一种助航灯检修工装的制作方法

本实用新型涉及机场航站维修领域，尤其涉及助航灯检修工装。

背景技术：

助航灯具是保障民航飞行安全的重要设施，对于夜间和能见度的天气下飞行器安全着陆起着举足轻重的作用。助航灯具需要极强的稳定性，其对光强和亮度有严格的要求，因此需要定期对助航灯具进行检修，在检修时，助航灯从安装在地面上的底座上拆除后，还需将助航灯的灯罩与灯座拆开，灯罩和灯座多采用螺纹连接，在拆开时，助航灯不固定，无着力点，灯座易转动，拆卸效率低。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种助航灯检修工装，便于灯座和灯罩的快速拆卸，工作效率高。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型公开的助航灯检修工装，包括卡盘，所述卡盘表面具有用于放置助航灯的放置孔，所述放置孔内具有用于撑起助航灯灯座的台阶，所述放置孔内具有用于限制助航灯灯座转动的限位部。

本实用新型的有益效果是：助航灯从底座上拆出后，灯罩朝下放置在卡盘的放置孔内，台阶撑起助航灯的灯座，灯罩从台阶中间部分穿过，限位部限制助航灯灯座转动，使用扳手等工具拆卸灯座和灯罩时，卡盘将底座固定，可防止底座转动，便于灯座和灯罩的快速拆卸，提高工作效率，台阶将灯座抬起，还便于取放，取放时，操作人员的手可放入台阶顶面下方的空间内。

进一步的，所述限位部为限位柱，所述限位柱与助航灯灯座上用于与底座连接的连接孔适配，所述限位柱至少有2根，所述限位柱设置于所述台阶顶面且其位置与助航灯灯座上用于与底座连接的连接孔对应。

采用上述进一步方案的有益效果是：至少2根限位柱伸入灯座上两个不同的用于与底座连接的连接孔内，可限制底座转动，结构简单，不阻挡工具拆卸螺栓，操作方便。

进一步的，所述放置孔在所述台阶上方部分的内壁与助航灯灯座的外缘适配，所述台阶的侧面与助航灯灯罩的外缘适配。

采用上述进一步方案的有益效果是：可减小卡盘体积，放置孔的内壁与灯座外缘适配，便于对放置在放置孔内的助航灯的保护。

进一步的，所述卡盘相对的两侧具有便于取放助航灯的缺口。

采用上述进一步方案的有益效果是：取放助航灯时，操作人员的手可从缺口处伸入或者拿出，便于操作。

进一步的，还包括第一支撑面和第二支撑面，所述第一支撑面和所述第二支撑面平行设置，所述卡盘在所述第一支撑面和所述第二支撑面之间，所述卡盘相对的两侧的中部通过连接轴分别与所述第一支撑面和所述第二支撑面转动连接，所述放置孔为通孔。

采用上述进一步方案的有益效果是：卡盘可绕连接轴转动，助航灯检修完毕后可放置在卡盘上，台阶与灯座适配，灯罩穿过台阶，转动卡盘，可使灯罩朝向灯光检测装置对灯光进行检测，一般助航灯具两侧均设置有灯，可通过卡盘的转动使助航灯具两侧的等均进行检测。

进一步的，所述第一支撑面或者所述第二支撑面或者所述卡盘上具有第一锁紧结构，所述第一锁紧结构用于将所述卡盘与所述第一支撑面和所述第二支撑面锁定。

采用上述进一步方案的有益效果是：卡盘转动到需要的角度后，通过第一锁紧结构进行锁定，防止卡盘自动转动。

进一步的，所述连接轴为销轴，所述卡盘的两侧开有与所述销轴适配的连接孔，所述销轴的端部嵌入对应的所述连接孔内，所述卡盘通过两侧的所述连接孔与所述销轴转动连接，所述第一锁紧结构包括设置于所述卡盘表面的锁紧孔和锁紧螺栓，所述锁紧孔为螺纹孔，所述锁紧孔贯穿所述卡盘表面和所述连接孔侧壁，所述锁紧螺栓与所述锁紧孔适配，所述锁紧螺栓的端部穿过所述锁紧孔与所述锁紧孔内的销轴抵接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过锁紧螺栓与锁紧孔配合，锁定时，锁紧螺栓的端部与销轴抵接，达到锁定效果，需要转动时，锁紧螺栓的端部与销轴不抵接，卡盘可转动。

