一种新能源汽车的检修装置的制作方法

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车的检修装置。

背景技术

汽车是目前代步工具的一种，随着人们生活水平的提高，汽车也逐渐大众化和普及化，汽车的价格也逐渐能够满足各个消费群体的需求，少则几万，多则几百万，由于人们驾驶技术的原因以及汽车本身的使用情况，汽车在使用一端时间后，常常会出现各种问题，这时候就要将汽车送进修理厂，汽车维修就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

常用汽车检修装置在使用的过程中，往往出现了宽度调节能力较差的问题，在汽车的检修过程中，因汽车的型号不同使用不同的检修装置，使检修站点需要购买多种检修装置，浪费了大量资金，因此，我们提出一种新能源汽车的检修装置来解决这一问题。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种新能源汽车的检修装置，它具有宽度调节能力好的优点，解决了汽车检修装置宽度调节能力较差的问题。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种新能源汽车的检修装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有第一支撑板，所述底板的上表面固定安装有调节机构，所述调节机构和第一支撑板的上表面均固定安装有夹持机构。

所述调节机构包括正反转电机、空腔、通孔、第一螺纹杆、第一滑槽、连接杆、连接管、第一滑块、第二支撑板、第一螺纹管和第一轴承。

所述夹持机构包括把手、第二螺纹杆、第二轴承、第三滑槽、滑道、定位板、转盘、第三滑块、推拉板和第二螺纹管。

所述底板的上表面固定连接有立柱，所述立柱左侧面的下部固定镶嵌有定位环，所述第二支撑板的左侧面固定连接有定位杆，所述定位杆的左端贯穿定位环并延伸至立柱的左侧，且定位环与定位杆相套接，所述定位环的右侧面开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部卡接有与第二滑槽相适配的第二滑块，所述第二滑块右端的外表面通过第一销轴固定铰接有推拉杆，所述推拉杆右端的外表面通过第二销轴固定铰接有固定块，所述固定块的右侧面与第二支撑板左侧面的上部固定连接。

进一步的，所述底板的上方放置有第二支撑板，且第二支撑板位于第一支撑板的左侧，所述底板的上表面开设有第一滑槽，所述第二支撑板的底面固定连接有与第一滑槽相适配的第一滑块，且第一滑块卡接在第一滑槽的内部，所述第一滑块的右侧面固定镶嵌有第一螺纹管，所述底板的内部开设有空腔，且空腔位于第一滑槽的左侧，所述空腔的内侧壁开设有通孔，且通孔将空腔与第一滑槽相连通，所述空腔的内侧壁固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的右端依次贯穿通孔和第一螺纹管并延伸至第一滑块的右侧，且第一螺纹杆与第一螺纹管螺纹连接。

进一步的，所述第一支撑板和第二支撑板的上表面均固定连接有定位板，每个所述定位板的正面均开设有滑道，两个所述定位板相互远离的一侧面均固定镶嵌有第二螺纹管，每个所述滑道的内部均放置有推拉板，两个所述推拉板相互远离的一侧面均固定镶嵌有第二轴承，两个所述定位板相互远离的一侧均放置有第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆相互靠近的一端均贯穿第二螺纹管并延伸至两个滑道的内部，且两个第二螺纹杆分别与两个第二螺纹管螺纹连接，两个所述第二螺纹杆相互靠近一端的外表面分别与两个第二轴承的内圈固定连接，两个所述定位板的正面和背面均固定连接有斜板。

进一步的，所述第一滑块的右侧面固定镶嵌有连接管，且连接管位于第一螺纹管的上方，所述第一滑槽的内侧壁固定连接有连接杆，且连接管与连接杆相套接。

通过采用上述技术方案，能够使第一滑块滑动更加方便，避免第一滑块在滑动时出现倾斜的问题。

进一步的，两个所述第二螺纹杆相互远离的一侧面均固定连接有转盘，两个所述转盘相互远离的一侧面均固定连接有把手，所述第一支撑板的右侧面固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底面与底板的上表面固定连接。

