胎膜之压紧机构的制作方法

本实用新型涉及汽车领域技术，尤其是指一种胎膜之压紧机构。

背景技术：

汽车是人们生活中最为常见的一种交通工具之一，目前，随着人们生活水平的不断提高，汽车也逐渐的进入到普通家庭中。汽车在生产的过程中有大量的饰件需要进行焊接加工。但是由于夹紧设备通常是采用金属制造而成的，所以经常在夹紧并加工完之后，汽车饰件会受到损坏并且存在汽车饰件在夹紧后发生滑动，影响焊接的效果，造成焊接的成功率不高。

鉴于上述原因，现在迫切需要开发一种新的工装设备，以满足汽车饰件的焊接需要。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种胎膜之压紧机构，其能有效解决现有之压紧机构存在容易损坏待焊接产品和焊接的成功率不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种胎膜之压紧机构，包括有压紧架、滑动压紧部和锁合部，所述压紧架与滑动压紧部连接在一起，该压紧架用于压紧工件的接触面上设有弹力胶，所述锁合部设置在滑动压紧部上。

作为一种优选方案：所述压紧机构上还包括有滑动平移部，该滑动平移部上包括有平移架和平移气缸，该平移气缸设置在平移架的中间，前述压紧架和滑动压紧部设置在平移架上，该平移架通过平移气缸带动压紧架和滑动压紧部沿着平移气缸的运动方向移动。

作为一种优选方案：所述弹力胶与压紧架之间设有压紧块。

作为一种优选方案：所述压紧块圆周的分布在压紧架上，该压紧块和弹力胶中间贯穿设有焊接通孔。

作为一种优选方案：所述压紧架上设有可带动压紧块实现压紧的压紧气缸。

作为一种优选方案：所述滑动压紧部包括有驱动架和驱动气缸，该驱动气缸设置在驱动架的中间，前述压紧架连接在驱动架的一端，该压紧架与驱动架呈相互垂直结构。

作为一种优选方案：所述锁合部包括有锁合气缸和锁合块，该锁合块上设有锁合孔，该锁合气缸上设有锁合杆，在锁合状态时，该锁合杆穿过锁合孔实现锁合。

作为一种优选方案：所述平移架和驱动架均设成导轨滑动结构。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过在用于压紧工件的接触面上设有弹力胶，使得压紧机构与工件接触的面为一种软胶材质，在夹紧后工件的外表面不会受到损坏，同时，由于弹力胶具有较大的摩擦系数，在对工件夹紧后，工件不容易发生滑动，大大的提高了焊接的成功率和效率。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例压紧架的正视图；

图3是本实用新型之较佳实施例的分解图。

附图标识说明：

10、滑动压紧部 11、驱动架

12、驱动气缸 20、压紧架

21、压紧块 22、弹力胶

211、焊接通孔 30、滑动平移部

31、平移架 32、平移气缸

40、锁合部 41、锁合气缸

411、锁合杆 42、锁合块

421、锁合孔。

具体实施方式

请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有滑动压紧部10、压紧架20、滑动平移部30和锁合部40。

该滑动压紧部10包括有驱动架11和驱动气缸12，该驱动气缸12设置在驱动架11的中间，该驱动架11的两侧设有滑轨，该驱动架11的上方具有驱动滑板111和容置本体112，该驱动滑板111可沿着第一滑轨的方向滑动，该第一支撑板的一端连接有压紧架20，该压紧架20与驱动架11呈相互垂直结构。

该压紧架20上圆周式的设有压紧块21，该压紧块21通过紧固件固定在压紧架20上，该压紧架20上还设有可带动压紧块21实现压紧的压紧气缸，该压紧块21上设有弹力胶22，即用于压紧工件的接触面上设有弹力胶22，该弹力胶22能够防止压紧架20在压紧的过程中对产品造成损坏，同时还能起到防滑的效果。该压紧块21和弹力胶22中间贯穿设有焊接通孔。在压紧架20将产品压紧后，焊枪就会穿过焊接通孔对产品进行焊接。

该压紧机构上还包括有滑动平移部30，该滑动平移部30上包括有平移架31和平移气缸32，该平移气缸32设置在平移架31的中间，该平移架31的两侧设有第二滑轨，该平移架31的上方具有支撑板，该支撑板可沿着第二滑轨的方向滑动。该滑动平移部30能够在设备进行压紧和焊接完成后，将压紧架20和滑动压紧部10通过平移的方式撤离到旁边，接着焊接完成的产品才能拿出来。

该锁合部40包括有锁合气缸41和锁合块42，该锁合部40设置在容置本体112上，该驱动滑板设置在驱动滑板111上，该锁合块42上设有锁合孔421，该锁合气缸41上设有锁合杆411，该锁合杆411随着锁合气缸41的运动而运动。在锁合状态时，该锁合杆411穿过锁合孔421实现锁合。

本实用新型的设计重点在于：

通过在用于压紧工件的接触面上设有弹力胶，使得压紧机构与工件接触的面为一种软胶材质，在夹紧后工件的外表面不会受到损坏，同时，由于弹力胶具有较大的摩擦系数，在对工件夹紧后，工件不容易发生滑动，大大的提高了焊接的成功率和效率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。