一种塑料管加工用的固定机构的制作方法

本发明属于pe管技术领域，尤其涉及一种塑料管加工用的固定机构。

背景技术：

pe是聚乙烯塑料，最基础的一种塑料，塑料袋、保鲜膜等都是pe，pe具有优良的耐大多数生活和工业用化学品的特性；在pe管的生产中，往往需要将pe管切割成不同长度来适应不同的需求，在切割过程中需要将pe管夹紧固定，以方便切割，而目前pe管道夹紧装置多是固定口径，无法通过一个夹紧装置来夹紧不同口径的管道，降低了工人的工作效率；而且常用的夹紧机构多采用点接触式夹紧方式夹紧，这样就会造成pe管在切割过程中出现晃动，影响切割效果；同时点接触夹紧的方式在夹紧过程中容易造成pe管在受力部位发生变形，影响pe管的正常使用。

本发明设计一种塑料管加工用的固定机构解决如上问题。

技术实现要素：

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种塑料管加工用的固定机构，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种塑料管加工用的固定机构，其特征在于：它包括夹紧单元、固定架，其中固定架是由支撑底板和固定于支撑底板上的两个对称分布的支撑竖板组成，两个夹紧单元对称地安装在固定架上；固定架的作用是对夹紧单元起到固定支撑作用。

上述夹紧单元包括上夹紧机构、下支撑机构，其中下支撑机构安装在支撑底板上，上夹紧机构安装在两个支撑竖板中其中一个支撑竖板上；上夹紧机构与下支撑机构配合。

上述下支撑机构包括第一弹性弧板、第一驱动齿轮、第一安装壳、第一减速器、第一驱动电机、第一支撑板、第一驱动齿轮，其中第一安装壳固定安装在支撑底板的上侧；第一弹性弧板的外弧面上具有凸起，第一弹性弧板通过该凸起安装在第一安装壳的上侧；第一弹性弧板具有弹性，通过第一弹性弧板的弹性可以保证第一弹性弧板在对pe管进行夹紧的过程中，第一弹性弧板的两端可以被两个驱动杆推起，第一弹性弧板的内弧面与pe管的外圆面能够更好的接触配合，使得第一弹性弧板对pe管更好的进行夹紧；第一驱动电机安装在第一安装壳内上侧面上，第一减速器通过第一支撑板安装在第一安装壳内侧，且第一减速器的输入轴与第一驱动电机的输出轴连接；第一驱动齿轮安装在第一减速器的输出轴上，且第一驱动齿轮在第一驱动电机的驱动下，通过传动控制第一弹性弧板两侧向上摆动，对pe管进行夹紧。

上述上夹紧机构包括第二驱动齿轮、第二安装壳、第二弹性弧板、第二支撑板、第三支撑板、第二减速器、第二驱动电机、限位机构，伸缩杆、弧形橡胶板、复位弹簧，其中第二安装壳的下侧面上开有导向方形口，第二安装壳固定安装在两个支撑竖板中其中一个支撑竖板上；伸缩杆有伸缩外套和伸缩内杆组成，伸缩外套通过伸缩杆支撑安装在第二安装壳内；伸缩外套和伸缩内杆之间安装有复位弹簧；第二弹性弧板的外弧面上具有凸起，第二弹性弧板通过该凸起与伸缩内杆的下端连接，且该凸起与第二安装壳上所开的导向方形口配合；第二弹性弧板具有弹性，通过第二弹性弧板的弹性可以保证第一二弹性弧板在对pe管进行夹紧的过程中，第二弹性弧板的两端可以被对应的两个驱动杆向下推动，使得第二弹性弧板的两端向下弯曲，第二弹性弧板的内弧面与pe管的外圆面能够更好的接触配合，使得第二弹性弧板对pe管更好的进行夹紧；第二驱动电机通过第二支撑板安装在第二安装壳内，第二减速器通过第三支撑板安装在第二安装壳内侧，且第二减速器的输入轴与第二驱动电机的输出轴连接；第二驱动齿轮安装在第二减速器的输出轴上，且第二驱动齿轮在第二驱动电机的驱动下，通过传动控制第二弹性弧板两侧向下摆动，对pe管进行夹紧；第二弹性弧板的下侧安装有弧形橡胶板；弧形橡胶板的作用是加大与pe管的摩擦，使得pe管被夹紧后变得更加稳定；对第二弹性弧板中间位置起到限位的限位机构安装在第二安装壳一侧。