进一步的，还包括转动平台和支撑座，所述第一支撑面和所述第二支撑面均与所述转动平台固定连接，所述转动平台与所述支撑座转动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：可通过转动平台调整放置在卡盘上的助航灯的朝向，助航灯一般两侧均设置有灯，且两侧设置的灯不对称，在检测两侧的灯光时，需要调整灯光的朝向，使其对准检测装置。

进一步的，所述转动平台和所述支撑座上具有第二锁紧结构，所述第二锁紧结构用于将所述转动平台和支撑座锁定。

采用上述进一步方案的有益效果是：转动平台在转动到需要的角度后，通过第二锁紧结构进行锁定，避免其自行转动。

进一步的，所述转动平台为圆盘状，所述转动平台外沿一周均具有锁紧齿，所述第二锁紧结构包括所述锁紧齿和锁紧杆，所述锁紧杆的一端与所述锁紧齿啮合，所述锁紧杆的另一端通过连接件与所述支撑座铰接。

采用上述进一步方案的有益效果是：在需要转动时，抬起锁紧杆，使锁紧杆和锁紧齿不啮合，转动平台可自由转动，转动到需要的位置后，放下锁紧杆，锁紧杆的端部插入锁紧齿的齿部，限制转动平台转动。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的俯视图；

图3为本实用新型实施例二的俯视图；

图4为本实用新型实施例二的前视图；

图中：1-卡盘、11-放置孔、12-台阶、13-限位柱、14-缺口、21-第一支撑面、22-第二支撑面、23-连接轴、24-锁紧螺栓、3-转动平台、31-锁紧齿、32-锁紧杆、4-支撑座。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型公开的助航灯检修工装的实施例一，包括卡盘1，卡盘1表面具有用于放置助航灯的放置孔11，放置孔11内具有用于撑起助航灯灯座的台阶12，放置孔11内具有用于限制助航灯灯座转动的限位部，放置孔11在台阶12上方部分的内壁与助航灯灯座的外缘适配，台阶12的侧面与助航灯灯罩的外缘适配，卡盘1相对的两侧具有便于取放助航灯的缺口14，缺口14连通放置孔11和卡盘1外。

限位部为限位柱13，限位柱13与助航灯灯座上用于与底座连接的连接孔适配，限位柱13至少有2根，限位柱13设置于台阶12顶面且其位置与助航灯灯座上用于与底座连接的连接孔对应。

如图3、图4所示，本实用新型公开的助航灯检修工装的实施例二，除包括实施例一的技术特征外，还包括第一支撑面21和第二支撑面22，第一支撑面21和第二支撑面22平行设置，第一支撑面21和第二支撑面22可为竖直固定面板，也可为虚拟的竖直面上的支撑立柱、支撑支架等，卡盘1在第一支撑面21和第二支撑面22之间，卡盘1相对的两侧的中部通过连接轴23分别与第一支撑面21和第二支撑面22转动连接，放置孔11为通孔，台阶12为圆环状，还包括转动平台3和支撑座4，第一支撑面21和第二支撑面22均与转动平台3固定连接，转动平台3与支撑座4转动连接。

卡盘1与第一支撑面21和第二支撑面22的转动连接以及转动平台3与支撑座4的转动连接可采用电动和液压等现有的可控制转动角度的转动机构，此时，无须配置对应的锁紧机构。

卡盘1和第一支撑面21和第二支撑面22的转动连接、转动平台3和支撑座4的转动连接也可采用手动转动的方式，此时，第一支撑面21或者第二支撑面22或者卡盘1上具有第一锁紧结构，第一锁紧结构用于将卡盘1与第一支撑面21和第二支撑面22锁定，转动平台3和支撑座4上具有第二锁紧结构，第二锁紧结构用于将转动平台3和支撑座4锁定。

例如，连接轴23为销轴，卡盘1的两侧开有与销轴适配的连接孔，销轴的端部嵌入对应的连接孔内，卡盘1通过两侧的连接孔与销轴转动连接，第一锁紧结构包括设置于卡盘1表面的锁紧孔和锁紧螺栓24，锁紧孔为螺纹孔，锁紧孔贯穿卡盘1表面和连接孔侧壁，锁紧螺栓24与锁紧孔适配，锁紧螺栓24的端部穿过锁紧孔与锁紧孔内的销轴抵接。

转动平台3为圆盘状，转动平台3外沿一周均具有锁紧齿31，第二锁紧结构包括锁紧齿31和锁紧杆32，锁紧杆32的一端与锁紧齿31啮合，锁紧杆32的另一端通过连接件与支撑座4铰接。

第一锁紧结构和第二锁紧结构也可选用其他现有的锁紧结构。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。