螺纹连接车门、发动机盖等汽车钣金件的安装孔位，避免对钣金表面及内部框架的损伤，提高了钣金质量和喷漆效果，通过U型夹具82固定钣金夹具B8在连接杆2上的位置，掰动操纵杆73，在拉簧71的限制下操纵杆73只能带动施压杆72在一定范围内转动，此时施压杆72顶端的接触球头721远离直齿条6的下表面，直齿条6在重力的作用下脱离齿轮5的下侧边缘，推动钣金件，连接杆2在钣金件的带动下绕其自身轴线转动，就可根据需要调整作业角度；调整完成后，松开操纵杆73，在拉簧71回复力的作用下，施压杆72顶端的接触球头721与直齿条6的下表面紧密接触并顶住直齿条6，使直齿条6与齿轮5的下侧边缘啮合，连接杆2的位置固定，即可进行钣金作业。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。