一种锤击工具的变速箱结构的制作方法

本实用新型涉及锤击工具技术领域，特别是一种锤击工具的变速箱结构。

背景技术：

目前，锤击工具的变速箱结构一般分为两种：1、曲轴采用深沟球轴承，此时由于深沟球轴承必须在曲轴的两侧安装定位，且两个轴承分别要与锤击工具壳体安装固定，因此与之匹配的锤击工具壳体上必须设置一个中间盖，如图1所示；2、曲轴采用滚针轴承，此时滚针轴承可以安装在曲轴的一侧，滚针轴承与锤击工具壳体安装后不需要轴向固定，因此与之匹配的锤击工具壳体可以不设置中间盖，如图2所示。

采用第一种变速箱结构时，设置一个中间盖后的锤击工具壳体为分体式，这样的分体式变速箱结构复杂，保证加工精度难度较大，且制造成本高，更容易产生变速箱润滑油脂的泄漏。而采用第二种变速箱结构时，滚针轴承的寿命低，质量稳定性差。因此这两种结构均存在难以克服的缺点，亟待改进。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种锤击工具的变速箱结构，避免采用分体式壳体以降低变速箱润滑油脂泄漏风险的同时，可采用较高使用寿命的轴承，提高锤击工具的耐用度。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种锤击工具的变速箱结构，包括变速箱、内置中间盖以及曲轴组件，变速箱内设有容腔，内置中间盖以及曲轴组件安装在容腔中，内置中间盖与变速箱可拆卸连接，曲轴组件包括曲轴、第一轴承以及第二轴承，第一轴承以及第二轴承分别安装在曲轴的两端，内置中间盖上设有第一轴承孔，变速箱上设有第二轴承孔，第一轴承以及第二轴承分别安装在第一轴承孔以及第二轴承孔内。

采用这样的结构，可先将第一轴承以及曲轴固定安装在内置中间盖上形成组件，再将内置中间盖与变速箱组装，这样即使第一轴承是需要轴向定位的轴承，也不会影响传动齿轮等零件的安装，而如果内置中间盖与变速箱是一体结构，传动齿轮等零件将无法安装。同时由于内置中间盖安装在变速箱内，也不需要在变速箱上设置分割面。

进一步的，内置中间盖包括盖体以及凸沿，凸沿围绕设置在盖体四周，第一轴承孔设置在盖体中心，凸沿上设有安装通孔。

进一步的，变速箱包括箱体以及盖体，盖体可拆卸安装在箱体上，第二轴承孔设置在箱体的底部，箱体上设有安装螺孔，安装螺孔与安装通孔对应设置。取连接螺钉穿过安装通孔并与安装螺孔螺接，即可实现内置中间盖与箱体的可拆卸连接。

进一步的，锤击工具的变速箱结构还包括定位销，定位销设置在内置中间盖上，变速箱上设有销孔，定位销插装在销孔中。定位销的设置可以提高内置中间盖的安装精度。

进一步的，第一轴承孔设置在内置中间盖面对第二轴承孔的一侧。采用这样的结构决定了轴承也需采用“面对面”的安装方式，而“面对面”的安装方式有利于平衡轴承所受的轴向力而提高轴承的使用寿命。

进一步的，第一轴承是深沟球轴承。

进一步的，第二轴承是深沟球轴承。深沟球轴承耐用性和通用性好。第一轴承以及第二轴承也可以是滚针轴承或滚柱轴承等常用轴承。

进一步的，凸沿上还设有导向柱，导向柱内还设有导向通孔。一般的锤击工具具有离合功能，要实现离合功能，离合拨叉必不可少，而离合拨叉滑动一般需要导向孔进行导向，将导向通孔设置在凸沿上可以实现这一功能。

