本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，特别涉及一种杂物箱锁及杂物箱。
背景技术：
随着经济的发展，人民生活水平的提高，消费者对汽车的品质的要求越来越高，提高车辆的精致感知水平成为已成为车辆设计过程中的重点，通常，在汽车的仪表台上通常设置有杂物箱，以便收纳零碎物品，杂物箱上通常设置有杂物箱锁，以便使得杂物箱相对于仪表台本体开启或者关闭。
目前，在汽车仪表台上设置的杂物箱结构通常包括：仪表台本体、杂物箱本体和安装在仪表台本体上的杂物箱锁，其中，杂物箱锁通常采用中间锁止式结构，这种锁止结构的设计需要在杂物箱盖上设计凹坑结构，并且需要布置开关把手，通过用户对开关把手的拉伸操作，实现对杂物箱的开启或关闭。
但是，在汽车仪表台设置凹坑结构和开关把手会破坏汽车仪表台的美观性，占用空间较大，并且由于目前杂物箱锁的结构复杂，使得仪表台的装配精度降低。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种杂物箱锁及杂物箱，以解决现有技术中在汽车仪表台设置凹坑结构和开关把手会破坏汽车仪表台的美观性，导致占用空间较大，并且由于目前杂物箱锁的结构复杂，使得仪表台的装配精度降低的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种杂物箱锁，所述杂物箱锁包括：
按压机构、凸轮摆臂和导杆机构；
所述导杆机构包括：第一导杆、第二导杆、第一锁销、第二锁销和铰链；
所述凸轮摆臂的一端固定在所述杂物箱本体上，所述凸轮摆臂的另一端与所述按压机构连接，且所述凸轮摆臂的另一端与所述第一导杆的一端接触，所述凸轮摆臂的另一端为凸轮结构；
所述第一导杆的另一端与所述铰链的一端连接，所述铰链的另一端与所述第二导杆的一端活动连接；
所述第一锁销的连接端与所述第一导杆的一端连接，所述第二锁销的连接端与所述第二导杆的另一端与连接。
进一步的，所述杂物箱锁还包括：
回位机构，
所述回位机构包括：回位外壳、回位内壳和弹簧；
所述回位外壳固定于所述杂物箱本体上，所述回位内壳与所述第一导杆连接；
在所述回位外壳设置有安装槽，所述回位内壳设置在所述安装槽内；
所述弹簧设置在所述回位外壳和所述回位内壳之间。
进一步的，在所述凸轮摆臂的另一端设置有第一行程槽，在所述按压机构上设置有第一销杆；
所述第一销杆设置在所述第一行程槽内；
当所述按压机构被按下时，所述按压机构带动所述凸轮摆臂沿所述凸轮摆臂的一端做逆时针旋转运动；
当所述按压机构被松开时，在所述回位机构的作用下，所述凸轮摆臂沿所述凸轮摆臂的一端做顺时针旋转运动，带动所述按压机构复位。
进一步的，在所述铰链的一端设置有第二行程槽，在所述第一导杆的另一端设置有第二销杆；
所述二销杆设置在所述第二行程槽内。
进一步的，所述导杆机构还包括：
固定卡子；
所述固定卡子固定于所述杂物箱本体上，且所述固定卡子与所述第二导杆固定连接。
进一步的，所述铰链的另一端与所述第二导杆的一端的活动连接为销轴连接。
进一步的，在所述第一锁销的锁止端设置有第一复位结构；
在所述第二锁销的锁止端设置有第二复位结构；
所述第一复位结构和第二复位结构为斜面结构。
一种杂物箱，所述杂物箱设置于仪表台本体，其特征在于，所述杂物箱包括：杂物箱本体、杂物箱盖和杂物箱锁。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种杂物箱锁及杂物箱具有以下优势：
本实用新型实施例提供的一种杂物箱锁及杂物箱，包括：按压机构、凸轮摆臂和导杆机构；导杆机构包括：第一导杆、第二导杆、第一锁销、第二锁销和铰链；凸轮摆臂的一端固定在杂物箱本体上，凸轮摆臂的另一端与按压机构连接，且凸轮摆臂的另一端与第一导杆的一端接触，第一导杆的另一端与铰链的一端连接，铰链的另一端与第二导杆的一端活动连接；第一锁销的连接端与第一导杆的一端连接，第二锁销的连接端与第二导杆的另一端与连接。本实用新型提供的一种杂物箱锁，可以设置于汽车仪表台本体的预置空间中，不需要对仪表台设置凹坑结构和开关把手，提升了汽车仪表台的整体性，提高了美观度，同时提高了仪表台的装配精度。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的一种杂物箱锁的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的一种杂物箱锁的开启装配示意图；
