一种汽车储物盒锁定结构的制作方法

本实用新型属于汽车内饰技术领域，涉及一种汽车储物盒锁定结构。

背景技术：

目前市面上小储物盒的可开启机构有多种方式，有卡勾式，有卡片式，会出现易晃动，脱落，异响等问题，会引起乘客的抱怨，影响整车的品质感。

授权公告号为cn204870774u的中国专利公开了一种用于汽车储物盒的锁扣、汽车储物盒及汽车。所述锁扣包括：锁舌，所述锁舌在舌尖端与舌根端之间形成一凸起部；锁槽，所述锁槽由一弹性片弯曲形成，包括用于容纳舌尖端与凸起部的槽部，所述槽部具有槽口，所述槽口的开口宽度大于舌尖端的厚度，且小于凸起部的厚度；基座，所述基座包括容纳腔，锁槽的部分或全部容纳于容纳腔中，并与容纳腔的内壁连接，槽口设置在容纳腔的表面或外部。

上述锁定结构安装精度要求低且成本小，但仍存在一些不足之处：弹性片卡接在锁扣内部，内部操作空间小使得更换维护难度大，此外由于锁扣侧壁多为塑料材质长期变形使用弹性变差，不能对弹性更好的弹性片产生辅助限位，锁定稳定性较弱。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车储物盒锁定结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何保证锁定结构维护便捷并提高稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车储物盒锁定结构，包括锁扣和能与所述锁扣卡接配合的锁舌，所述锁扣上具有用于夹持所述锁舌的弹性部，其特征在于，所述锁扣的外侧可拆卸连接有弹簧片，所述弹簧片与所述弹性部的外侧面相抵靠并使该弹性部具有夹紧所述锁舌的趋势。

锁扣于锁舌分别独立设置在内饰面板或储物盒的一个上，当储物盒收纳至面板内时锁舌伸入锁扣内使锁舌的头部撑开弹性部到位后完成卡接，从而实现储物盒的锁定，当需要打开时向外拉动储物盒，这样使锁舌与锁扣脱离，完成打开操作。通过在锁扣的外侧设置弹簧片并使弹簧片与弹性部抵靠使其向内夹紧，这样弹簧片实现从锁扣的外侧安装或拆卸，操作空间更大需要更换时也便于操作，从外弹簧片为弹性部提供骨架支撑，锁舌直接与弹性部抵靠再传递至弹簧片，由于弹簧片的弹性抗变形能力更好可在满足锁定要求的条件下控制弹性部的变形程度，提高锁定稳定性。

在上述的汽车储物盒锁定结构中，所述弹簧片的横截面呈u形，该弹簧片的两侧壁均向内弯折且分别与锁扣两侧的弹性部相抵靠。通过设置弹簧片的横截面呈u形且使弹簧片两侧壁分别夹持锁扣两侧的弹性部，这样将卡扣插设于弹簧片内即可实现弹簧片的固定，所需固定部件少使更换拆卸也更加方便，此外弹簧片的两侧壁均向内弯折，这样弹簧片与弹性部抱紧度更好不易脱落且利于复位，提高锁定稳定性。

在上述的汽车储物盒锁定结构中，所述锁扣的两侧表面具有若干限位挡沿，若干所述限位挡沿分别布置于所述弹性部的两侧，所述弹簧片的厚度边缘能与所述限位挡沿相抵靠。通过在锁扣的两侧表面设置若干限位挡沿，这样限位挡沿能在弹簧片的厚度边缘处形成限位，避免在使用过程中弹簧片滑移脱落影响锁定效果，提高锁定稳定性。

在上述的汽车储物盒锁定结构中，所述弹性部靠近所述锁舌的一端为自由端。通过设置弹性部靠近锁舌的一端为自由端，这样可提高弹性部的变形幅度，保证弹性部对锁舌的阻挡效果，提高锁定稳定性。

在上述的汽车储物盒锁定结构中，所述弹性部的外侧面具有防脱凹槽，所述弹簧片的开口边缘能插入所述防脱凹槽内。通过在弹性部的外侧设置防脱凹槽，这样弹簧片在安装到位或向外脱离过程中可以插入防脱凹槽中形成一定限位，这样避免弹簧片脱落，提高锁定稳定性。

