一种特种车辆用后门推拉传动装置的制作方法

文档序号:19923408发布日期:2020-02-14 16:37阅读:383来源:国知局
一种特种车辆用后门推拉传动装置的制作方法

本实用新型属于车辆技术领域,具体涉及一种特种车辆用后门推拉传动装置。



背景技术:

特种车辆不同于传统的民用车辆,在某些特殊的工作条件下具有特殊的功能,传统车辆的车厢为一个整体式结构,后门为整体翻启式或两半对开式,这种结构的车辆难以满足目前特种车辆的需求,特别是需要在车厢内安装使用某些特殊仪器的军事车辆。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种特种车辆用后门推拉传动装置,以解决现有传统车辆的不足。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种特种车辆用后门推拉传动装置,它包括通过固定座水平安装在主体车厢内顶壁上的电动缸、与电动缸传动连接的电动伸缩杆、以及通过第一锥齿轮组与电动缸驱动输入端传动连接的手动离合机构;所述电动伸缩杆的伸缩端与设置在移动车厢后部内顶壁上的后固定座相铰接;所述移动车厢的两侧分别通过滚轮与设置在主体车厢两内侧壁上的轨道移动配合连接。

优选的,所述手动离合机构通过第一同步带轮以及同步带与通过安装座设置在主体车辆一侧上部的第二同步带轮传动连接;所述第二同步带轮上连接有上传动轴,所述上传动轴的延伸端通过第二锥齿轮组与竖直安装在主体车厢内部侧壁上的下传动轴传动连接,所述下传动轴的下端通过第三锥齿轮组与安装在主体车厢侧壁通孔内的手动传动装置相连接。

优选的,所述手动传动装置包括安装在主体车厢侧壁通孔内的圆筒法兰、同轴安装在圆筒法兰内端主体车厢内侧壁上的轴承座、以及通过深沟球轴承穿装在轴承座内的短轴,所述短轴的一端与第三锥齿轮组传动连接,另一端与穿装在圆筒法兰外端的摇把传动连接。

优选的,在所述第二同步带轮的侧下方设置有浮动式的涨紧同步带轮,所述涨紧同步带轮的支撑轴通过铰接板与第二同步带轮的支撑轴相铰接;所述铰接板靠近涨紧同步带轮的一端连接有预紧钢丝绳;所述预紧钢丝绳的自由端与通过弹簧安装座安装在主体车厢侧壁上的弹簧连接。

优选的,所述主体车厢与移动车厢之间的结合处分别设置有密封组件。

本实用新型的技术效果和优点:本实用新型的后门推拉传动装置能够使得安装在车辆车厢内的仪器设备在需要使用时,能够更为方便快速的移出使用,并且它配备有手动机构,在电动缸由于某些原因无法使用时,可以通过手动的方式开启,车厢整体密封性好,便于野外作业。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的a向视图。

图3为图1中的b向视图。

图4为图1的右视图。

图5为图2中的ⅰ部放大视图。

图6为图4中的ⅱ部放大视图。

图7为图3中的ⅲ部放大视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4、6所示,本实用新型的特种车辆用后门推拉传动装置包括通过固定座1水平安装在主体车厢内顶壁上的电动缸2、与电动缸传动连接的电动伸缩杆5、以及通过第一锥齿轮组3与电动缸驱动输入端传动连接的手动离合机构4;所述电动伸缩杆5的伸缩端与设置在移动车厢后部内顶壁上的后固定座6相铰接;所述移动车厢的两侧分别通过滚轮7与设置在主体车厢两内侧壁上的轨道移动配合连接;所述手动离合机构4通过第一同步带轮8以及同步带9与通过安装座11设置在主体车辆一侧上部的第二同步带轮10传动连接;所述第二同步带轮10上连接有上传动轴12,所述上传动轴12的延伸端通过第二锥齿轮组13与竖直安装在主体车厢内部侧壁上的下传动轴14传动连接,所述下传动轴14的下端通过第三锥齿轮组15与安装在主体车厢侧壁通孔内的手动传动装置相连接。

具体的,如图5所示,所述手动传动装置包括安装在主体车厢侧壁通孔内的圆筒法兰16、同轴安装在圆筒法兰16内端主体车厢内侧壁上的轴承座17、以及通过深沟球轴承18穿装在轴承座内的短轴19,所述短轴19的一端与第三锥齿轮组15传动连接,另一端与穿装在圆筒法兰16外端的摇把20传动连接,本装置能够使得本实用新型在电动缸由于某些原因无法使用时,可以通过手动的方式开启。

具体的,如图2所示,本实用新型在所述第二同步带轮10的侧下方设置有浮动式的涨紧同步带轮21,所述涨紧同步带轮21的支撑轴通过铰接板22与第二同步带轮10的支撑轴相铰接;所述铰接板22靠近涨紧同步带轮21的一端连接有预紧钢丝绳23;所述预紧钢丝绳23的自由端与通过弹簧安装座25安装在主体车厢侧壁上的弹簧24连接,这种结构优点在于同步带整体张力的自动可调,通过弹簧的拉力自动调节涨紧同步带轮21围绕第二同步带轮10的上下位置。

具体的,如图7所示,所述主体车厢与移动车厢之间的结合处分别设置有密封组件26,这样可以使得车厢的整体密封性更好,适合野外作业。

最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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