作为本技术的进一步改进，上述第一安装壳的上侧开有两个对称的第一滑槽；滑槽的作用是对驱动杆在相对推块进行横移的过程中提供横移空间；第一弹性弧板的外弧面上开有对称的两个t形滑槽；第一驱动齿条通过第一齿条支撑安装在第一安装壳内，第一驱动齿条与第一驱动齿轮啮合；第一推板安装在第一驱动齿条的上侧；第一推块的上侧面上开有驱动斜面槽，两个第一推块对称地安装在第一推板上侧的两端；第一驱动齿轮转动就会驱动第一驱动齿条向上移动，第一驱动齿条向上移动就会通过第一推板推动两个第一推块向上移动。

两个第一推块与第一弹性弧板之间连接的结构相同，对于其中任意一个第一推板，三角滑块通过滑动配合安装在第一推块上，且三角滑块不会脱开第一推块；三角滑块上的斜面与第一推块上的所开驱动斜面槽内的斜面配合；由于第一推块在第一推板的带动下只能竖直向上移动，为了防止第一推块在向上移动的过程中在竖直方向上不会与三角滑块发生干涉，所以本发明中设计了驱动斜面槽，通过驱动斜面槽上的斜面与三角滑块上的斜面之间的斜面配合，使得第一推块在竖直向上移动的过程中使得三角滑块相对第一推块沿着对应的斜面横移，不会与第一推块干涉；三角滑块与驱动斜面槽之间安装有不会折弯的缓冲弹簧；缓冲弹簧的作用是对三角滑块起到复位作用；驱动杆的下端安装在三角滑块的上侧，驱动杆的上端固定安装有滚轴；滚轴与第一弹性弧板上所开的t形弧槽滑动配合；滚轴一方面可以推动第一弹性弧板向上移动，另一方面通过滚轴与t形弧槽的滑动配合可以防止三角滑块在相对第一推块横移时不会与第一弹性弧板发生干涉。

上述缓冲弹簧通过各种材料制作保证缓冲弹簧在被压缩的过程中不会折弯。

作为本技术的进一步改进，上述第一推块上所开驱动斜面槽的两侧对称地开有两个导向槽，三角滑块的两侧对称地安装有两个导向块，三角滑块通过两个导向块与两个导向槽的配合安装在第一推块上，导向块与导向槽对三角滑块带到导向作用；两个导向槽与第一推块下侧面之间的倾斜角度和驱动斜面槽的斜面与第一推块下侧面之间的倾斜角度相同；保证三角滑块在相对第一推块横向移动的过程中不会与第一推块发生干涉。

作为本技术的进一步改进，上述作为滚轴固定安装在驱动杆上的替换方案为滚轴通过轴套安装在驱动杆上，轴套与驱动杆固定安装，滚轴通过轴承安装在轴套上；滚轴与第一弹性弧板上所开的t形弧槽滚动配合；滚动配合可以减小滚轴与t形弧槽之间的摩擦，保证三角滑块可以相对第一推块顺利横向移动。

作为本技术的进一步改进，上述缓冲弹簧的外侧安装有四个防缓冲弹簧折弯的隔离板，四个隔离板的一端固定安装在三角滑块上，四个隔离板的另一端穿过第一推块位于第一推块外侧，隔离板的作用是防止缓冲弹簧折弯，影响三角滑块的正常复位。

作为本技术的进一步改进，上述第二安装壳的下侧开有两个对称的第二滑槽；第二弹性弧板的外弧面上开有对称的两个t形滑槽；第二驱动齿条通过第二齿条支撑安装在第二安装壳内，第二驱动齿条与第二驱动齿轮啮合；u形连接板背向u形口的一端安装在第二驱动齿条的下侧；第二推板安装在u形连接板的下侧；第二推块的上侧面上开有驱动斜面槽，两个第二推块对称地安装在第二推板下侧的两端；两个第二推块与第二弹性弧板之间连接的方式与两个第一推块与第一弹性弧板之间的连接方式相同。

