用于安装单孔L型支架的扳手辅助定位装置的制作方法

本实用新型涉及重型卡车管线路布置领域，具体涉及一种用于安装单孔L型支架的扳手辅助定位装置。

背景技术：

目前，重型卡车管线路需敷设并固定在车架上，单孔L型支架因结构简单，被广泛应用。单孔L型支架与车架用一螺栓固定，要求单孔L型支架管线捆扎面保持水平状态。普通的扳手固定螺母，螺栓拧紧单孔L型支架与车架固定时，单孔L型支架随螺栓旋转与水平面形成随机切割夹角，影响外观及管线装配质量。

技术实现要素：

为解决上述技术缺陷，本实用新型提供一种用于安装单孔L型支架的扳手辅助定位装置，其可避免单孔L型支架在螺栓拧紧过程中旋转与水平面形成切割夹角，保持单孔L型支架捆扎面水平，满足装配要求。

本实用新型采用以下技术方案：

一种用于安装单孔L型支架的扳手辅助定位装置，包括用于对L型支架进行定位并防止其转动的防转定位件；所述防转定位件包括相连接的固定部和定位部，所述固定部与扳手的手柄可拆卸的连接；所述定位部包括支撑板和挡片，所述支撑板沿扳手的长度方向延伸设置且靠近扳手的一开口端，所述支撑板垂直于扳手的平面且位于扳手的任一平面侧；所述挡片连接于所述支撑板靠近扳手开口端的一侧且与所述支撑板相垂直。

根据本实用新型所述的一种用于安装单孔L型支架的扳手辅助定位装置还可以具有如下附加的技术特征：

所述固定部为一连接片，所述连接片一端与所述支撑板的一端相连接，所述连接片分别与所述支撑板和所述挡片相垂直，且连接片上设有两第一通孔，两第一通孔之间的距离大于扳手手柄的宽度。

进一步地，还包括固定片，所述固定片上设有两第二通孔，两第二通孔的孔径及两第二通孔之间的距离与连接板的两第一通孔相对应。

进一步地，扳手手柄位于所述连接片和所述固定片之间，所述连接片和所述固定片通过螺栓固定夹紧扳手手柄。

进一步地，所述挡片包括上挡片和下挡片，所述上挡片和所述下挡片的每一个的一端相邻的连接于所述支撑板的同一端且分别向所述支撑板的两不同侧方向在同一平面内延伸，所述上挡片和所述下挡片分别与所述支撑板和所述连接片相垂直。

进一步地，所述下挡片与扳手手柄位于支撑板的同一侧。

进一步地，所述上挡片、所述下挡片和所述支撑板为一体结构。

进一步地，所述支撑板和所述挡片均为方形板材且形成L型结构。

进一步地，所述支撑板和所述挡片均为方形板材且形成T型结构。

进一步地，所述固定部为与扳手手柄形状相适配的卡箍。

本实用新型主要采用了阻止旋向运动的构思，提出一种用于安装单孔L型支架的扳手辅助定位装置，其固定在扳手上，避免在固定螺栓拧紧过程中单孔L型支架中旋转与水平面形成角度。从而防止单孔L型支架在螺栓拧紧过程中旋转与水平面形成切割夹角，保持单孔L型支架捆扎面水平，满足装配要求。结构简单合理，自身重量较轻，便于与扳手组合使用的装置。

附图说明

图1是本实用新型的扳手辅助定位装置与扳手的组合装配示意图；

图2是本实用新型的定位部的结构示意图；

图3是本实用新型的连接片的结构示意图；

图4是L型支架装配在纵梁内表面时扳手辅助定位装置的使用示意图；

图5是L型支架装配在纵梁外表面时扳手辅助定位装置的使用示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或者类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

如图1、图2和图3所示：

扳手辅助定位装置包括防转定位件和固定片5，防转定位件包括连接片4和定位部，定位部包括支撑板3和挡片；连接片4的表面靠近上边缘处与支撑板3侧边垂直相连；所述支撑板3远离连接片的一端分割成两部分分别朝向支撑板3的上表面和下表面方向弯折形成上挡片1和下挡片2。所述上挡片1和所述下挡片2分别与所述支撑板3和所述连接片4相垂直。连接片4上设有两第一通孔41。两第一通孔41之间的距离大于扳手10手柄的宽度。

