本实用型涉及一种非承载式汽车前围装配辅助工装,具体是涉及非承载式汽车辅助定位装配工装；属于工装开发和汽车装配领域。
背景技术：
目前国内外许多高端轻型汽车为了带给客户完美的视觉效果，在设计汽车前围时都会花费巨大的设计成本将汽车的前围部分设计的极为复杂，并且汽车装配件之间的配合间隙和面差等控制要求精度很高，部分精度要求达到0.1mm，这就直接导致在工艺上极为复杂繁琐的装配流程，需要用严格的控制手段来保证，传统的人工装配调整方式已无法满足设计结构复杂，控制精度较高的要求，必须考虑使用一种新的辅助装具来满足设计和装配需求。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构设计巧妙、实用性强且操作灵活方便的保险杠支架定位装配工装；不仅仅提升了生产效率，稳定整车的装调质量且大大降低了工人劳动强度。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供保险杠支架定位装配工装，包括主框架,其特征在于：还包括一组呈左、右对称安装在主框架两端的基准组件和零件定位组件；
所述基准组件包括连接板和基准定位组件，所述连接板固定安装在主框架两端；所述基准定位组件包括用于定位左右工装基准面X方向的第一定位块、第二定位块以及第三定位块；用于定位整个样架的Y、Z方向的主定位销以及用于定位基准面的旋转方向的辅助定位销；
所述零件定位组件包括用于定位侧面零件X向和Z向的第一定位销、第二定位销和第三定位销；以及用于定位正面零件Y向和Z向的第四、第五、第六、第七和第八定位块；
所述基准定位组件和零件定位组件均通过销孔与连接板固定装配。
本实用新型进一步限定的技术方案是：还包括基准组件辅助连接构件，所述基准组件辅助连接构件包括通过连接件固定安装在连接板上的第七定位销、第一夹紧器和第二夹紧器、第一压块和第二压块。
进一步的，还包括零件定位组件辅助连接构件，所述零件定位组件辅助连接构件包括通过连接件固定安装在连接板上的第三夹紧器、第三压块。
进一步的，所述基准组件辅助连接构件/零件定位组件辅助连接构件和连接件、连接件和连接板之间通过孔销连接。
进一步的，还包括设置在基准定位组件和零件定位组件上与车身基准孔位置对应的定位孔。
本实用新型的有益效果是：该工装用于装配车辆前围时辅助定位，控制前围零件装配的一致性，实验证明，使用辅助工装装配的车辆，不仅前围装配缝隙及面差可满足设计要求，而且车辆装调质量一致性极好，产品一次合格率可≥95％；通过利用装配辅具，不仅可满足生产线节拍要求，而且可有效缩短工人的装调时间，提升生产效率，通过设计辅助吊具，降低工人劳动强度，同时通过工装装配，可发现前围零件自身的质量问题，帮助技术人员快速分析确定零件质量问题。
附图说明
图1为本实用新型保险杠支架定位装配工装的结构示意图。
图2为图1中左半侧结构示意图。
图3为图1中右半侧结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供的一种保险杠支架定位装配工装，如图1-3所示：包括主框架1、呈左、右对称安装在主框架两端的基准组件、零件定位组件、基准定位组件辅助连接构件和零件定位组件辅助连接构件，具体安装连接如下：
基准组件：主要功能是保证样架在整车上的定位基准，左右连接板67,83是所有基准点定位组件的装配基准，所有基准组件的零件均通过孔销装配连接板上。
基准定位组件左右部分各包括3个定位块，序号分别为09,10,11用于定位左侧；序号17,18,19用于定位右侧；序号9，17的定位块用于定位左右工装基准面即X方向，序号10,18定位块通过主定位销01定位整个样架的Y、Z方向，序号11,19定位块通过辅助定位销02定位基准面的旋转方向；以上构成了基准点定位组件的左右定位部分。
基准定位组件辅助连接构件：包括定位销01,02，夹紧器71,75,87,91，压块68,72,84,88；所有基准点定位部分的定位块09,10,11 17,18,19通过连接件25,26,27,28,29,30,51,52，56,57,67，69,70,73,74,76,83,85,86,89,90,92利用孔销固定在连接板67,83上，构成了基准组件的辅助连接部分和固定部分，其中夹紧器71,75,87,91配合压块68,72,84,88将工装基准定位组件分别夹紧在车身左右侧。
零件定位组件：主要功能是保证需要定位的零件在车身上的位置与基准组件的相对位置定位并符合技术要求，连接板67,83是所有零件定位组件的装配基础，所有定位组件的零件均通过连接件利用孔销装配在连接板67,83上；
零件定位组件主要包括六个定位销和十个定位块，其中定位销3,4,5,6,7,8主要用于定位左右侧面零件的X向和Z向，定位块12,13,14,15,16,20,21,22,23,24主要定位左右正面零件的Y向和Z向，以上构成零件定位组件的左右定位部分。零件定位组件辅助连接部分：所有零件定位组件，夹紧器64,80，压块61,77通过连接件31,32,33,34,35,36,37,38,39,40、41,42,43,44,45,46,47,48,49,50,53,54,55,58,59,60,62,63,65,78,79,81用孔销装配到连接板67，83上,构成了零件定位组件辅助连接部分，左右基准组件和定位组件通过主框架93被连接在一起，构成整个定位工装。
本实用新型的工作原理：利用车身定位基准孔，将工装基准销插入车身定位基准孔中并用把手和夹块固定，再将定位销块插入保险杠固定支架的孔中夹紧，确定保险杠侧面固定支架的X向，因为侧支架为X向腰型孔，Y向为打紧方向，同时确定保险杠前部固定支架的Z向，因前支架为Z向腰性孔，X向为打紧方向，通过工装上基准点和定位点相对位置，来保证零件和车身定位孔相对位置和公差符合数模和配合公差要求，以达到定位目的。
本实用新型的工作过程：通过辅助吊具移动工装至装配工位，利用工装上的把手66、82和夹紧机构将工装的定位基准销固定在车身定位孔上，然后将车架上保险杠固定支架移动到工装指定位置进行定位后用把手和压块夹紧，再打紧固定螺栓，然后松开夹紧机构将工装移动到指定位置固定好。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。