本实用新型涉及一种锁具，尤其涉及一种车用的锁具。
背景技术：
目前车用防盗锁一般包括带有被锁对象容置腔的锁体、上锁保持结构和可活动控制被锁对象容置腔开闭的锁销，锁销的一端通过弹簧部件与锁体固定连接，处于锁车状态时，关闭弹簧张紧，当上锁保持结构解锁后，由于弹簧恢复形变，锁销会随之收回，并且依靠弹簧来保持锁销的的解锁状态。
但是，当防盗锁在长期使用后，由于弹簧结构长时间的使用发生金属疲劳、弹簧生锈其他原因，造成弹簧结构的弹性减弱，在解锁后无法保持锁销完全收回的解锁状态，导致锁销的无法完全收回，滑出锁体，严重时甚至在解锁后锁销仍然与被锁对象接触造成锁具故障，尤其是当锁具是固定连接在被锁对象上时。此外，若在车子运行时锁销滑出，还存在安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述问题和缺陷，提供一种锁具。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种锁具，包括锁体和锁销，所述的锁销与锁体滑动相连，所述的锁体与锁销之间设有使锁销保持上锁位置的上锁保持结构，所述的锁体与锁销之间设有使锁销具有向解锁位置运动趋势的锁销复位弹簧，所述的锁体与锁销之间还设有当锁销处于解锁位置时使锁销保持解锁位置的锁销保持结构。
在上述锁具中，所述的锁销保持结构包括定位体和弹性压缩体，所述的弹性压缩体设置于安装通道内，所述的定位体位于安装通道的口部且定位体至少部分露出于安装通道，所述的锁销侧部设有凹槽，所述的定位体位于凹槽的运动轨迹上且当凹槽移动至定位体前方时，所述的定位体卡于凹槽内。
在上述锁具中，所述的定位体的前端呈弧面型，所述的弹性压缩体为压缩弹簧。
在上述锁具中，所述的定位体呈圆球体，所述的凹槽靠近锁销内端一侧的槽壁呈自槽底向槽口倾斜向外的斜面。
在上述锁具中，所述的安装通道设于安装座上，所述的安装座固定在锁体上。
在上述锁具中，所述的上锁保持结构包括锁头，所述的锁头与推拉机构相连，所述的锁头位于凹槽的运动轨迹上且当凹槽移动至锁头前方时，所述的锁头卡于凹槽内。
在上述锁具中，所述的推拉机构包括安装于锁体上的电驱动器，所述的电驱动器上连接有供电电源和控制电路，所述的锁头与电驱动器相连。
在上述锁具中，所述的锁体一端厚一端薄，所述的电驱动器、供电电源和控制电路均设置在锁体的厚端。
在上述锁具中，所述的锁体呈马蹄形，所述的锁体内设有呈圆弧形的锁销通道，所述的锁销呈圆弧形且锁销与锁销通道滑动相连，所述的锁体设有与锁销通道贯通的圆弧槽，所述的锁销上设有拨头，所述的拨头穿设于圆弧槽中。
在上述锁具中，所述的拨头外端固定有拨头套。
与现有的技术相比，本实用新型优点在于：
1、增加锁销保持结构，固定锁销在解锁状态的位置，防止弹簧弹性减弱造成连接的锁销下落伸出锁体，影响使用；
2、由于解锁状态的锁销的位置固定，防止弹簧在被锁对象运动过程中因为锁销的运动随之发生弹性形变，可以延长弹簧的寿命；
3、锁销保持结构的体积小并且凹槽完全可以与其他锁具具有的凹槽共用，对于整个锁的结构改变小，可以推广到其他类似结构的锁中使用。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的一个安装结构示意图；
图2是本实用新型的解锁状态的一个结构示意图；
图3是图2中A处的放大图；
图4是锁销保持结构的剖面结构示意图；
图5是本实用新型的上锁状态的一个结构示意图；
图中，锁体1，锁销2，上锁保持结构3，锁销复位弹簧4，锁销保持结构5，定位体6，弹性压缩体7，安装通道8，凹槽9，斜面10，安装座11，锁头12，推拉机构13，电驱动器14，供电电源15，控制电路16，锁销通道17，圆弧槽18，拨头19，拨头套20。
具体实施方式
如图1、2示出了本实用新型的一种实施方式，一种锁具，包括锁体1和锁销2，锁销2与锁体1滑动相连，锁体1与锁销2之间设有使锁销2保持上锁位置的上锁保持结构3，锁体1与锁销2之间设有使锁销2具有向解锁位置运动趋势的锁销复位弹簧4，锁体1与锁销2之间还设有当锁销2处于解锁位置时使锁销2保持解锁位置的锁销保持结构5。
锁体1呈马蹄形，并且一端厚一端薄，并且锁体1内设有呈圆弧形的锁销通道17，锁销2呈圆弧形且锁销2与锁销通道17滑动相连，锁销2上设有拨头19，锁体1设有与锁销通道17贯通的圆弧槽18，拨头10过圆弧槽18中并套设拨头套20。
通过增设的锁销保持结构5，固定锁销2在解锁状态位置，防止由于锁销复位弹簧4弹性减弱造成锁销下落伸出锁体，影响使用，并且也可以作为锁销复位弹簧4复位时使得锁销解锁时的缓冲阻挡，减弱解锁过程对锁体2的冲击。
结合图3、4所示，本实施例中，锁销保持结构5包括定位体6和弹性压缩体7，弹性压缩体7为压缩弹簧，定位体6呈圆球体，弹性压缩体7设置于安装通道8内，安装通道8设于安装座11上，所述的安装座11固定在锁体1上，定位体6位于安装通道8的口部且定位体6至少部分露出于安装通道8，所述的锁销2侧部设有凹槽9，所述的定位体6位于凹槽9的运动轨迹，凹槽9靠近锁销2内端一侧的槽壁呈自槽底向槽口倾斜向外的斜面10，当锁销的凹槽9滑动到锁销保持结构5位置时，定位体6的前段伸入到凹槽9内，保持锁销2在解锁状态，定位体6为球形并且凹槽设有的斜口便于对锁进行锁止时锁销具有滑动趋势对定位体6施力后弹性压缩体7压缩使得定位体6离开凹槽9，防止卡死，影响车锁的正常工作。
更进一步的，上锁保持结构3包括锁头12，所述的锁头12与推拉机构13相连，所述的锁头12位于凹槽9的运动轨迹上且当凹槽9移动至锁头12前方时，所述的锁头12卡于凹槽9内。
所述的推拉机构13包括安装于锁体1上的电驱动器14，电驱动器14上连接有供电电源15和控制电路16，所述的锁头12与电驱动器14相连。电驱动器14、供电电源15和控制电路16均设置在锁体1的厚端，并且本实施例中，供电电源15为可充电锂电池，电驱动器14为电磁铁。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本发明时，可以根据使用者需将推拉机构13采取纯机械结构并不涉及电驱动器14，供电电源15和控制电路16的电驱动零部件。
如图5所示，锁销2保持在上锁状态，锁头12插入凹槽9内并卡设在凹槽9内，保持锁销2与锁体1结合形成封闭的圈，将被锁对象锁定，此时，锁销复位弹簧4处于拉伸状态。解锁时，锁头12在推拉机构13的作用下，离开凹槽9，锁销复位弹簧4回缩复位并拉动锁销2沿着锁销通道17滑动到解锁位置，此时锁销保持结构5的定位体6卡设在凹槽9内，保持锁销2处于解锁位置。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用锁体1，锁销2，上锁保持结构3，锁销复位弹簧4，锁销保持结构5，等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。