作为伸缩杆上的复位弹簧的安装方式的替换方式为复位弹簧安装在第二推板与第二弹性弧板之间，复位弹簧嵌套于伸缩杆外侧。

作为本技术的进一步改进，上述第二推板上开有避让伸缩外套的方形导向口。

作为本技术的进一步改进，上述伸缩外套内侧开有两个对称的方形导槽，伸缩内杆上端的两侧对称地安装有两个方形导块，伸缩内杆上端通过两个方形导块与方形导槽的配合安装在伸缩外套内。

作为本技术的进一步改进，上述缓冲弹簧一直处于压缩状态。

作为本技术的进一步改进，上述限位机构包括限位板、限位杆、卡板、l形限位板、挤压弹簧、限位安装壳、触发弹簧、卡槽、梯形滑块、梯形滑槽、安装滑板、橡胶垫，其中第二弹性弧板中间位置的侧面上安装有限位板；卡板上从上到下依次均匀地开有多个卡槽，卡板上对称地开有两个t形滑槽，卡板安装在第二安装壳的一侧；l形限位板的一侧对称地安装有两个t形滑块，l形限位板通过两个t形滑块与两个t形滑槽的配合安装在卡板的一侧；l形限位板可以通过t形滑块与t形滑槽得配合相对卡板上下移动；l形限位板的横板面向第二安装壳，l形限位板上的横板与卡板的下侧面之间安装有挤压弹簧；挤压弹簧得作用是对l形限位板起到复位作用；限位安装壳安装在l形限位板的一侧，限位杆的一端安装有安装滑板，限位杆通过安装滑板与限位安装壳的配合安装在限位安装壳上；安装滑板一方面可以防止限位杆脱开限位安装壳，另一方面安装滑板可以在滑动中挤压触发弹簧，使得触发弹簧具有对限位杆起到复位得恢复力；限位杆的一端穿过限位安装壳的一侧和l形限位板与卡板上的卡槽配合，限位杆的另一端穿出限位安装壳的另一侧位于限位安装壳外侧；安装滑板与限位安装壳远离l形限位板一侧面之间安装有触发弹簧；限位杆的作用是，通过限位杆与卡板上卡槽的配合可以使得l形限位板相对第二安装壳静止，当第二弹性弧板向下移动的过程中，安装在第二弹性弧板上的限位板就会与l形限位板的横板基础，通过l形限位板对第二弹性弧板起到限位作用；l形限位板的下侧安装有橡胶垫；橡胶垫的作用是当l形限位板在向下移动的过程中与pe管接触后，限位杆与卡板上卡槽配合的一端正好向下移动到与卡板上相邻两个卡槽之间的侧面接触，限位板不能与卡板上的卡槽配合，此时继续向下拉动l形限位板使得橡胶垫被压缩，限位杆与卡板上的卡槽配合；限位杆被卡板上的卡槽限位。

卡板上分布的卡槽分布越密集越好，但是要保证相邻两个卡槽之间的割板可以承受限位杆向下的压力。

本发明设计的限位机构为单独结构，可以从上夹紧机构中拆除，其好处是便于更换。

相对于传统的pe管技术，本发明设计的夹紧装置一方面通过调节第二弹性弧板的向下移动，控制第二弹性弧板与第一弹性弧板之间的间距来适应不同直径的pe管，保证该夹紧机构可以适合不同直径的pe管；另一方面通过推动第一弹性弧板和第二弹性弧板的两端对pe管进行包裹式夹紧，使得pe管在夹紧过程中第一弹性弧板和第二弹性弧板与pe管之间为面接触，第一弹性弧板和第二弹性弧板对pe管的夹紧相对于传统的点接触更加稳定；保证了pe管在切割过程中的稳定性，而且本发明通过第一弹性弧板和第二弹性弧板的两端进行弯曲对pe管进行夹紧，降低pe管上下的受压力避免了pe管受到挤压力过大而被挤扁进而变形，影响pe管的正常使用。

