一种用于车架横梁总成分装的工装夹具的制作方法

本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体涉及一种用于车架横梁总成分装的工装夹具。

背景技术：

在汽车制造过程中，需要用到很多专用的工装设备，特别是，随着汽车工业的不断发展，各种新的车型不断涌现，同一生产线经常需要切换所生产的汽车型号，从而极大地增加了各种专用工装的数量，一方面导致成本的增加，另一方面导致生产的组织管理等工作的复杂和繁琐，影响生产效率的提高。

现有的用于车架横梁总成分装的工装夹具，不能对不同长度的对车架横梁总成进行夹紧安装，并且不能根据工作人员需要调节对车架横梁总成和夹具主体的高度，进而降低了对车架横梁总成分装的效率和增加了工作人员的劳动负担。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种用于车架横梁总成分装的工装夹具，具有对不同长度的对车架横梁总成进行夹紧安装和根据工作人员需要调节对车架横梁总成和夹具主体的高度的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车架横梁总成分装的工装夹具，包括底板，所述底板的上端面可拆卸连接有四个均匀分布的下安装板，四个所述下安装板的上端面均固定连接有套筒，四个所述套筒的外侧壁开设有两个调节孔，四个所述套筒的内侧壁均滑动连接有内筒，四个所述内筒的外侧壁安装有与调节孔相匹配的调节弹珠，四个所述内筒的上端面均固定连接有上安装板，四个所述上安装板的上端面可拆卸连接有分装台，所述分装台的左右两侧分别设置有把手，两个所述把手相对的一端均可拆卸连接有支杆，两个所述支杆相对的一端均贯穿分装台并延伸至分装台的内部，两个所述支杆相对的一端均固定连接有夹具主体，所述分装台的上端面开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有限位滑块，两个所述限位滑块的上端面均可拆卸连接有连接柱，两个所述连接柱的上端面均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的上端面分别与两个夹具主体的下端面可拆卸连接，两个所述夹具主体的下端面均设置有旋钮，两个所述旋钮的上端面均可拆卸连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆均位于两个支撑杆之间，两个所述螺纹杆的上端均贯穿夹具主体并延伸至夹具主体的内部，两个所述螺纹杆的上端面均固定连接有挤压板。

为了避免对车架横梁总成的外表面造成损害，作为本实用新型一种用于车架横梁总成分装的工装夹具优选的，两个所述夹具主体的内部顶端和两个挤压板的上端面均固定连接有橡胶垫。

为了将车架横梁总成与夹具主体进行进一步的固定，对夹具主体的位置进行固定，避免封装过程中夹具主体发生移动，作为本实用新型一种用于车架横梁总成分装的工装夹具优选的，两个所述夹具主体相对的一端均固定连接有固定板，两个所述固定板的上端面均开设有螺孔，两个所述支杆的外侧壁均螺纹连接有卡紧件，两个所述卡紧件相对的一端均与分装台的外侧壁紧密贴合。

为了方便对车架横梁总成进行照明，作为本实用新型一种用于车架横梁总成分装的工装夹具优选的，所述分装台的上端面左右两侧均活动连接有支柱，两个所述支柱的上端面均可拆卸连接有斜杆，两个所述斜杆的另一端均安装有照明灯。

为了方便移动该装置，并且不需要移动该装置时方便将万向轮隐藏到凹槽的内部，作为本实用新型一种用于车架横梁总成分装的工装夹具优选的，所述底板的下端面开设有两个凹槽，两个所述凹槽的内部顶端均安装有安装块，两个所述安装块的下端面均安装有气缸，两个所述气缸的输出端均可拆卸连接有连接杆，两个所述连接杆的下端面均可拆卸连接有万向轮。

为了避免分装车架横梁总成造成零件丢失，作为本实用新型一种用于车架横梁总成分装的工装夹具优选的，所述分装台的内部底端活动连接有零件箱，所述零件箱位于两个滑槽之间。

为了将该装置安装到地面，避免分装过程中该装置发生位移，作为本实用新型一种用于车架横梁总成分装的工装夹具优选的，所述底板的左右两侧均固定连接有固定块，两个所述固定块的上端面均贯穿开设有安装孔。

