双拉机盖锁体的制作方法

本实用新型涉及一种双拉机盖锁体，本实用新型属于汽车机盖锁结构技术领域。

背景技术：

目前，大多数汽车开启机盖都要分两个步骤，第一步骤是拉动驾驶室内部拉手，使机盖锁解锁，第二步骤是将机盖抬起一点，手动解除保险钩锁止机构，然后打开机盖。这种传统的打开方式对于很多新人有时会造成打开不了的烦恼。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单且操作方便的双拉机盖锁体。

按照本实用新型提供的技术方案，所述双拉机盖锁体，包括棘轮、上底板、支撑轴、支撑摇臂簧、棘轮轴、棘轮簧、支撑摇臂、微动开关、棘爪轴套、棘爪簧、棘爪轴、棘爪与下底板；

在上底板上安装有支撑轴、棘轮轴与棘爪轴，在棘轮轴上安装有棘轮与棘轮簧，棘轮簧的一端与棘轮相连，棘轮簧的另一端与上底板相连，在棘爪轴上安装有棘爪、棘爪簧与棘爪轴套，棘爪簧的一端与棘爪相连，棘爪簧的另一端与下底板相连，在棘爪轴套上安装有支撑摇臂，在支撑摇臂上安装有支撑摇臂簧，支撑摇臂簧的另一端与下底板相连；

在上底板上开设有上底板锁口，在下底板上开设有下底板锁口，在棘轮上设有一挡棘轮啮合钩、二挡棘轮啮合钩、棘轮锁钩、棘轮锁指与棘轮锁死凸起，在棘轮锁钩与棘轮锁指之间的棘轮上开设有棘轮锁口，在棘轮锁死凸起上设有棘轮锁死面，在棘爪上设有棘爪啮合钩与棘爪锁死凸起，在棘爪锁死凸起上设有棘爪锁死弧面；棘轮锁口、上底板锁口与下底板锁口配合，棘轮锁钩与棘轮锁指配合，一挡棘轮啮合钩、二挡棘轮啮合钩均与棘爪啮合钩配合，棘轮锁死面与棘爪锁死弧面配合。

在支撑摇臂簧内设有柱形橡胶垫。

所述棘轮簧套在棘爪轴套上。

在上底板上还安装有微动开关；在支撑摇臂上还设有微动开关触发凸起，微动开关触发凸起与微动开关配合。

本实用新型在解锁时不需要现有技术的两个步骤，只需要在驾驶室内部连续拉动两次内部拉手，机盖自动会打开。本实用新型在带来便利的同时，在安全性、稳定性等方面也有所提升。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2是本实用新型处于全锁状态的结构图。

图3是本实用新型处于锁死状态的结构图。

图4是本实用新型处于半锁状态的结构图。

图5是本实用新型处于解锁状态的结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的双拉机盖锁体，如图1所示，它包括棘轮1、上底板2、支撑轴3、支撑摇臂簧5、棘轮轴6、棘轮簧7、支撑摇臂8、微动开关9、棘爪轴套10、棘爪簧11、棘爪轴12、棘爪13与下底板14；

在上底板2上安装有支撑轴3、棘轮轴6与棘爪轴12，在棘轮轴6上安装有棘轮1与棘轮簧7，棘轮簧7的一端与棘轮1相连，棘轮簧7的另一端与上底板2相连，在棘爪轴12上安装有棘爪13、棘爪簧11与棘爪轴套10，棘爪簧11的一端与棘爪13相连，棘爪簧11的另一端与下底板14相连，在棘爪轴套10上安装有支撑摇臂8，在支撑摇臂8上安装有支撑摇臂簧5，支撑摇臂簧5的另一端与下底板14相连；

在上底板2上开设有上底板锁口2.1，在下底板14上开设有下底板锁口14.1，在棘轮1上设有一挡棘轮啮合钩1.1、二挡棘轮啮合钩1.2、棘轮锁钩1.3、棘轮锁指1.4与棘轮锁死凸起1.5，在棘轮锁钩1.3与棘轮锁指1.4之间的棘轮1上开设有棘轮锁口1.6，在棘轮锁死凸起1.5上设有棘轮锁死面1.7，棘轮锁指1.4位于二挡棘轮啮合钩1.2与棘轮锁钩1.3之间，棘轮锁钩1.3位于棘轮锁指1.4与棘轮锁死凸起1.5之间，二挡棘轮啮合钩1.2位于一挡棘轮啮合钩1.1与棘轮锁指1.4之间，棘轮锁死凸起1.5位于一挡棘轮啮合钩1.1与棘轮锁钩1.3之间，在棘爪13上设有棘爪啮合钩13.1与棘爪锁死凸起13.2，在棘爪锁死凸起13.2上设有棘爪锁死弧面13.3；棘轮锁口1.6、上底板锁口2.1与下底板锁口14.1配合形成锁口，棘轮锁钩1.3与棘轮锁指1.4配合，一挡棘轮啮合钩1.1、二挡棘轮啮合钩1.2均与棘爪啮合钩13.1配合，棘轮锁死面1.7与棘爪锁死弧面13.3配合。

在支撑摇臂簧5内设有柱形橡胶垫4，可以减小支撑摇臂簧5在伸缩时产生的噪音。

所述棘轮簧7套在棘爪轴套10上。

在上底板2上还安装有微动开关9；在支撑摇臂8上还设有微动开关触发凸起8.1，微动开关触发凸起8.1与微动开关9配合；支撑摇臂8在绕棘爪轴12转动时，微动开关触发凸起8.1会触发微动开关9。