附图说明

图1是整体部件外观示意图。

图2是整体部件分布示意图。

图3是固定架结构示意图。

图4是夹紧单元结构平面示意图。

图5是夹紧单元结构分布示意图。

图6是下支撑机构结构示意图。

图7是下支撑机构结构平面示意图。

图8是第一安装壳结构示意图。

图9是第一安装壳内部结构分布示意图。

图10是第一驱动齿轮安装示意图。

图11是第一推板安装示意图。

图12是第一弹性弧板和第一推块连接示意图。

图13是驱动杆安装示意图。

图14是第一弹性弧板结构示意图。

图15是第一推块结构示意图。

图16是滚轴安装示意图。

图17是上夹紧机构结构平面示意图。

图18是上夹紧机构结构示意图。

图19是第二安装壳结构示意图。

图20是第二安装壳内部结构分布示意图。

图21是第二驱动齿轮安装示意图。

图22是第二推板安装示意图。

图23是伸缩杆安装示意图。

图24是第二弹性弧板和第二推块连接示意图。

图25是伸缩杆结构示意图。

图26是限位板安装示意图。

图27是限位机构安装示意图。

图28是限位机构结构示意图。

图29是限位杆安装示意图。

图30是卡板安装示意图。

图中标号名称：1、夹紧单元；2、固定架；3、支撑竖板；4、支撑底板；5、上夹紧机构；6、下支撑机构；7、第一弹性弧板；8、第一驱动齿轮；9、驱动杆；10、第一驱动齿条；11、第一安装壳；12、第一滑槽；13、第一推块；14、第一齿条支撑；15、第一减速器；16、第一驱动电机；17、第一支撑板；18、第一推板；19、三角滑块；20、缓冲弹簧；21、滚轴；22、t形滑槽；23、导向槽；24、驱动斜面槽；25、导向块；26、第二驱动齿条；27、第二驱动齿轮；28、第二安装壳；29、第二弹性弧板；30、导向方形口；31、第二滑槽；32、第二齿条支撑；33、伸缩杆支撑；34、第二支撑板；35、第三支撑板；36、第二减速器；37、第二驱动电机；38、u形连接板；39、方形导向口；40、第二推板；42、限位机构；43、伸缩杆；44、复位弹簧；45、第二推块；46、弧形橡胶板；47、伸缩外套；48、限位板；49、限位杆；50、卡板；51、l形限位板；52、挤压弹簧；53、限位安装壳；54、触发弹簧；55、卡槽；56、伸缩内杆；57、梯形滑块；58、方形导槽；59、方形导块；60、梯形滑槽；61、安装滑板；62、橡胶垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例或者附图用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1、2所示，它包括夹紧单元1、固定架2，其中如图3所示，固定架2是由支撑底板4和固定于支撑底板4上的两个对称分布的支撑竖板3组成，如图1所示，两个夹紧单元1对称地安装在固定架2上；固定架2的作用是对夹紧单元1起到固定支撑作用。

如图4、5所示，上述夹紧单元1包括上夹紧机构5、下支撑机构6，其中如图1所示，下支撑机构6安装在支撑底板4上，上夹紧机构5安装在两个支撑竖板3中其中一个支撑竖板3上；上夹紧机构5与下支撑机构6配合。

如图6、7所示，上述下支撑机构6包括第一弹性弧板7、第一驱动齿轮8、第一安装壳11、第一减速器15、第一驱动电机16、第一支撑板17、第一驱动齿轮8，其中如图1所示，第一安装壳11固定安装在支撑底板4的上侧；如图14所示，第一弹性弧板7的外弧面上具有凸起，如图6所示，第一弹性弧板7通过该凸起安装在第一安装壳11的上侧；第一弹性弧板7具有弹性，通过第一弹性弧板7的弹性可以保证第一弹性弧板7在对pe管进行夹紧的过程中，第一弹性弧板7的两端可以被两个驱动杆9推起，第一弹性弧板7的内弧面与pe管的外圆面能够更好的接触配合，使得第一弹性弧板7对pe管更好的进行夹紧；如图6所示，第一驱动电机16安装在第一安装壳11内上侧面上，第一减速器15通过第一支撑板17安装在第一安装壳11内侧，且如图10所示，第一减速器15的输入轴与第一驱动电机16的输出轴连接；第一驱动齿轮8安装在第一减速器15的输出轴上，且如图9所示，第一驱动齿轮8在第一驱动电机16的驱动下，通过传动控制第一弹性弧板7两侧向上摆动，对pe管进行夹紧。

