汽车行李箱锁的制作方法

本实用新型涉及一种汽车行李箱锁。

背景技术：

传统的汽车行李箱锁通过铜触片和锁叶铆钉的通断来实现门灯开关信号回路，这种汽车行李箱锁信号传输极不稳定，而且止动钩和锁叶运动时容易发出晃动异响，密封性也较差，容易浸入灰尘，减短使用寿命，市场上还有一种汽车行李箱锁是通过微动开关机构来实现门灯开关信号回路，但是这种汽车行李箱锁成本较高。

技术实现要素：

鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种门灯开关信号稳定性更高、降低了开关成本、减少了止动钩与锁叶运动的晃动异响且密封性更好的汽车行李箱锁。

为此，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

一种汽车行李箱锁，包括锁体，其特征是：所述锁体上设有罩盖、电动开启机构、止动钩、锁叶、开启摇臂和导电销，所述止动钩和锁叶分别通过铆钉铆接在锁体上，且止动钩和锁叶通过拉簧连接，所述开启摇臂通过销轴设于电动开启机构上，且开启摇臂一侧抵在止动钩一侧上，所述锁体上通过固定销铆接有铜触片，铜触片与电动开启机构的导线连接，铜触片可与导电销接触。

所述锁叶上设有可挡住铜触片的挡片，当锁叶处于锁止状态时挡片挡住铜触片避免铜触片与导电销接触，当锁叶处于打开状态时铜触片与导电销接触。

所述锁叶和挡片外表面具有包塑层。

所述铆钉上套设有塑料锁壳，塑料锁壳位于止动钩和锁叶上方。

所述固定销上套设有触片盖，触片盖位于铜触片上方。

所述所述罩盖位于塑料锁壳上方。

采用上述技术方案后，通过电动开启机构带动开启摇臂转动止动钩，止动钩通过拉簧带动锁叶使其达到解锁的目的，通过锁叶的锁止和打开状态，带动铜触片与导电销之间的通断，反馈门灯信号到行车电脑显示屏上，便于驾驶人员根据处于的状态情况作出判断，确保行车过程中的安全，同时取代了微动开关机构，极大的降低了开关成本，此外，塑料锁壳的设置减少了止动钩与锁叶运动的晃动异响，罩盖的设置提高了行李箱锁外露部分的密封性，经长时间使用不易浸入灰尘，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构爆炸图；

图2为本实用新型去掉罩盖的结构示意图。

具体实施方式

参照上述附图所示，本实用新型提供的汽车行李箱锁包括锁体1，锁体1上设有罩盖2、电动开启机构3、止动钩4、锁叶5、开启摇臂6和导电销7，止动钩4和锁叶5分别通过铆钉8铆接在锁体1上，且止动钩4和锁叶5通过拉簧9连接，开启摇臂6通过销轴10设于电动开启机构3上，且开启摇臂6一侧抵在止动钩4一侧上，锁体1上通过固定销11铆接有铜触片12，铜触片12与电动开启机构3的导线13连接，铜触片12可与导电销7接触，锁叶5上设有可挡住铜触片12的挡片14，当锁叶5处于锁止状态时挡片14挡住铜触片12避免铜触片12与导电销7接触，当锁叶5处于打开状态时铜触片12与导电销7接触，锁叶5和挡片14外表面具有包塑层，铆钉8上套设有塑料锁壳15，塑料锁壳15位于止动钩4和锁叶5上方，固定销11上套设有触片盖16，触片盖16位于铜触片12上方，罩盖2位于塑料锁壳15上方。

在本实用新型中，可通过多种方式打开行李箱：1、当使用遥控钥匙时，车身控制单元会向行李箱锁发送一个相应的脉冲信号，通过电动开启机构3传动，带动开启摇臂6转动止动钩4，止动钩4通过拉簧9带动锁叶5转动使其达到解锁的目的；2、当通过行李箱外侧按钮启动电动开启机构3时，开启摇臂6推动止动钩4，止动钩4再通过拉簧9带动锁叶5转动使其达到解锁的目的；3、当通过驾驶员通过拉动行李箱开启手柄时，行李箱开启手柄通过拉线传动，拉动开启摇臂6以推动止动钩4，止动钩4再通过拉簧9带动锁叶8转动使其达到解锁的目的。

以上过程通过锁叶5的锁止和打开状态，带动铜触片12与导电销7之间的通断，将行李箱锁的实时情况，反馈信号到行车电脑显示屏上，便于驾驶人员根据处于的状态情况作出判断，确保行车过程中的安全。本实用新型还能实现行李箱照明灯的通电和断电，方便行李箱开启后行李箱内的照明。