图2是锁体处于全锁（即二挡）时的状态，此时棘轮1的二挡棘轮啮合钩1.2与棘爪13的棘爪啮合钩13.1完全啮合，机盖关闭。

本实用新型双拉机盖锁体的解锁工作原理为：用拉丝拉动棘爪13，棘爪13绕着棘爪轴12逆时针旋转，随着棘爪13旋转角度的增大，其与棘轮1的啮合量越来越小（棘轮1在棘轮簧7的作用下会受到一个顺时针的扭矩）。因此在棘轮1、棘爪13完全脱开时，棘轮1绕着棘轮轴6顺时针旋转。一般的单拉锁结构会直接让棘轮1直接旋转到锁体开启位置，机盖完全打开，而双拉锁则将其运动分为了两段，为了实现此功能，如图3所示，在棘轮1的棘轮锁死面1.7与棘爪13的棘爪锁死弧面13.3接触，形成了一个锁死结构。当棘轮1运动到此位置时，棘轮1的棘轮锁死凸起1.5与棘爪13的棘爪锁死凸起13.2相碰，阻碍了其运动趋势，待拉丝拉力撤去之后，棘爪13（棘爪簧11给其一个顺时针扭矩）顺时针旋转。锁死结构解除，棘轮1在棘轮簧7的弹簧力的作用下、棘爪13在棘爪簧11的弹簧力的作用下回到啮合位置，此时，棘爪啮合钩13.1与一挡棘轮啮合钩1.1啮合，如图4所示，此时锁体所处半锁（即一挡）状态。重复上述步骤，再通过拉丝拉动棘爪13，棘轮1将会开启到最大位置，如5所示，此时锁体完全打开，整个解锁过程结束。

技术特征：

1.一种双拉机盖锁体，包括棘轮（1）、上底板（2）、支撑轴（3）、支撑摇臂簧（5）、棘轮轴（6）、棘轮簧（7）、支撑摇臂（8）、微动开关（9）、棘爪轴套（10）、棘爪簧（11）、棘爪轴（12）、棘爪（13）与下底板（14）；

其特征是：在上底板（2）上安装有支撑轴（3）、棘轮轴（6）与棘爪轴（12），在棘轮轴（6）上安装有棘轮（1）与棘轮簧（7），棘轮簧（7）的一端与棘轮（1）相连，棘轮簧（7）的另一端与上底板（2）相连，在棘爪轴（12）上安装有棘爪（13）、棘爪簧（11）与棘爪轴套（10），棘爪簧（11）的一端与棘爪（13）相连，棘爪簧（11）的另一端与下底板（14）相连，在棘爪轴套（10）上安装有支撑摇臂（8），在支撑摇臂（8）上安装有支撑摇臂簧（5），支撑摇臂簧（5）的另一端与下底板（14）相连；

在上底板（2）上开设有上底板锁口（2.1），在下底板（14）上开设有下底板锁口（14.1），在棘轮（1）上设有一挡棘轮啮合钩（1.1）、二挡棘轮啮合钩（1.2）、棘轮锁钩（1.3）、棘轮锁指（1.4）与棘轮锁死凸起（1.5），在棘轮锁钩（1.3）与棘轮锁指（1.4）之间的棘轮（1）上开设有棘轮锁口（1.6），在棘轮锁死凸起（1.5）上设有棘轮锁死面（1.7），在棘爪（13）上设有棘爪啮合钩（13.1）与棘爪锁死凸起（13.2），在棘爪锁死凸起（13.2）上设有棘爪锁死弧面（13.3）；棘轮锁口（1.6）、上底板锁口（2.1）与下底板锁口（14.1）配合，棘轮锁钩（1.3）与棘轮锁指（1.4）配合，一挡棘轮啮合钩（1.1）、二挡棘轮啮合钩（1.2）均与棘爪啮合钩（13.1）配合，棘轮锁死面（1.7）与棘爪锁死弧面（13.3）配合。

2.根据权利要求1所述的双拉机盖锁体，其特征是：在支撑摇臂簧（5）内设有柱形橡胶垫（4）。

3.根据权利要求1所述的双拉机盖锁体，其特征是：所述棘轮簧（7）套在棘爪轴套（10）上。

4.根据权利要求1所述的双拉机盖锁体，其特征是：在上底板（2）上还安装有微动开关（9）；在支撑摇臂（8）上还设有微动开关触发凸起（8.1），微动开关触发凸起（8.1）与微动开关（9）配合。

技术总结
本实用新型涉及一种双拉机盖锁体，在上底板上安装有支撑轴、棘轮轴与棘爪轴，在棘轮轴上安装有棘轮与棘轮簧，在棘爪轴上安装有棘爪、棘爪簧与棘爪轴套，在棘爪轴套上安装有支撑摇臂，在支撑摇臂上安装有支撑摇臂簧；在上底板上开设有上底板锁口，在下底板上开设有下底板锁口，在棘轮上设有一挡棘轮啮合钩、二挡棘轮啮合钩、棘轮锁钩、棘轮锁指与棘轮锁死凸起，在棘轮上开设有棘轮锁口，在棘轮锁死凸起上设有棘轮锁死面，在棘爪上设有棘爪啮合钩与棘爪锁死凸起，在棘爪锁死凸起上设有棘爪锁死弧面。本实用新型在解锁时只需要在驾驶室内部连续拉动两次内部拉手，机盖自动会打开。本实用新型在带来便利的同时，在安全性、稳定性等方面也有所提升。

技术研发人员：谢长江;彭寿良;吴宁宁
受保护的技术使用者：无锡忻润汽车安全系统有限公司
技术研发日：2019.12.03
技术公布日：2020.09.29