通过采用上述技术方案，能够使第二螺纹杆转动更加方便，避免工作人员在转动时出现手滑的问题，能够使第一支撑板更加稳定，提高了第一支撑板的支撑力。

进一步的，每个所述滑道的底面均开设有第三滑槽，每个所述推拉板的底面均固定连接有与第三滑槽相适配的第三滑块，且第三滑块卡接在第三滑槽的内部，所述定位杆的左侧面固定连接有挡板，且挡板的竖直长度值大于定位环的竖直长度值，所述第一滑槽的内侧壁固定镶嵌有第一轴承，所述第一螺纹杆右端的外表面与第一轴承的内圈固定连接。

通过采用上述技术方案，能够使推拉板滑动更加方便，避免推拉板在滑动时出现卡顿的问题，能够有效避免定位杆滑脱定位环，使定位杆能够对第二支撑板进行支撑，能够使第一螺纹杆转动更加稳定，避免第一螺纹杆在转动时出现晃动的问题。

与现有技术相比，该新能源汽车的检修装置具备如下有益效果：

1、本发明通过设置有连接管，配合使用连接杆，能够使第一滑块滑动更加方便，避免第一滑块在滑动时出现倾斜导致第一滑块与第一滑槽增大摩擦导致卡顿的问题，通过设置有第一轴承，能够使第一螺纹杆转动更加稳定，避免第一螺纹杆在转动时出现晃动的问题，通过设置有支撑腿，能够使第一支撑板更加稳定，提高了第一支撑板的支撑力。

2、本发明通过设置有转盘，配合使用把手，能够使第二螺纹杆转动更加方便，避免工作人员在转动时出现手滑的问题，通过设置有挡板，能够有效避免定位杆滑脱定位环，使定位杆能够对第二支撑板进行支撑，通过设置有斜板，能够使汽车到工作台上更加方便。

3、本发明通过设置有第三滑槽，配合使用第三滑块，能够使推拉板滑动更加方便，避免推拉板在滑动时出现卡顿的问题，通过设置有第一螺纹杆，配合使用第一螺纹管，能够使第一滑块带动第二支撑板左右调节，能够使该装置根据汽车的型号不同调节宽度，提高了其适用性，使其使用方便。

附图说明

图1为本发明底板主视图的剖面图；

图2为本发明底板的侧视图；

图3为本发明图1中a处结构放大示意图。

图中：1-调节机构，101-正反转电机，102-空腔，103-通孔，104-第一螺纹杆，105-第一滑槽，106-连接杆，107-连接管，108-第一滑块，109-第二支撑板，110-第一螺纹管，111-第一轴承，2-夹持机构，201-把手，202-第二螺纹杆，203-第二轴承，204-第三滑槽，205-滑道，206-定位板，207-转盘，208-第三滑块，209-推拉板，210-第二螺纹管，3-挡板，4-底板，5-第一支撑板，6-支撑腿，7-固定块，8-第二销轴，9-推拉杆，10-第一销轴，11-第二滑块，12-第二滑槽，13-定位杆，14-立柱，15-定位环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车的检修装置，包括底板4，底板4的上表面固定连接有第一支撑板5，底板4的上表面固定安装有调节机构1，调节机构1和第一支撑板5的上表面均固定安装有夹持机构2。

调节机构1包括正反转电机101、空腔102、通孔103、第一螺纹杆104、第一滑槽105、连接杆106、连接管107、第一滑块108、第二支撑板109、第一螺纹管110和第一轴承111。

夹持机构2包括把手201、第二螺纹杆202、第二轴承203、第三滑槽204、滑道205、定位板206、转盘207、第三滑块208、推拉板209和第二螺纹管210。

底板4的上方放置有第二支撑板109，且第二支撑板109位于第一支撑板5的左侧，底板4的上表面开设有第一滑槽105，第二支撑板109的底面固定连接有与第一滑槽105相适配的第一滑块108，且第一滑块108卡接在第一滑槽105的内部，第一滑块108的右侧面固定镶嵌有第一螺纹管110，底板4的内部开设有空腔102，且空腔102位于第一滑槽105的左侧，空腔102的内侧壁开设有通孔103，且通孔103将空腔102与第一滑槽105相连通，空腔102的内侧壁固定连接有正反转电机101，正反转电机101的输出端固定连接有第一螺纹杆104，第一螺纹杆104的右端依次贯穿通孔103和第一螺纹管110并延伸至第一滑块108的右侧，且第一螺纹杆104与第一螺纹管110螺纹连接。

