一种汽车尾门抠手装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车尾门抠手装置。

背景技术：

随着工业的发展，汽车得到快速发展，因其方便使用者出行，特别是短途旅行，可以节省在路途中花费时间，便于使用者更好的旅行，旅行过程中需要将行李箱放置汽车后备箱中，为了方便开启后备箱，会在后备箱上设有把手，目前的汽车把手由于设计不合理，造成把手与手部接触面积减少，需要用很大力气才能开启汽车后备箱，影响用户体验，同时，当遇到震动时，把手由于固定不牢固，造成把手的晃动，甚至脱落，影响后备箱美观。

因此，提供一种设计合理，方便使用，固定牢固的汽车尾门抠手装置，是目前所要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车尾门抠手装置，该结构设计合理，方便使用，固定牢固等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种汽车尾门抠手装置，包含主板和侧壁，所述侧壁位于所述主板的下部，其中：所述主板包含主体，开孔通道和提拉部，所述开孔通道位于所述主体上，所述提拉部四周与所述开孔通道内侧相连接，且所述提拉部靠近所述侧壁一侧，所述提拉部包含斜板，竖板和连接板，所述斜板一端与所述竖板一端连接，所述斜板与所述竖板构成夹角a，所述连接板四周分别连接所述斜板，所述竖板和所述主板；所述侧壁为长方形体结构，且内部设有凹槽，所述侧壁一侧与所述主板下表面连接，所述侧壁表面设有粘结层和固定孔。

优选的，所述主板的外形为长方体结构，且四周倒角为圆弧倒角。

优选的，所述斜板与所述竖板一体成型，或者为相互独立部件。

优选的，当所述斜板与所述竖板为相互独立部件时，两者粘性连接。

优选的，所述凹槽的高度大于所述竖板的高度。

优选的，所述主板表面设有荧光层，所述荧光层位于远离所述侧壁的一侧。

优选的，所述荧光层与所述主板表面相互紧贴，两者粘性连接。

优选的，所述夹角a的范围：70°≤a≤80°

优选的，所述主板和所述侧壁均由聚乙烯材质构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车尾门抠手装置由主板和侧壁组成，所述主板包含主体，开孔通道和提拉部，由于提拉部包含斜板，竖板和连接板，所述斜板一端与所述竖板一端连接，所述斜板与所述竖板构成夹角，增加手部与竖板的接触面积，方便手部用力，便于起开汽车后备箱，由于所述连接板四周分别连接所述斜板，所述竖板和所述主板，形成一个四周紧闭的凹槽，避免水汽进入侧壁内，由于所述侧壁表面设有粘结层和固定孔，粘结层一方面方便侧壁与外部连接，另一方面，起到减震作用，有效保护侧壁，同时由于固定孔的存在，通过螺栓可以使得侧壁被固定牢固，整个结构设计合理，方便使用，固定牢固。

附图说明

附图1为本实用新型汽车尾门抠手装置的俯视图；

附图2为本实用新型汽车尾门抠手装置的主视图；

附图3为本实用新型主板的立体图；

附图4为本实用新型主板与荧光层截面截面示意图。

附图标记说明：

1主板11主体

12开孔通道13提拉部

131斜板132竖板

133连接板14荧光层

2侧壁21凹槽

22粘结层23固定孔

3荧光层

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面将以附图及详细叙述清楚说明本实用新型所揭示内容的精神，任何所属技术领域技术人员在了解本

技术实现要素：
的实施例后，当可由本实用新型内容所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本实用新型内容的精神与范围。

本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。另外，在附图及实施方式中所使用相同或类似标号的元件/构件是用来代表相同或类似部分。

关于本文中所使用的“第一”、“第二”、…等，并非特别指称次序或顺位的意思，也非用以限定本实用新型，其仅为了区别以相同技术用语描述的元件或操作。

关于本文中所使用的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本创作。

关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。

关于本文中所使用的“及/或”，包括所述事物的任一或全部组合。

关于本文中所使用的用语“大致”、“约”等，用以修饰任何可以微变化的数量或误差，但这些微变化或误差并不会改变其本质。一般而言，此类用语所修饰的微变化或误差的范围在部分实施例中可为20％，在部分实施例中可为10％，在部分实施例中可为5％或是其他数值。本领域技术人员应当了解，前述提及的数值可依实际需求而调整，并不以此为限。

某些用以描述本申请的用词将于下或在此说明书的别处讨论，以提供本领域技术人员在有关本申请的描述上额外的引导。

请参阅图1，图2和图3所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车尾门抠手装置，包含主板1和侧壁2，侧壁2位于主1板的下部，其中：主板1包含主体11，开孔通道12和提拉部13，开孔通道12位于11主体上，提拉部13四周与开孔通道12内侧相连接，且提拉部13位于靠近侧壁2一侧，提拉部13包含斜板131，竖板132和连接板133，斜板131一端与竖板132一端连接，斜板131与竖板132构成夹角a，连接板133四周分别连接斜板131，竖板132和1主板；侧壁2为长方形体结构，且内部设有凹槽21，侧壁2一侧与主板1下表面连接，侧壁2表面设有粘结层22和固定孔23。

具体的说：该种汽车尾门抠手装置由主板1和侧壁2组成，主板1包含主体11，开孔通道12和提拉部13，由于提拉部13包含斜板131，竖板132和连接板133，斜板131一端与竖板132一端连接，斜板131与竖板132构成夹角，增加手部与竖板的132接触面积，方便手部用力，便于起开汽车后备箱，由于连接板133四周分别连接斜板131，竖板132和主板1，形成一个四周紧闭的凹槽结构，避免水汽进入侧壁2内，由于侧壁2表面设有粘结层22和固定孔23，粘结层22一方面方便侧壁2与外部连接，另一方面，起到减震作用，有效保护侧壁，同时由于固定孔23的存在，通过螺栓可以使得侧壁2被固定牢固，整个结构设计合理，方便使用，固定牢固。

在本实施方式中，为了保证主板1稳定，方便安装，主板1的外形为长方体结构，为了避免安装人员被主板1划伤，将主板1四周倒角为圆弧倒角。

值得一提的是，为了使斜板131与竖板132两者连接更加紧密，将斜板131与竖板132当采用粘性连接，在本实施方式中，斜板131与竖板132为相互独立部件进行说明，而在实际应用过程中，为了保证斜板131与竖板132固定牢固，将两者设计成一体成型结构，避免彼此之间位移移动。了方便安装，同时减轻汽车重量，将主板1和侧壁2均由聚乙烯材质构成。

为了方便竖板固定，如图2所示，将凹槽21的高度大于竖板132的高度，使得凹槽21和竖板132之间存在间隙，方便竖板132固定，同时节约材质。

需要提及的是，如图4所示，为了保证汽车安全，在夜间便于提醒后车驾驶员，在主板1表面设有荧光层3，荧光层4位于远离侧壁2的一侧，具体的说，为了避免荧光层3脱落，在本实施方式中，荧光层3与主板1表面相互紧贴，两者粘性连接。

根据实际应用，如图2所示，本实施方式中夹角a为72°，特别的，当夹角a的范围在70°≤a≤80°时，更加方便使用者开启后备箱。

在本实施方式中，值得一提的是，连接方式包含螺纹连接，焊接，铆接等，在此不再具体说明。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。