如图17、18所示，上述上夹紧机构5包括第二驱动齿轮27、第二安装壳28、第二弹性弧板29、第二支撑板34、第三支撑板35、第二减速器36、第二驱动电机37、限位机构42，伸缩杆43、弧形橡胶板46、复位弹簧44，其中如图19所示，第二安装壳28的下侧面上开有导向方形口30，如图1所示，第二安装壳28固定安装在两个支撑竖板3中其中一个支撑竖板3上；如图25所示，伸缩杆43有伸缩外套47和伸缩内杆56组成，伸缩外套47通过伸缩杆支撑33安装在第二安装壳28内；伸缩外套47和伸缩内杆56之间安装有复位弹簧44；如图23所示，第二弹性弧板29的外弧面上具有凸起，第二弹性弧板29通过该凸起与伸缩内杆56的下端连接，且该凸起与第二安装壳28上所开的导向方形口30配合；第二弹性弧板29具有弹性，通过第二弹性弧板29的弹性可以保证第一二弹性弧板在对pe管进行夹紧的过程中，第二弹性弧板29的两端可以被对应的两个驱动杆9向下推动，使得第二弹性弧板29的两端向下弯曲，第二弹性弧板29的内弧面与pe管的外圆面能够更好的接触配合，使得第二弹性弧板29对pe管更好的进行夹紧；如图17所示，第二驱动电机37通过第二支撑板34安装在第二安装壳28内，第二减速器36通过第三支撑板35安装在第二安装壳28内侧，且如图21所示，第二减速器36的输入轴与第二驱动电机37的输出轴连接；第二驱动齿轮27安装在第二减速器36的输出轴上，且如图20所示，第二驱动齿轮27在第二驱动电机37的驱动下，通过传动控制第二弹性弧板29两侧向下摆动，对pe管进行夹紧；如图20所示，第二弹性弧板29的下侧安装有弧形橡胶板46；弧形橡胶板46的作用是加大与pe管的摩擦，使得pe管被夹紧后变得更加稳定；如图18所示，对第二弹性弧板29中间位置起到限位的限位机构42安装在第二安装壳28一侧。

综上所述：

本发明设计的有益效果：该夹紧装置一方面通过调节第二弹性弧板29的向下移动，控制第二弹性弧板29与第一弹性弧板7之间的间距来适应不同直径的pe管，保证该夹紧机构可以适合不同直径的pe管；另一方面通过推动第一弹性弧板7和第二弹性弧板29的两端对pe管进行包裹式夹紧，使得pe管在夹紧过程中第一弹性弧板7和第二弹性弧板29与pe管之间为面接触，第一弹性弧板7和第二弹性弧板29对pe管的夹紧相对于传统的点接触更加稳定；保证了pe管在切割过程中的稳定性，而且本发明通过第一弹性弧板7和第二弹性弧板29的两端进行弯曲对pe管进行夹紧，降低pe管上下的受压力避免了pe管受到挤压力过大而被挤扁进而变形，影响pe管的正常使用。

如图8所示，上述第一安装壳11的上侧开有两个对称的第一滑槽12；滑槽的作用是对驱动杆9在相对推块进行横移的过程中提供横移空间；如图14所示，第一弹性弧板7的外弧面上开有对称的两个t形滑槽22；如图6、11所示，第一驱动齿条10通过第一齿条支撑14安装在第一安装壳11内，如图9所示，第一驱动齿条10与第一驱动齿轮8啮合；如图11所示，第一推板18安装在第一驱动齿条10的上侧；如图15所示，第一推块13的上侧面上开有驱动斜面槽24，如图12、13所示，两个第一推块13对称地安装在第一推板18上侧的两端；第一驱动齿轮8转动就会驱动第一驱动齿条10向上移动，第一驱动齿条10向上移动就会通过第一推板18推动两个第一推块13向上移动。