在上述的汽车储物盒锁定结构中，所述锁扣的表面还具有用于与面板卡接安装的卡槽。通过在锁扣的表面设置用于与面板卡接安装的卡槽，这样锁扣可以稳定与面板卡接，提高使用稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本汽车储物盒锁定结构通过在锁扣的外侧设置弹簧片并使弹簧片与弹性部抵靠使其向内夹紧，这样弹簧片实现从锁扣的外侧安装或拆卸，需要更换时也便于操作，从外弹簧片为弹性部提供骨架支撑，锁舌直接与弹性部抵靠再传递至弹簧片，由于弹簧片的弹性抗变形能力更好可在满足锁定要求的条件下控制弹性部的变形程度，提高锁定稳定性。

2、本汽车储物盒锁定结构通过设置弹簧片的横截面呈u形且使弹簧片两侧壁分别夹持锁扣两侧的弹性部，这样将卡扣插设于弹簧片内即可实现弹簧片的固定，所需固定部件少使更换拆卸也更加方便，此外弹簧片的两侧壁均向内弯折，这样弹簧片与弹性部抱紧度更好不易脱落且利于复位，提高锁定稳定性。

附图说明

图1是本汽车储物盒锁定结构的爆炸结构示意图。

图2是本汽车储物盒锁定结构与面板及储物盒配合的剖面结构示意图。

图3是本汽车储物盒锁定结构与面板及储物盒配合另一角度的剖面结构示意图。

图中，1、锁扣；11、弹性部；12、限位挡沿；13、防脱凹槽；14、卡槽；

2、锁舌；3、弹簧片。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示，本汽车储物盒锁定结构包括锁扣1和能与锁扣1卡接配合的锁舌2，锁扣1上具有用于夹持锁舌2的弹性部11，锁扣1为塑料件，锁扣1的外侧设有弹簧片3，弹簧片3为金属材质的弹性片，弹簧片3与弹性部11的外侧面相抵靠并使弹性部11具有夹紧锁舌2的趋势。锁扣1和锁舌2分别设置在内饰面板和储物盒上，当储物盒收纳至面板内时锁舌2伸入锁扣1内使锁舌2的头部撑开弹性部11到位后完成卡接，从而实现储物盒的锁定，当需要打开时向外拉动储物盒，这样使锁舌2与锁扣1脱离，完成打开操作。通过在锁扣1的外侧设置弹簧片3并使弹簧片3与弹性部11抵靠使其向内夹紧，这样弹簧片3实现从锁扣1的外侧安装或拆卸，需要更换时也便于操作，从外弹簧片3为弹性部11提供骨架支撑，锁舌2直接与弹性部11抵靠再传递至弹簧片3，由于弹簧片3的弹性抗变形能力更好可在满足锁定要求的条件下控制弹性部11的变形程度，提高锁定稳定性。进一步来讲，弹簧片3的横截面呈u形，弹簧片3的两侧壁均向内弯折且分别与锁扣1两侧的弹性部11相抵靠。通过设置弹簧片3的横截面呈u形且使弹簧片3两侧壁分别夹持锁扣1两侧的弹性部11，这样将卡扣插设于弹簧片3内即可实现弹簧片3的固定，所需固定部件少使更换拆卸也更加方便，此外弹簧片3的两侧壁均向内弯折，这样弹簧片3与弹性部11抱紧度更好不易脱落且利于复位，提高锁定稳定性。锁扣1的两侧表面具有若干限位挡沿12，若干限位挡沿12分别布置于弹性部11的两侧，弹簧片3的厚度边缘能与限位挡沿12相抵靠。通过在锁扣1的两侧表面设置若干限位挡沿12，这样限位挡沿12能在弹簧片3的厚度边缘处形成限位，避免在使用过程中弹簧片3滑移脱落影响锁定效果，提高锁定稳定性。在上述的汽车储物盒锁定结构中，弹性部11靠近锁舌2的一端为自由端。通过设置弹性部11靠近锁舌2的一端为自由端，这样可提高弹性部11的变形幅度，保证弹性部11对锁舌2的阻挡效果，提高锁定稳定性。在上述的汽车储物盒锁定结构中，弹性部11的外侧面具有防脱凹槽13，弹簧片3的开口边缘能插入防脱凹槽13内。通过在弹性部11的外侧设置防脱凹槽13，这样弹簧片3在安装到位或向外脱离过程中可以插入防脱凹槽13中形成一定限位，这样避免弹簧片3脱落，提高锁定稳定性。在上述的汽车储物盒锁定结构中，锁扣1的表面还具有用于与面板卡接安装的卡槽14。通过在锁扣1的表面设置用于与面板卡接安装的卡槽14，这样锁扣1可以稳定与面板卡接，提高使用稳定性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。