固定片5上设有两第二通孔51，两第二通孔51的孔径及两第二通孔51之间的距离与连接板4的两第一通孔41相对应。

在一个具体示例中，扳手辅助定位装置与扳手是按照以下方式进行装配的：

所述扳手10为双头呆扳手，扳手手柄位于所述连接片4和所述固定片5之间，所述连接片4和所述固定片5通过螺栓6固定夹紧扳手手柄；所述连接片4和所述固定片5与扳手手柄的上下表面相平行，所述支撑板3沿扳手10的长度方向设置且靠近所述双头呆扳手的其中一开口端，所述支撑板3垂直于扳手10的上下表面且位于扳手10的上下表面任一侧。所述上挡片1和所述下挡片2邻近所述扳手的开口处。

如图4所示：

当单孔L型支架9安装在纵梁11内表面时，支架的捆扎定位面91在螺栓6上方，扳手10的开口夹紧定位与螺栓6相配合的螺母，此时上挡板1抵靠在单孔L型支架9的捆扎定位面91的右侧侧边上，调整捆扎定位面91为水平位置；由于标准螺母的螺纹为右旋，即顺时针拧紧，所以当安装人员在纵梁11外表面侧通过工具拧紧螺栓6时，单孔L型支架9的捆扎定位面91被上挡板1阻挡，无法转动，从而保证了单孔L型支架9的捆扎定位面91为水平设置。

在另外的一个具体示例中，当单孔L型支架9安装在纵梁11内表面时，支架的捆扎定位面91在螺栓6上方，螺母的螺纹为左旋，即逆时针拧紧，此时下挡板2抵靠在单孔L型支架9的捆扎定位面91的左侧侧边上，当安装人员在纵梁11外表面侧通过工具拧紧螺栓6时，单孔L型支架9的捆扎定位面91被下挡板2阻挡，无法转动，从而保证了单孔L型支架9的捆扎定位面91为水平设置。

如图5所示：

当单孔L型支架9安装在纵梁11外表面时，支架的捆扎定位面91在螺栓6下方，扳手10的开口夹紧定位与螺栓6相配合的螺母，此时上挡板1抵靠在单孔L型支架9的捆扎定位面91的左侧侧边上，调整捆扎定位面91为水平位置；由于标准螺母的螺纹为右旋，即顺时针拧紧，所以当安装人员在纵梁11外表面侧通过工具拧紧螺栓6时，单孔L型支架9的捆扎定位面91被上挡板1阻挡，无法转动，从而保证了单孔L型支架9的捆扎定位面91为水平设置。

在另外的一个具体示例中，当单孔L型支架9安装在纵梁11外表面时，支架的捆扎定位面91在螺栓6下方，螺母的螺纹为左旋，即逆时针拧紧，此时下挡板2抵靠在单孔L型支架9的捆扎定位面91的右侧侧边上，当安装人员在纵梁11外表面侧通过工具拧紧螺栓6时，单孔L型支架9的捆扎定位面91被下挡板2阻挡，无法转动，从而保证了单孔L型支架9的捆扎定位面91为水平设置。

在另一个实施例中，挡片为一方形片材，其与支撑板形成L型结构；或者其支撑板形成T型结构。

在另一个实施例中，所述防转定位件包括相连接的固定部和定位部，所述固定部为与扳手手柄形状相适配的卡箍；扳手手柄可穿入卡箍，防转定位件位置设定后卡箍可与扳手手柄相紧固。

由上可知，本实用新型主要采用了阻止旋向运动的构思，该扳手辅助定位装置固定在扳手上，通过挡板来保证单孔L型支架9的捆扎定位面91的水平，避免单孔L型支架随螺栓旋转与水平面形成随机切割夹角，满足装配要求，进而大大提高了卡车管线路敷设的质量，并且该扳手辅助定位装置结构简单合理，自身重量较轻，便于与扳手组合使用的装置。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本实用新型中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。