综上所述，这样的锤击工具的变速箱结构，避免采用分体式壳体以降低变速箱润滑油脂泄漏风险的同时，可采用较高使用寿命的轴承，提高锤击工具的耐用度。

附图说明

图1是现有的第一种锤击工具的结构示意图；

图2是现有的第二种锤击工具的结构示意图；

图3是本实施例的锤击工具的变速箱结构的爆炸图；

图4是本实施例的锤击工具的变速箱结构的剖视图；

其中，变速箱-1，箱体-11，盖体-12，内置中间盖-2，盖体-21，凸沿-22，导向柱-23，曲轴-3，第一轴承-4，第二轴承-5，传动齿轮-6，连接螺钉-7，离合拨叉-8。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示现有的第一种锤击工具，曲轴3采用深沟球轴承，此时由于深沟球轴承必须在曲轴3的两侧安装定位，且两个轴承分别要与锤击工具壳体安装固定，其中下方的轴承需要与电机壳定位安装，为保证传动齿轮能顺利安装，在前筒与传动箱之间设置了一个分割面，锤击工具壳体形成分体式结构设计。而当曲轴采用滚针轴承，此时滚针轴承可以安装在曲轴3的一侧，滚针轴承与传动箱安装后不需要轴向固定，因此与之匹配的锤击工具壳体可以采用整体式结构设计，如图2所示。

如图3和图4所示的一种锤击工具的变速箱结构，包括变速箱1、内置中间盖2以及曲轴组件，变速箱1内设有容腔，内置中间盖2以及曲轴组件安装在容腔中，内置中间盖2与变速箱1可拆卸连接，曲轴组件包括曲轴3、第一轴承4以及第二轴承5，第一轴承4以及第二轴承5分别安装在曲轴3的两端，内置中间盖2上设有第一轴承孔，变速箱1上设有第二轴承孔，第一轴承4以及第二轴承5分别安装在第一轴承孔以及第二轴承孔内。

采用这样的结构，可先将第一轴承4以及曲轴3固定安装在内置中间盖2上形成组件，再将内置中间盖2与变速箱1组装，这样即使第一轴承4是需要轴向定位的轴承，也不会影响传动齿轮6等零件的安装，而如果内置中间盖2与变速箱1是一体结构，传动齿轮6等零件将无法安装。同时由于内置中间盖2安装在变速箱1内，也不需要在变速箱1上设置分割面。

具体的，内置中间盖2包括盖体21以及凸沿22，凸沿22围绕设置在盖体21四周，第一轴承孔设置在盖体21中心，凸沿22上设有安装通孔。变速箱1包括箱体11以及盖体12，盖体12可拆卸安装在箱体11上，第二轴承孔设置在箱体11的底部，箱体11上设有安装螺孔，安装螺孔与安装通孔对应设置。取连接螺钉7穿过安装通孔并与安装螺孔螺接，即可实现内置中间盖2与箱体11的可拆卸连接。

作为优选，锤击工具的变速箱结构还包括定位销(图中未示出)，定位销设置在内置中间盖2上，变速箱1上设有销孔，定位销插装在销孔中。定位销的设置可以提高内置中间盖2的安装精度。

同时，第一轴承孔设置在内置中间盖2面对第二轴承孔的一侧。采用这样的结构决定了轴承也需采用“面对面”的安装方式，而“面对面”的安装方式有利于平衡轴承所受的轴向力而提高轴承的使用寿命。

本实施例中，第一轴承4是深沟球轴承，第二轴承5是深沟球轴承。深沟球轴承耐用性和通用性好。第一轴承4以及第二轴承5也可以是滚针轴承或滚柱轴承等常用轴承。

另外，凸沿22上还设有导向柱23，导向柱23内还设有导向通孔。一般的锤击工具具有离合功能，要实现离合功能，离合拨叉8必不可少，而离合拨叉8滑动一般需要导向孔进行导向，将导向通孔设置在凸沿22上可以实现这一功能。

综上所述，这样的锤击工具的变速箱结构，避免采用分体式壳体以降低变速箱润滑油脂泄漏风险的同时，可采用较高使用寿命的轴承，提高锤击工具的耐用度。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。