两个第一推块13与第一弹性弧板7之间连接的结构相同，对于其中任意一个第一推板18，如图13所示，三角滑块19通过滑动配合安装在第一推块13上，且三角滑块19不会脱开第一推块13；三角滑块19上的斜面与第一推块13上的所开驱动斜面槽24内的斜面配合；由于第一推块13在第一推板18的带动下只能竖直向上移动，为了防止第一推块13在向上移动的过程中在竖直方向上不会与三角滑块19发生干涉，所以本发明中设计了驱动斜面槽24，通过驱动斜面槽24上的斜面与三角滑块19上的斜面之间的斜面配合，使得第一推块13在竖直向上移动的过程中使得三角滑块19相对第一推块13沿着对应的斜面横移，不会与第一推块13干涉；如图12所示，三角滑块19与驱动斜面槽24之间安装有不会折弯的缓冲弹簧20；缓冲弹簧20的作用是对三角滑块19起到复位作用；如图16所示，驱动杆9的下端安装在三角滑块19的上侧，驱动杆9的上端固定安装有滚轴21；滚轴21与第一弹性弧板7上所开的t形弧槽滑动配合；滚轴21一方面可以推动第一弹性弧板7向上移动，另一方面通过滚轴21与t形弧槽的滑动配合可以防止三角滑块19在相对第一推块13横移时不会与第一弹性弧板7发生干涉。

上述缓冲弹簧20通过各种材料制作保证缓冲弹簧20在被压缩的过程中不会折弯。

如图15所示，上述第一推块13上所开驱动斜面槽24的两侧对称地开有两个导向槽23，如图16所示，三角滑块19的两侧对称地安装有两个导向块25，如图13所示，三角滑块19通过两个导向块25与两个导向槽23的配合安装在第一推块13上，导向块25与导向槽23对三角滑块19带到导向作用；两个导向槽23与第一推块13下侧面之间的倾斜角度和驱动斜面槽24的斜面与第一推块13下侧面之间的倾斜角度相同；保证三角滑块19在相对第一推块13横向移动的过程中不会与第一推块13发生干涉。

如图16所示，上述作为滚轴21固定安装在驱动杆9上的替换方案为滚轴21通过轴套安装在驱动杆9上，轴套与驱动杆9固定安装，滚轴21通过轴承安装在轴套上；滚轴21与第一弹性弧板7上所开的t形弧槽滚动配合；滚动配合可以减小滚轴21与t形弧槽之间的摩擦，保证三角滑块19可以相对第一推块13顺利横向移动。

上述缓冲弹簧20的外侧安装有四个防缓冲弹簧20折弯的隔离板，四个隔离板的一端固定安装在三角滑块19上，四个隔离板的另一端穿过第一推块13位于第一推块13外侧，隔离板的作用是防止缓冲弹簧20折弯，影响三角滑块19的正常复位。

如图19所示，上述第二安装壳28的下侧开有两个对称的第二滑槽31；如图24所示，第二弹性弧板29的外弧面上开有对称的两个t形滑槽22；第二驱动齿条26通过第二齿条支撑32安装在第二安装壳28内，第二驱动齿条26与第二驱动齿轮27啮合；u形连接板38背向u形口的一端安装在第二驱动齿条26的下侧；第二推板40安装在u形连接板38的下侧；第二推块45的上侧面上开有驱动斜面槽24，两个第二推块45对称地安装在第二推板40下侧的两端；两个第二推块45与第二弹性弧板29之间连接的方式与两个第一推块13与第一弹性弧板7之间的连接方式相同。

如图23、24所示，作为伸缩杆43上的复位弹簧44的安装方式的替换方式为复位弹簧44安装在第二推板40与第二弹性弧板29之间，复位弹簧44嵌套于伸缩杆43外侧。

如图22所示，上述第二推板40上开有避让伸缩外套47的方形导向口39。

如图25所示，上述伸缩外套47内侧开有两个对称的方形导槽58，伸缩内杆56上端的两侧对称地安装有两个方形导块59，伸缩内杆56上端通过两个方形导块59与方形导槽58的配合安装在伸缩外套47内。

