气门油封拆卸工装的制作方法

本实用新型涉及发动机拆卸设备技术领域，具体的说，涉及一种用于拆卸气缸盖上的气门油封的拆卸工装。

背景技术：

发动机气缸盖安装在发动机缸体的上面，从上部密封缸体并构成燃烧室，气缸盖上装有气门导管。气门油封是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气缸盖上的气门导管的密封。

在进行发动机开发实验过程中，经常会对发动机进行拆装。拆装时，有些零部件为可循环使用件，比如气缸盖，气缸盖不但需要循环使用，而且价格高昂，拆装时要注意不要发生损坏；有些零部件为一次性件，比如气缸盖上的气门油封，使用一次拆卸下来后必须更换新的。但是在拆卸过程中，由于气门油封与气缸盖的气门导管是采用过盈配合固定，且气门油封表面有很多润滑油，导致拆卸十分困难，稍不注意就会损坏气缸盖的气门导管，从而破坏气缸盖的完整性，使得价格高昂的气缸盖无法继续使用，造成资源浪费。

技术实现要素：

针对现有技术存在的以上缺陷，本实用新型提供一种气门油封拆卸工装，此气门油封拆卸工装能够达到不破坏气门导管而将气门油封从气门导管上取下来的目的，既安全便捷又提高了工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

气门油封拆卸工装，包括夹紧组件，所述夹紧组件包括夹紧座和用于夹紧气门油封的夹紧件，所述夹紧座上设置有容纳所述气门油封的容纳槽，所述夹紧件设置在所述容纳槽的槽壁上。

其中，所述夹紧件为螺丝钉或者螺丝杆，所述槽壁上设置有与所述螺丝钉或者所述螺丝杆相适配的螺纹孔。

其中，所述夹紧件为螺丝钉。

其中，所述夹紧件设置有四个，四个所述夹紧件以所述容纳槽的轴线为中心轴呈环形阵列。

其中，所述夹紧座设置有手柄。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的气门油封拆卸工装，由于包括用于夹紧气门油封的夹紧组件，在使用时，将夹紧组件的夹紧座套设在气门油封上，通过夹紧组件的夹紧件将气门油封夹紧，然后通过旋转夹紧组件即可轻松将气门油封从气门导管上拆卸下来。在整个拆卸过程中，夹紧组件没有与气门导管接触，对气门导管不会造成破坏，因此，本实用新型气门油封拆卸工装能够达到不破坏气门导管而将气门油封从气门导管上取下来的目的，使拆卸工作更加安全便捷，效率更高。

附图说明

图1是本实用新型气门油封拆卸工装的结构示意图；

图中：1-气缸盖，2-气门导管，3-气门油封，4-夹紧座，41-容纳槽，5-夹紧件，6-手柄。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。

如图1所示，气门油封拆卸工装，包括夹紧组件，夹紧组件包括夹紧座4和用于夹紧气门油封3的夹紧件5，夹紧座4上设置有容纳气门油封3的容纳槽41，夹紧件5设置在容纳槽41的槽壁上。实际应用中，夹紧座4也可以为两端开口的筒状结构，而夹紧件5则设置在筒状结构的夹紧座的筒壁上，本实施例对夹紧座4的结构不做限制。

如图1所示，夹紧件5为螺丝钉或者螺丝杆，槽壁上设置有与螺丝钉或者螺丝杆相适配的螺纹孔。由于气门油封3为一次性零件，而螺丝钉的端部呈锥形，可以更好的将气门油封3夹紧，因此，本实施例中优选夹紧件5为螺丝钉。

如图1所示，本实施例中优选夹紧件5设置有四个，四个夹紧件5以容纳槽41的轴线为中心轴呈环形阵列。实际应用中，不限定夹紧件5的数量，设计者可根据实际情况进行设计。

如图1所示，本实施例中夹紧座4设置有手柄6。通过设置手柄6，方便了工人旋转夹紧组件，使拆卸工作更省力，降低了工作强度。

工作时，将夹紧座4对准气缸盖1上的气门油封3，并将夹紧座4套设在气门油封3上，然后将四个夹紧件5慢慢旋紧并与气门油封3的表面紧密结合，使夹紧座4固定在气门油封3上，固定好后，通过旋转手柄6，使夹紧座4带动气门油封3旋转，气门油封3在旋转力的作用下，从气门导管2上旋下，完成气门油封3的拆卸工作。

在以上整个拆卸过程中，夹紧组件没有与气门导管2接触，对气门导管2不会造成破坏，达到了不破坏气门导管2而将气门油封3从气门导管2上取下来的目的，因此，本实用新型提供的气门油封拆卸工装更加更加安全便捷，效率更高。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。