图3为本实用新型实施例所述的另一种杂物箱锁的开启装配示意图；
图4为本实用新型实施例所述的一种杂物箱锁的关闭装配示意图；
图5为本实用新型实施例所述的另一种杂物箱锁的关闭装配示意图；
图6为本实用新型实施例所述的一种回位机构的结构示意图；
图7为本实用新型实施例所述的一种固定卡子的结构示意图；
图8为本实用新型实施例所述的一种第二锁销的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1所示，其示出了本实用新型实施例提供的一种杂物箱锁的结构示意图，杂物箱锁包括：按压机构10、凸轮摆臂20和导杆机构30；导杆机构30包括：第一导杆301、第二导杆302、第一锁销303、第二锁销304和铰链305；进一步参照图2，凸轮摆臂20的一端固定在杂物箱本体40上，凸轮摆臂20的另一端与按压机构10连接，且凸轮摆臂20的另一端与第一导杆30的一端接触，凸轮摆臂20的另一端为凸轮结构；第一导杆301的另一端与铰链305的一端连接，铰链305的另一端与第二导杆302的一端活动连接；第一锁销303的连接端与第一导杆301的一端连接，第二锁销304的连接端与第二导杆302的另一端与连接。
在本实用新型实施例中，参照图2，提供了一种杂物箱锁的开启装配示意图，其中，杂物箱本体40固定在汽车的仪表台本体中的预留位置，做收纳零碎物品的功能，另外，通过利用凸轮摆臂20驱动第一导杆301和第二导杆302沿预定的方向进行运动，进而带动第一锁销303和第二锁销304动作，实现杂物箱锁的开启和关闭功能。相较于现有技术，其零部件数量更少，提高了汽车仪表台的装配精度，另外，可以在仪表台本体中设置开口，用于安装按压机构10，从而避免在汽车仪表台设置凹坑结构和开关把手，提高了汽车仪表台的美观性。
进一步的，可以在杂物箱本体40中对应第一锁销301和第二锁销302的位置设置对应的锁孔，杂物箱盖上也对应设置有锁孔，第一锁销301和第二锁销302插入锁孔时，将杂物箱盖锁止在杂物箱本体40中；第一锁销301和第二锁销302离开锁孔时，将杂物箱盖解锁，杂物箱盖脱离杂物箱本体40开启。
具体的，下面分别对杂物箱锁的开启和关闭状态分别进行描述：
杂物箱锁开启：参照图2，将按压机构10按下，按压机构10沿c方向运动，带动凸轮摆臂20做逆时针运动，同时驱动第一导杆301和第一锁销301沿a方向运动，在第一导杆301沿a方向运动的同时，通过铰链305带动第二导杆302和第二锁销302沿b方向运动，此时参照图3，第一锁销301和第二锁销302离开锁孔，将杂物箱盖50解锁，杂物箱盖50脱离杂物箱本体40开启。
杂物箱锁关闭：参照图4，按压机构10沿d方向复位，带动凸轮摆臂20做顺时针运动，同时驱动第一导杆301和第一锁销301沿b方向运动，在第一导杆301沿b方向运动的同时，通过铰链305带动第二导杆302和第二锁销302沿a方向运动，此时参照图5，第一锁销301和第二锁销302插入锁孔，将杂物箱盖50锁止于杂物箱本体40中。
综上，本实用新型实施例提供的一种杂物箱锁，包括：按压机构、凸轮摆臂和导杆机构；导杆机构包括：第一导杆、第二导杆、第一锁销、第二锁销和铰链；凸轮摆臂的一端固定在杂物箱本体上，凸轮摆臂的另一端与按压机构连接，且凸轮摆臂的另一端与第一导杆的一端接触，第一导杆的另一端与铰链的一端连接，铰链的另一端与第二导杆的一端活动连接；第一锁销的连接端与第一导杆的一端连接，第二锁销的连接端与第二导杆的另一端与连接。本实用新型提供的一种杂物箱锁，可以设置于汽车仪表台本体的预置空间中，不需要对仪表台设置凹坑结构和开关把手，提升了汽车仪表台的整体性，提高了美观度，同时提高了仪表台的装配精度。
可选的，参照图1，杂物箱锁还包括：回位机构60，进一步参照图6，回位机构60包括：回位外壳601、回位内壳602和弹簧603；回位外壳601固定于杂物箱本体上，回位内壳602与第一导杆301连接；在回位外壳601上设置有安装槽，回位内壳602设置在安装槽内；弹簧603设置在回位外壳601和回位内壳602之间。