上述缓冲弹簧20一直处于压缩状态。

如图28、29所示，上述限位机构42包括限位板48、限位杆49、卡板50、l形限位板51、挤压弹簧52、限位安装壳53、触发弹簧54、卡槽55、梯形滑块57、梯形滑槽60、安装滑板61、橡胶垫62，其中如图26所示，第二弹性弧板29中间位置的侧面上安装有限位板48；如图30所示，卡板50上从上到下依次均匀地开有多个卡槽55，卡板50上对称地开有两个t形滑槽22，如图27所示，卡板50安装在第二安装壳28的一侧；如图30所示，l形限位板51的一侧对称地安装有两个t形滑块，l形限位板51通过两个t形滑块与两个t形滑槽22的配合安装在卡板50的一侧；l形限位板51可以通过t形滑块与t形滑槽22得配合相对卡板50上下移动；l形限位板51的横板面向第二安装壳28，如图28所示，l形限位板51上的横板与卡板50的下侧面之间安装有挤压弹簧52；挤压弹簧52得作用是对l形限位板51起到复位作用；如图29所示，限位安装壳53安装在l形限位板51的一侧，限位杆49的一端安装有安装滑板61，限位杆49通过安装滑板61与限位安装壳53的配合安装在限位安装壳53上；安装滑板61一方面可以防止限位杆49脱开限位安装壳53，另一方面安装滑板61可以在滑动中挤压触发弹簧54，使得触发弹簧54具有对限位杆49起到复位得恢复力；限位杆49的一端穿过限位安装壳53的一侧和l形限位板51与卡板50上的卡槽55配合，限位杆49的另一端穿出限位安装壳53的另一侧位于限位安装壳53外侧；安装滑板61与限位安装壳53远离l形限位板51一侧面之间安装有触发弹簧54；限位杆49的作用是，通过限位杆49与卡板50上卡槽55的配合可以使得l形限位板51相对第二安装壳28静止，当第二弹性弧板29向下移动的过程中，安装在第二弹性弧板29上的限位板48就会与l形限位板51的横板接触，通过l形限位板51对第二弹性弧板29起到限位作用；保证第二弹性弧板29与pe管接触点的压力基本为零；l形限位板51的下侧安装有橡胶垫62；橡胶垫62的作用是当l形限位板51在向下移动的过程中与pe管接触后，限位杆49与卡板50上卡槽55配合的一端正好向下移动到与卡板50上相邻两个卡槽55之间的侧面接触，限位板48不能与卡板50上的卡槽55配合，此时继续向下拉动l形限位板51使得橡胶垫62被压缩，限位杆49与卡板50上的卡槽55配合；限位杆49被卡板50上的卡槽55限位。

卡板50上分布的卡槽55分布越密集越好，但是要保证相邻两个卡槽55之间的割板可以承受限位杆49向下的压力；图中卡槽55的分布只是为了能够更好的表达卡槽55与限位杆49的关系。

本发明设计的限位机构为42单独结构，可以从上夹紧机构5中拆除，其好处是便于更换。

具体工作流程：当使用本发明设计的夹紧装置时，首先将pe管放在下支撑机构6上；之后向下拉动l形限位板51使得l形限位板51的下侧与pe管接触，使得限位杆49移动到卡板50上的卡槽55内，通过卡板50和限位杆49使得l形限位板51固定；然后控制第二驱动电机37工作，第二驱动电机37工作就会通过第二驱动齿轮27驱动第二驱动齿条26向下移动，第二驱动齿条26向下移动就会带动第二弹性弧板29向下移动，在移动过程中，当安装在第二弹性弧板29上的限位板48与l形限位板51的横板接触后，控制第一驱动电机16第一驱动电机16开始工作；第一驱动电机16开始工作就会驱动第一驱动齿轮8转动；在这种状态下，第一驱动齿轮8和第二驱动齿轮27同时在转动，通过第一驱动齿轮8和第二驱动齿轮27使得第一弹性弧板7和第二弹性弧板29的两端共同向pe管外圆面上包裹对pe管进行夹紧，而pe管上下两侧面上受到的压力基本为零；夹紧之后进行切割；在切割过程中，第一驱动齿条10和第二驱动齿条26一直受到第一驱动电机16和第二驱动电机37的驱动力，使第一驱动齿条10和第二驱动齿条26在此过程中保持静止状态，不会反向移动影响第一弹性弧板7和第二弹性弧板29对pe管的夹紧；在切割完成后，控制第一驱动电机16和第二驱动电机37反向工作，使得第一弹性弧板7和第二弹性弧板29与pe管脱离，当第二弹性弧板29上的限位板48与l形限位板51的横板脱开后，停止第一驱动电机16就会工作，第二驱动电机37继续工作使得第二弹性弧板29恢复到初始位置。