第一支撑板5和第二支撑板109的上表面均固定连接有定位板206，每个定位板206的正面均开设有滑道205，两个定位板206相互远离的一侧面均固定镶嵌有第二螺纹管210，每个滑道205的内部均放置有推拉板209，两个推拉板209相互远离的一侧面均固定镶嵌有第二轴承203，两个定位板206相互远离的一侧均放置有第二螺纹杆202，两个第二螺纹杆202相互靠近的一端均贯穿第二螺纹管210并延伸至两个滑道205的内部，且两个第二螺纹杆202分别与两个第二螺纹管210螺纹连接，两个第二螺纹杆202相互靠近一端的外表面分别与两个第二轴承203的内圈固定连接，两个定位板206的正面和背面均固定连接有斜板17。

底板4的上表面固定连接有立柱14，立柱14左侧面的下部固定镶嵌有定位环15，第二支撑板109的左侧面固定连接有定位杆13，定位杆13的左端贯穿定位环15并延伸至立柱14的左侧，且定位环15与定位杆13相套接，定位环15的右侧面开设有第二滑槽12，第二滑槽12的内部卡接有与第二滑槽12相适配的第二滑块11，第二滑块11右端的外表面通过第一销轴10固定铰接有推拉杆9，推拉杆9右端的外表面通过第二销轴8固定铰接有固定块7，固定块7的右侧面与第二支撑板109左侧面的上部固定连接。

进一步的，第一滑块108的右侧面固定镶嵌有连接管107，且连接管107位于第一螺纹管110的上方，第一滑槽105的内侧壁固定连接有连接杆106，且连接管107与连接杆106相套接，能够使第一滑块108滑动更加方便，避免第一滑块108在滑动时出现倾斜的问题。

进一步的，两个第二螺纹杆202相互远离的一侧面均固定连接有转盘207，两个转盘207相互远离的一侧面均固定连接有把手201，能够使第二螺纹杆202转动更加方便，避免工作人员在转动时出现手滑的问题。

进一步的，第一支撑板5的右侧面固定连接有支撑腿6，支撑腿6的底面与底板4的上表面固定连接，能够使第一支撑板5更加稳定，提高了第一支撑板的支撑力。

进一步的，每个滑道205的底面均开设有第三滑槽204，每个推拉板209的底面均固定连接有与第三滑槽204相适配的第三滑块208，且第三滑块208卡接在第三滑槽204的内部，能够使推拉板209滑动更加方便，避免推拉板209在滑动时出现卡顿的问题。

进一步的，定位杆13的左侧面固定连接有挡板16，且挡板16的竖直长度值大于定位环15的竖直长度值，能够有效避免定位杆13滑脱定位环15，使定位杆13能够对第二支撑板109进行支撑。

进一步的，第一滑槽105的内侧壁固定镶嵌有第一轴承111，第一螺纹杆104右端的外表面与第一轴承111的内圈固定连接，能够使第一螺纹杆104转动更加稳定，避免第一螺纹杆104在转动时出现晃动的问题。

工作原理：将正反转电机101与市政电源相连通，正反转电机101通电启动带动第一螺纹杆104转动，在第一螺纹管110的作用下，使第一滑块108带动第二支撑板109运动，调节第二支撑板209与第一支撑板5之间的距离，第二支撑板109向右运动推动定位杆13在定位环15的内部滑动，在固定块7、第二销轴8和第一销轴10的作用下，使推拉杆9推动第二滑块11在第二滑槽12的内部滑动，由工作人员抓住把手201转动，由把手201带动转盘207和第二螺纹杆202转动，在第二螺纹管210和第二轴承203的作用下，使推拉板209运动对轮胎进行夹紧，能够使该装置根据汽车的型号不同调节宽度，提高了其适用性，使其使用方便。

在本发明的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。需要说明的是，在本文中，诸如“第一”、“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。