在本实用新型实施例中，回位外壳601是通过螺栓固定在杂物箱本体上的，通过设置回位机构60，可以起到杂物箱锁自动回位的目的，当按下按压机构10时，第一导杆301在回位机构60中滑动，同时将弹簧603压缩，当松开按压机构10时，由于回位机构60中的弹簧603释放弹性势能，使得弹簧603伸展，使得第一导杆301和第二导杆302复位，将第一锁销303和第二锁销304插入锁孔，方便了用户使用，提高了用户体验度。
可选的，参照图1，在凸轮摆臂20的另一端设置有第一行程槽201，在按压机构10上设置有第一销杆101；第一销杆101设置在第一行程槽201内。
具体的，当按压机构10被按下时，按压机构10带动凸轮摆臂20沿凸轮摆臂20的一端做逆时针旋转运动；当按压机构10被松开时，在回位机构60的作用下，凸轮摆臂20沿凸轮摆臂20的一端做顺时针旋转运动，带动所述按压机构10复位。在本实用新型实施例中，按压机构10与凸轮摆臂20的另一端采用第一销杆101和第一行程槽201的连接方式进行连接，第一行程槽201的长度需满足凸轮摆臂20运动行程的设计需求，采用该种连接方式，提高了杂物箱锁的运动精度。
可选的，参照图1，在铰链305的一端设置有第二行程槽3051，在第一导杆301的另一端设置有第二销杆3011；第二销杆3011设置在第二行程槽3051内。
在本实用新型实施例中，第一导杆301的另一端与铰链305的一端可以采用第二销杆3011和第二行程槽3051的连接方式进行连接，第二行程槽3051的长度需满足第一导杆301和第二导杆302运动行程的设计需求，采用该种连接方式，进一步提高了杂物箱锁的运动精度。
可选的，参照图1，导杆机构30还包括：固定卡子306；固定卡子306固定于杂物箱本体上，且固定卡子306与第二导杆302固定连接。
在本实用新型实施例中，参照图2，固定卡子306用于限制c方向和与c相反方向上第二导杆302的行程，避免第二导杆302脱离行程控制，导致杂物箱锁开闭故障，具体的，参照图7，可以在固定卡子306上设置安装槽3061，将第二导杆302设置在安装槽3061中，另外，在固定卡子306上还可以设置螺孔3062，用于通过螺钉将固定卡子306固定于杂物箱本体40。
可选的，参照图1，铰链305的另一端与第二导杆302的一端的活动连接为销轴连接，该种连接方式，可以满足铰链305沿第二导杆302的一端做顺时针或逆时针运动的目的，从而将杂物箱锁关闭或开启。
可选的，在第一锁销的锁止端设置有第一复位结构；在第二锁销的锁止端设置有第二复位结构；第一复位结构和第二复位结构为斜面结构。
在本实用新型实施例中，第一复位结构和第二复位结构可以为同一结构，参照图8，以第二锁销304为例，在第二锁销304的锁止端设置有第二复位结构3041，第二复位结构3041为斜面结构，第一复位结构和第二复位结构的作用是：在关闭杂物箱盖时，使得杂物箱盖能够利用第一复位结构和第二复位结构的复位至锁孔中，具体操作是将杂物箱盖按压至杂物箱本体中，通过施加一定的力，利用第一复位结构和第二复位结构的复位至锁孔中。
本实用新型实施例还提供一种杂物箱，杂物箱设置于仪表台本体，杂物箱包括：杂物箱本体、杂物箱盖和杂物箱锁。
综上，本实用新型实施例提供的一种杂物箱锁及杂物箱，包括：按压机构、凸轮摆臂和导杆机构；导杆机构包括：第一导杆、第二导杆、第一锁销、第二锁销和铰链；凸轮摆臂的一端固定在杂物箱本体上，凸轮摆臂的另一端与按压机构连接，且凸轮摆臂的另一端与第一导杆的一端接触，第一导杆的另一端与铰链的一端连接，铰链的另一端与第二导杆的一端活动连接；第一锁销的连接端与第一导杆的一端连接，第二锁销的连接端与第二导杆的另一端与连接。本实用新型提供的一种杂物箱锁，可以设置于汽车仪表台本体的预置空间中，不需要对仪表台设置凹坑结构和开关把手，提升了汽车仪表台的整体性，提高了美观度，同时提高了仪表台的装配精度。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。