为了方便控制气缸和照明灯的开启和关闭，作为本实用新型一种用于车架横梁总成分装的工装夹具优选的，所述底板的前端面安装有第一开关和第二开关，所述第一开关位于第二开关的右侧，所述第一开关与四个气缸之间均为电性连接，所述第二开关与两个照明灯之间均为电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种用于车架横梁总成分装的工装夹具，需要对车架横梁总成进行分装时，根据车架横梁总成长度进行调节两个夹具主体之间的距离，调节时，通过握住把手，接着推动把手，把手带动支杆左右移动，移动时带动两个夹具主体之间的距离进行伸缩，接着将对车架横梁总成的两端分别卡入到两个夹具主体的内部，接着握住旋钮并拧动旋钮，进而带动挤压板将对车架横梁总成与夹具主体的内部顶端夹紧，安装好对车架横梁总成后，根据工作人员的需要，调节分装台的高度，调节时，按压调节弹珠到相匹配的调节孔的内部，进而带动分装台升降到相应的高度，分装时，将对车架横梁总成的上端分装完成后，需要对对车架横梁总成下端进行分装时，拧动把手，进而带动夹具主体夹紧的对车架横梁总成进行一百八十度旋转，从而达到了方便对不同长度的对车架横梁总成进行夹紧安装的效果，并且方便根据工作人员需要调节对车架横梁总成和夹具主体的高度，提高了对车架横梁总成分装的效率和降低了工作人员的劳动负担。

2、该种用于车架横梁总成分装的工装夹具，当挤压板将车架横梁总成与夹具主体的内部顶端卡紧后，橡胶垫避免对车架横梁总成的外表面造成损害。

3、该种用于车架横梁总成分装的工装夹具，将车架横梁总成与夹具主体夹紧后，在螺孔与车架横梁总成相匹配的孔内拧入螺栓，进而将车架横梁总成与夹具主体进行进一步的固定，当调节完夹具主体后，拧动卡紧件，对夹具主体的位置进行固定，避免封装过程中夹具主体发生移动。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于车架横梁总成分装的工装夹具结构图；

图2为本实用新型的一种用于车架横梁总成分装的工装夹具剖面图；

图3为本实用新型的夹具主体结构图。

图中，1、底板；101、凹槽；102、安装块；103、气缸；104、连接杆；105、万向轮；106、固定块；107、安装孔；2、下安装板；201、套筒；202、调节孔；203、内筒；204、调节弹珠；205、上安装板；3、分装台；301、滑槽；302、限位滑块；303、连接柱；304、支撑杆；4、夹具主体；401、螺纹杆；402、旋钮；403、固定板；4031、螺孔；404、橡胶垫；405、挤压板；5、把手；501、支杆；502、卡紧件；6、支柱；601、斜杆；602、照明灯；7、零件箱；8、第一开关；801、第二开关。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种用于车架横梁总成分装的工装夹具，包括底板1，底板1的上端面可拆卸连接有四个均匀分布的下安装板2，四个下安装板2的上端面均固定连接有套筒201，四个套筒201的外侧壁开设有两个调节孔202，四个套筒201的内侧壁均滑动连接有内筒203，四个内筒203的外侧壁安装有与调节孔202相匹配的调节弹珠204，四个内筒203的上端面均固定连接有上安装板205，四个上安装板205的上端面可拆卸连接有分装台3，分装台3的左右两侧分别设置有把手5，两个把手5相对的一端均可拆卸连接有支杆501，两个支杆501相对的一端均贯穿分装台3并延伸至分装台3的内部，两个支杆501相对的一端均固定连接有夹具主体4，分装台3的上端面开设有两个滑槽301，两个滑槽301的内部均滑动连接有限位滑块302，两个限位滑块302的上端面均可拆卸连接有连接柱303，两个连接柱303的上端面均固定连接有支撑杆304，两个支撑杆304的上端面分别与两个夹具主体4的下端面可拆卸连接，两个夹具主体4的下端面均设置有旋钮402，两个旋钮402的上端面均可拆卸连接有螺纹杆401，两个螺纹杆401均位于两个支撑杆304之间，两个螺纹杆401的上端均贯穿夹具主体4并延伸至夹具主体4的内部，两个螺纹杆401的上端面均固定连接有挤压板405。

