一种实木汽车钥匙外壳安装用塑胶双边卡扣的制作方法

本实用新型涉及一种实木汽车钥匙外壳安装用塑胶双边卡扣。

背景技术：

现有的汽车大多采用智能钥匙，厂家出厂配置的钥匙通常都为塑料壳，千篇一律不美观，难以满足现代人的多样化审美需求，因而这几年兴起了将汽车钥匙的塑料外壳改装为实木外壳的潮流。

而在将汽车钥匙改装为实木外壳的时候，因为木头没有弹性没法设置卡扣，传统的解决方法只能将外壳的一面打孔，另一面装上螺母，然后通过螺丝将整个实木钥匙拉紧，这个方法虽然能把钥匙安装好，但是存在三个问题：1、外观方面能明显看到裸露着的螺丝头，不美观；2、用久了螺母存在生锈的现象；3、拆装不便，需要拆开钥匙时必须使用小号的螺丝刀，而有时候身边不一定能有。因此，用螺丝来固定实木钥匙壳，一直成为这个行业的一个痛点，是这个行业刚起步遇到的一个委屈求全的并不太完美的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种实木汽车钥匙外壳安装用塑胶双边卡扣，采用隐藏式安装方式，不影响外观，拆装方便，容易定位，卡接紧密不易脱开的优点。

本实用新型是这样实现的，一种实木汽车钥匙外壳安装用塑胶双边卡扣，包括上壳体和下壳体，所述上壳体内表面设置有第一凹槽，所述第一凹槽内安装有阳扣，所述下壳体内表面设置有第二凹槽，所述第二凹槽内安装有阴扣，所述阳扣中部向下延伸末端呈倒三角凸起，所述阴扣中部设有矩形凹槽，所述矩形凹槽上方的阴扣两侧分别设有向上倾斜的斜面，所述倒三角凸起穿过斜面卡接在矩形凹槽内。

具体地，所述第一凹槽设有四个且分布在上壳体内表面四周。

具体地，所述第二凹槽设有四个且分布在下壳体内表面四周。

具体地，所述第一凹槽与第二凹槽呈对应设置。

具体地，两个所述斜面底部的间距小于矩形凹槽的宽度。

具体地，所述上壳体内表面环绕有第一环槽。

具体地，所述下壳体内表面环绕有第二环槽。

本实用新型所提供的一种实木汽车钥匙外壳安装用塑胶双边卡扣，其创新的设置有阳扣中部向下延伸末端呈倒三角凸起，阴扣中部设有矩形凹槽，矩形凹槽上方的阴扣两侧分别设有向上倾斜的斜面，倒三角凸起穿过斜面卡接在矩形凹槽内，使得阴扣和阳扣能够互相卡紧，具有容易定位，卡接紧密不易脱开的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种实木汽车钥匙外壳安装用塑胶双边卡扣的爆炸结构图。

图2是本实用新型实施例提供的一种实木汽车钥匙外壳安装用塑胶双边卡扣的阳扣和阴扣结构图。

图3是本实用新型实施例提供的一种实木汽车钥匙外壳安装用塑胶双边卡扣的正视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-3所示，一种实木汽车钥匙外壳安装用塑胶双边卡扣，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1和下壳体2为组成汽车钥匙的壳体，两者之间可以拆分，壳体内部能够安装智能钥匙的元器件，在本实施例中上壳体1和下壳体2采用实木制成。所述上壳体1内表面设置有第一凹槽3，第一凹槽3采用铣床加工制成，其形状与阳扣4适配。所述第一凹槽3内安装有阳扣4，阳扣4安装在第一凹槽3内部，使用环氧胶进行粘合固定。所述下壳体2内表面设置有第二凹槽5，第二凹槽5采用铣床加工制成，其形状与阴扣6适配。所述第二凹槽5内安装有阴扣6，阴扣6安装在第二凹槽5内部，使用环氧胶进行粘合固定。所述阳扣4中部向下延伸末端呈倒三角凸起7，阳扣4具有一定柔韧性的塑料材料制成，其形状结构采用注塑一次成型，所述阴扣6中部设有矩形凹槽8，所述矩形凹槽8上方的阴扣6两侧分别设有向上倾斜的斜面9，阴扣6也采用具有一定柔韧性的塑料材料制成，其形状结构采用注塑一次成型，所述倒三角凸起7穿过斜面9卡接在矩形凹槽8内，倒三角凸起7能够顺着斜面9表面滑入到矩形凹槽8内，从而实现了阳扣4与阴扣的卡接。

所述第一凹槽3设有四个且分布在上壳体1内表面四周，第一凹槽3内的阳扣4也设四个，每个第一凹槽3内对应安装一个阳扣4。

所述第二凹槽5设有四个且分布在下壳体2内表面四周，第二凹槽5内的阴扣6也设四个，每个第二凹槽5内对应安装一个阴扣6。

所述第一凹槽3与第二凹槽5呈对应设置，使得第一凹槽3与第二凹槽5内的阳扣4和阴扣6位置对应扣合，使得上壳体1和下壳体2四周都进行卡接固定，保证位置稳固。

两个所述斜面9底部的间距小于矩形凹槽8的宽度，使得阳扣4的倒三角凸起7卡入到矩形凹槽8内部后不会滑落出矩形凹槽8(只有受到应力拉扯状态下才会分开)。

所述上壳体1内表面环绕有第一环槽10。所述下壳体2内表面环绕有第二环槽11，第一环槽10和第二环槽11使得上壳体1和下壳体2安装后中部形成一条环形凹槽，在拆卸上壳体1和下壳体2时，能够为手指操作提供空间。

在具体设计阳扣4和阴扣5时，变形和反弹来实现安装。而太小的变形量容易造成安装不牢固；太大的变形量又容易导致安装困难甚至无法安装，破坏卡扣。注意要使阳扣4和阴扣5在安装靠位时出现一些比较明显的现象，如声音以及手感上的变化。注意阳扣4和阴扣5的约束数量，不能出现过约束的情况。约束过少不能够有效固定，约束过多，对零件的加工精度要求较高。在实际装配过程，容易导致安装不到位或不能安装，因此本实施例采用四个，并且上壳体1和下壳体2的形状一致，使得加工更加方便。

本实用新型所提供的一种实木汽车钥匙外壳安装用塑胶双边卡扣，其创新的设置有阳扣中部向下延伸末端呈倒三角凸起，阴扣中部设有矩形凹槽，矩形凹槽上方的阴扣两侧分别设有向上倾斜的斜面，倒三角凸起穿过斜面卡接在矩形凹槽内，使得阴扣和阳扣能够互相卡紧，具有容易定位，卡接紧密不易脱开的优点。

以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。