本实用新型涉及油箱盖拆卸技术领域，具体为一种油箱盖卡接式锁紧爪拆卸工具。
背景技术：
汽车油箱盖安装在汽车的油箱上，用不锈钢做成，密封性很好，油箱盖的边缘处通常均匀设置棱条，长时间使用后，油箱盖难以拆卸，现有的拆卸方式多为手动拧动拆卸，且原有的拆卸工具较大，使用不方便，为此，我们提出了一种油箱盖卡接式锁紧爪拆卸工具。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种油箱盖卡接式锁紧爪拆卸工具，以解决上述背景技术中提出的现有的拆卸方式多为手动拧动拆卸，且原有的拆卸工具较大，使用不方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油箱盖卡接式锁紧爪拆卸工具，包括上压紧板，所述上压紧板的顶部中部连接有压紧套，所述上压紧板与压紧套一体浇注成型，所述上压紧板的中心处开设有连接孔，且连接孔位于压紧套的内腔中部，所述压紧套的外壁呈六角螺母状，所述压紧套的内腔嵌入有轴用弹性挡圈，所述轴用弹性挡圈的顶部插接有压紧螺栓，所述上压紧板的底部设置有下压紧板，所述下压紧板的顶部中心处纵向设置有连接套管，且连接套管的的内壁开设有内螺纹，所述压紧螺栓与连接套管连接，且连接套管贯穿上压紧板上的连接孔，所述上压紧板的底部呈环向等距离开设有三组锁紧爪插接槽，且三组锁紧爪插接槽呈发散状指向上压紧板的圆心，所述上压紧板与下压紧板之间夹持有三组锁紧爪，三组所述锁紧爪分别插接在三组锁紧爪插接槽内，所述下压紧板上呈环向等距离开设有三组定位槽，所述锁紧爪的横板端部下侧连接有圆柱销，三组所述圆柱销分别嵌入在三组定位槽的内腔，三组所述锁紧爪的侧壁均连接有限位挡板，三组所述限位挡板位于三组锁紧爪的相视侧壁上，所述锁紧爪的底端纵向开设有卡接槽，且卡接槽的上端延伸至限位挡板的顶部。
优选的，所述压紧螺栓的外壁套接有垫圈，且垫圈位于轴用弹性挡圈的上侧。
优选的，所述压紧套的内腔直径与轴用弹性挡圈的外壁直径相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该油箱盖卡接式锁紧爪拆卸工具，结构简单、使用方便，占用空间小，可拆卸的设计，通过更换不同的锁紧爪能够适用于不同的尺寸的油箱盖的拆卸。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图。
图中：1上压紧板、2压紧套、3轴用弹性挡圈、4压紧螺栓、5下压紧板、6定位槽、7锁紧爪、8圆柱销、9限位挡板、10卡接槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种油箱盖卡接式锁紧爪拆卸工具，包括上压紧板1，上压紧板1的顶部中部连接有压紧套2，上压紧板1与压紧套2一体浇注成型，上压紧板1的中心处开设有连接孔，且连接孔位于压紧套2的内腔中部，压紧套2的外壁呈六角螺母状，压紧套2的内腔嵌入有轴用弹性挡圈3，轴用弹性挡圈3的顶部插接有压紧螺栓4，上压紧板1的底部设置有下压紧板5，下压紧板5的顶部中心处纵向设置有连接套管，且连接套管的的内壁开设有内螺纹，压紧螺栓4与连接套管连接，且连接套管贯穿上压紧板1上的连接孔，上压紧板1的底部呈环向等距离开设有三组锁紧爪插接槽，且三组锁紧爪插接槽呈发散状指向上压紧板1的圆心，上压紧板1与下压紧板5之间夹持有三组锁紧爪7，三组锁紧爪7分别插接在三组锁紧爪插接槽内，下压紧板5上呈环向等距离开设有三组定位槽6，锁紧爪7的横板端部下侧连接有圆柱销8，三组圆柱销8分别嵌入在三组定位槽6的内腔，三组锁紧爪7的侧壁均连接有限位挡板9，三组限位挡板9位于三组锁紧爪7的相视侧壁上，锁紧爪7的底端纵向开设有卡接槽10，且卡接槽10的上端延伸至限位挡板9的顶部。
其中，压紧螺栓4的外壁套接有垫圈，且垫圈位于轴用弹性挡圈3的上侧，压紧套2的内腔直径与轴用弹性挡圈3的外壁直径相同。
工作原理：根据油箱盖的具体尺寸型号，选取相对应的锁紧爪7，将三组锁紧爪7分别插入到三组锁紧爪插接槽内，拧紧压紧螺栓4，使得上压紧板1、下压紧板5与锁紧爪7相对固定，定位槽6与圆柱销8起到对锁紧爪7定位的作用，将锁紧爪7下侧的卡接槽10卡接在油箱盖的棱条上，限位挡板9支撑在油箱盖的顶部，通过扳手转动压紧套2，压紧套2通过上压紧板1和下压紧板5带动锁紧爪7转动，锁紧爪7通过卡接槽10带动油箱盖旋转，从而能够将油箱盖拆卸。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。