一种人防密闭门的传动机构的制作方法

本实用新型涉及门传动领域，具体涉及一种人防密闭门的传动机构。

背景技术：

密闭门多用在人防工程，一般情况下为打开状态，长时间在打开状态下，密闭门由于环境条件影响容易生锈，在紧急情况下，导致自动开关装置不能够尽快的将密闭门进行关闭，容易出现故障。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种多种传动方式的人防密闭门的传动机构。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种人防密闭门的传动机构，包括门扇，其特征在于，所述门扇上通过第四螺栓（27）对称固定设置有两列第一带立式轴承座外球面球轴承（1），所述每列第一带立式轴承座外球面球轴承（1）设置为两个，所述第一带立式轴承座外球面球轴承（1）内安装有第一t型螺杆（2），纵向相邻两个所述第一t型螺杆（2）之间安装有第二t型螺杆（25），所述第一t型螺杆（2）和第二t型螺杆（25）均固定与支撑座（3）上，所述支撑座（3）通过第三螺杆固定于门扇上，所述一列下方第一t型螺杆（2）另一端设置有第一套筒（8），所述另一列下方第一t型螺杆（2）另一端设置有第三套筒（22）和第二套筒（21），所述第一套筒（8）和第二套筒（21）的另一端均设置有轴端挡圈（20），所述第一套筒（8）和第二套筒（21）上均安装有第一链轮（7），所述第一套筒（8）的第一链轮（7）上安装有第二链条（37），所述第二套筒（21）的第一链轮（7）上安装有第三链条（38），所述下方两个第一t型螺杆（2）之间靠近第一套筒（8）一侧通过螺栓固定设置有第二带立式轴承座外球面球轴承（5），所述第二带立式轴承座外球面球轴承（5）内安装有传动杆（24），所述传动杆（24）上部安装有双排链轮（6），所述第二链条（37）和第三链条（38）另一端均安装于双排链轮（6）上，所述传动杆（24）下部通过销轴（9）和开口销（10）设置有传动杆（24）扁头（11），所述传动杆（24）扁头（11）下方设置有d型减速机，所述d型减速机通过第五螺栓（31）和第二平垫（32）安装有门扇上，所述d型减速机与门扇之间设置有减速机调整垫片（33），所述d型减速机靠近门扇一侧安装有手轮（13），所述手轮（13）穿过门扇设置，所述d型减速机远离门扇一侧设置有减速机传动轴（34），所述减速机传动轴（34）另一端安装有第二链轮（23），所述第二链轮（23）上安装有第一链条（14），所述第一链条（14）另一端安装于第三链轮（28）上，所述第三链轮（28）安装于减速电机（15）上，所述减速电机（15）通过第一螺栓（16）、第一平垫（17）安装于电机支架（18）上，所述电机支架（18）通过第二螺栓（19）安装于门扇上

优选地，前述第一t型螺杆（2）和第二t型螺杆（25）之间设置有钢丝绳压板（4）。

再优选地，前述第一带立式轴承座外球面球轴承（1）与门扇之间设置有第一轴承座垫板（36），所述第二带立式轴承座外球面球轴承（5）与门扇之间设置有第二轴承座垫板（35）。

更优选地，前述电机支架（18）包括第四支架（1804），所述第四支架（1804）对称设置有四条条形槽，所述第四支架（1804）一侧设置有缺口，所述第四支架（1804）靠近缺口一侧下方设置有两个电机支架垫板（1805），所述两个电机支架垫板（1805）之间设置有第二拉块（1807），所述第四支架（1804）靠近缺口一侧上方设置有第一拉块（1806），所述第四支架（1804）中间对称设置有四块第三支架（1803），前侧水平相邻的两块所述第三支架（1803）之间设置有第一支架（1801），所述第三支架（1803）和第一支架（1801）上方设置有第二支架（1802），所述第二支架（1802）中间设置有通孔。

进一步优选地，前述第一拉块（1806）包括第一底板和支撑板，所述支撑板设置于第一底板上方中间，所述支撑板上部设置有圆孔，所述支撑板前侧对称设置有两条固定块。

更进一步优选地，前述支撑座（3）包括第二底板，所述第二底板上对称设置有另个螺栓孔，所述第二底板上方设置有支撑块，所述支撑块上方设置有凹槽，所述凹槽设置为半圆形结构。

本实用新型的有益之处在于：本实用新型结构简单，操作便利，通过自动和手动两种方式对密闭门进行开关，提高了密闭门的稳定性；通过增加手轮，可以有效的防止自动故障导致密闭门不能打开或关闭，提高密闭门的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的b向视图；

