一种多点连杆式夹紧机构的制作方法

本实用新型涉及一种夹具，特别是一种多点连杆式夹紧机构。

背景技术：

现有的汽车发动机缸体大间距孔支承夹紧机构都采用双油缸带动夹紧，即两个油缸分别带动一个夹紧部件动作，并驱动夹紧部件与发动机缸体接触，这种传统的夹紧机构整体体积庞大，并且由于采用独立的驱动油缸，因此很难实现两点同时夹紧。特别对于需要夹紧部件行走行程较大的（即大间距工件）工件来说，上述问题尤为突出。因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，体积小巧，适合于大间距工件的夹紧的多点连杆式夹紧机构。

本实用新型的技术解决方案是：一种多点连杆式夹紧机构，包括基座1，其特征在于：所述基座1内设置有空腔2，空腔2中活动连接有活塞杆3，所述基座1上开设有与所述空腔2相连通的第一油路4和第二油路5，所述活塞杆3的顶端同时与左连杆6和右连杆7相铰接，所述左连杆6和右连杆7远离活塞杆3的一端分别与支撑块8的a端铰接，所述支撑块8上还设置有b端和内撑式夹紧机构，所述内撑式夹紧机构包括螺纹连接在支撑块8上的调节螺栓9，在调节螺栓9上还螺纹连接有压紧螺母10，在所述基座1上还对称地固定连接有两个支架11，所述支架11的端部设置有支撑座12，所述支撑座12通过销轴与支撑块8的b端相铰接。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的多点连杆式夹紧机构，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统的双油缸驱动的夹紧机构在实际工作过程中所存在的种种问题，设计出一种仅通过一个活塞杆便能驱动两套夹紧机构同时、同步动作的结构，它的结构紧凑，体积小巧，且由于共用一个驱动机构，因此两套夹紧机构的动作能够保证同步，可保证对于工件的两点同时夹紧，夹紧效果稳固、可靠。并且它的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是图1中的c部放大图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2所示：一种多点连杆式夹紧机构，包括一个作为基础的基座1，在基座1内设置有空腔2，空腔2中活动连接有活塞杆3，所述基座1上开设有与所述空腔2相连通的第一油路4和第二油路5，所述活塞杆3的顶端同时与左连杆6和右连杆7相铰接，所述左连杆6和右连杆7远离活塞杆3的一端分别与支撑块8的a端铰接，所述支撑块8上还设置有b端和内撑式夹紧机构，所述内撑式夹紧机构包括螺纹连接在支撑块8上的调节螺栓9，在调节螺栓9上还螺纹连接有压紧螺母10，在所述基座1上还对称地固定连接有两个支架11，所述支架11的端部设置有支撑座12，所述支撑座12通过销轴与支撑块8的b端相铰接。

本实用新型实施例的多点连杆式夹紧机构的工作过程如下：初始状态下，活塞杆3处于靠下的极限位置，此时在左连杆6和右连杆7的拉动下，两个支撑块8向内侧（靠近活塞杆3中轴线的方向为内侧）摆动，其上的内撑式夹紧机构回收，

需要利用本夹紧机构对圆筒状工件进行夹紧时，将本机构送入工件内部，通过向空腔2中灌注液压油的方式来驱动活塞杆3运动，活塞杆3顶出后，带动左连杆6和右连杆7动作，这两个连杆会推动支撑块8的a端向外侧运动，进而驱动整个支撑块8以b端为轴向外侧摆动，直至支撑块8上的内撑式夹紧机构与工件的内壁接触，两个内撑式夹紧机构同时作用于工件内壁上，从内侧对圆筒状的工件进行夹紧；

本机构还可以应用于u型工件的夹紧，两个支撑块上的内撑式夹紧机构同时作用于u型工件的两个内侧面上，对其进行夹紧；

实际工作中，工作人员可以根据具体情况对内撑式夹紧机构进行调整，具体说是对调节螺栓9进行调整，旋转调节螺栓9，改变其与支撑块8之间的相对位置，再利用压紧螺母10将其固定，实施夹紧操作时，调节螺栓9的外端面与工件接触。