图3是图1中的a的局部放大图；

图4是电机支架的主视图；

图5是电机支架的俯视图；

图6是电机支架的侧视图；

图7是第四支架的俯视图；

图8是第一拉块的主视图；

图9是第一拉块的侧视图；

图10是减速机传动轴的主视图；

图11是减速机传动轴的侧视图；

图12是图10中的b-b的剖视图；

图13是支撑座的主视图；

图14是支撑座的俯视图。

1、第一带立式轴承座外球面球轴承，2、第一t型螺杆，3、支撑座，4、钢丝绳压板，5、第二带立式轴承座外球面球轴承，6、双排链轮，7、第一链轮，8、第一套筒，9、销轴，10、开口销，11、传动杆扁头，12、d型减速器，13、手轮，14、第一链条，15、减速电机，16、第一螺栓，17、第一平垫，18、电机支架，1801、第一支架，1802、第二支架，1803、第三支架，1804、第四支架，1805、电机支架垫板，1806、第一拉板，1807、第二拉板，19、第二螺栓，20、轴端挡圈，21、第二套筒，22、第三套筒，23、第二链轮，24、传动杆，25、第二t型螺杆，26、第三螺栓，27、第四螺栓，28、第三链轮，31、第五螺栓，32、第二平垫，33、减速机调整垫片，34、减速机传动轴，35、第二轴承座垫板，36、第一轴承座垫板，37、第二链条，38、第三链条。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

一种人防密闭门的传动机构，包括门扇，其特征在于，所述门扇上通过第四螺栓27对称固定设置有两列第一带立式轴承座外球面球轴承1，所述每列第一带立式轴承座外球面球轴承1设置为两个，所述第一带立式轴承座外球面球轴承1内安装有第一t型螺杆2，纵向相邻两个所述第一t型螺杆2之间安装有第二t型螺杆25，所述第一t型螺杆2和第二t型螺杆25均固定与支撑座3上，第一t型螺杆2和第二t型螺杆25之间设置有钢丝绳压板4。

所述支撑座3通过第三螺杆固定于门扇上，所述一列下方第一t型螺杆2另一端设置有第一套筒8，所述另一列下方第一t型螺杆2另一端设置有第三套筒22和第二套筒21，所述第一套筒8和第二套筒21的另一端均设置有轴端挡圈20，所述第一套筒8和第二套筒21上均安装有第一链轮7，所述第一套筒8的第一链轮7上安装有第二链条37，所述第二套筒21的第一链轮7上安装有第三链条38。

所述下方两个第一t型螺杆2之间靠近第一套筒8一侧通过螺栓固定设置有第二带立式轴承座外球面球轴承5，所述第二带立式轴承座外球面球轴承5内安装有传动杆24，所述传动杆24上部安装有双排链轮6，所述第二链条37和第三链条38另一端均安装于双排链轮6上，所述传动杆24下部通过销轴9和开口销10设置有传动杆24扁头11。

第一带立式轴承座外球面球轴承1与门扇之间设置有第一轴承座垫板36，所述第二带立式轴承座外球面球轴承5与门扇之间设置有第二轴承座垫板35。

所述传动杆24扁头11下方设置有d型减速机，所述d型减速机通过第五螺栓31和第二平垫32安装有门扇上，所述d型减速机与门扇之间设置有减速机调整垫片33，所述d型减速机靠近门扇一侧安装有手轮13。

所述手轮13穿过门扇设置，所述d型减速机远离门扇一侧设置有减速机传动轴34，所述减速机传动轴34另一端安装有第二链轮23，所述第二链轮23上安装有第一链条14，所述第一链条14另一端安装于第三链轮28上，所述第三链轮28安装于减速电机15上，所述减速电机15通过第一螺栓16、第一平垫17安装于电机支架18上，所述电机支架18通过第二螺栓19安装于门扇上。

电机支架18包括第四支架1804，所述第四支架1804对称设置有四条条形槽，所述第四支架1804一侧设置有缺口，所述第四支架1804靠近缺口一侧下方设置有两个电机支架垫板1805，所述两个电机支架垫板1805之间设置有第二拉块1807，所述第四支架1804靠近缺口一侧上方设置有第一拉块1806，所述第四支架1804中间对称设置有四块第三支架1803，前侧水平相邻的两块所述第三支架1803之间设置有第一支架1801，所述第三支架1803和第一支架1801上方设置有第二支架1802，所述第二支架1802中间设置有通孔，第一拉块1806包括第一底板和支撑板，所述支撑板设置于第一底板上方中间，所述支撑板上部设置有圆孔，所述支撑板前侧对称设置有两条固定块。

支撑座3包括第二底板，所述第二底板上对称设置有另个螺栓孔，所述第二底板上方设置有支撑块，所述支撑块上方设置有凹槽，所述凹槽设置为半圆形结构。

本实用新型的有益之处在于：本实用新型结构简单，操作便利，通过自动和手动两种方式对密闭门进行开关，提高了密闭门的稳定性；通过增加手轮，可以有效的防止自动故障导致密闭门不能打开或关闭，提高密闭门的安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。