本实施例中：需要对车架横梁总成进行分装时，根据车架横梁总成长度进行调节两个夹具主体4之间的距离，调节时，通过握住把手5，接着推动把手5，把手5带动支杆501左右移动，移动时带动两个夹具主体4之间的距离进行伸缩，接着将对车架横梁总成的两端分别卡入到两个夹具主体4的内部，接着握住旋钮402并拧动旋钮402，进而带动挤压板405将对车架横梁总成与夹具主体4的内部顶端夹紧，安装好对车架横梁总成后，根据工作人员的需要，调节分装台3的高度，调节时，按压调节弹珠204到相匹配的调节孔202的内部，进而带动分装台3升降到相应的高度，分装时，将对车架横梁总成的上端分装完成后，需要对对车架横梁总成下端进行分装时，拧动把手5，进而带动夹具主体4夹紧的对车架横梁总成进行一百八十度旋转，从而达到了方便对不同长度的对车架横梁总成进行夹紧安装的效果，并且方便根据工作人员需要调节对车架横梁总成和夹具主体4的高度，提高了对车架横梁总成分装的效率和降低了工作人员的劳动负担。

作为本实用新型的一种技术优化方案，两个夹具主体4的内部顶端和两个挤压板405的上端面均固定连接有橡胶垫404。

本实施例中：当挤压板405将车架横梁总成与夹具主体4的内部顶端卡紧后，橡胶垫404避免对车架横梁总成的外表面造成损害。

作为本实用新型的一种技术优化方案，两个夹具主体4相对的一端均固定连接有固定板403，两个固定板403的上端面均开设有螺孔4031，两个支杆501的外侧壁均螺纹连接有卡紧件502，两个卡紧件502相对的一端均与分装台3的外侧壁紧密贴合。

本实施例中：将车架横梁总成与夹具主体4夹紧后，在螺孔4031与车架横梁总成相匹配的孔内拧入螺栓，进而将车架横梁总成与夹具主体4进行进一步的固定，当调节完夹具主体4后，拧动卡紧件502，对夹具主体4的位置进行固定，避免封装过程中夹具主体4发生移动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，分装台3的上端面左右两侧均活动连接有支柱6，两个支柱6的上端面均可拆卸连接有斜杆601，两个斜杆601的另一端均安装有照明灯602。

本实施例中：当需要对车架横梁总成进行分装过程中光线较弱时，开启照明灯602，照明灯602对车架横梁总成进行照明，从而达到了方便对车架横梁总成进行照明的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，底板1的下端面开设有两个凹槽101，两个凹槽101的内部顶端均安装有安装块102，两个安装块102的下端面均安装有气缸103，两个气缸103的输出端均可拆卸连接有连接杆104，两个连接杆104的下端面均可拆卸连接有万向轮105。

本实施例中：气缸103的型号为：sd50，当需要移动该装置时，开启气缸103，气缸103带动万向轮105移动到凹槽101的外部，接着推动该装置，万向轮105朝着推动的方向前进，从而达到了方便移动该装置的效果，并且不需要移动该装置时方便将万向轮105隐藏到凹槽101的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，分装台3的内部底端活动连接有零件箱7，零件箱7位于两个滑槽301之间。

本实施例中：分装车架横梁总成过程中，拆卸的零件放置到零件箱7的内部，从而避免分装车架横梁总成造成零件丢失。

作为本实用新型的一种技术优化方案，底板1的左右两侧均固定连接有固定块106，两个固定块106的上端面均贯穿开设有安装孔107。

本实施例中：对车架横梁总成进行分装时，将该装置放置到地面上端，接着在安装孔107的内部拧入地钉，进而将该装置安装到地面，从而避免分装过程中该装置发生位移。

作为本实用新型的一种技术优化方案，底板1的前端面安装有第一开关8和第二开关801，第一开关8位于第二开关801的右侧，第一开关8与四个气缸103之间均为电性连接，第二开关801与两个照明灯602之间均为电性连接。

本实施例中：通过按压第一开关8进而方便控制气缸103的开启和关闭，通过按压第二开关801进而方便控制照明灯602的开启和关闭。

本实用新型的工作原理及使用流程：需要对车架横梁总成进行分装时，移动该装置到相应的位置，开启气缸103，气缸103带动万向轮105移动到凹槽101的外部，接着推动该装置，万向轮105朝着推动的方向前进，接着按压第一开关8带动万向轮105隐藏到凹槽101的内部接着在安装孔107的内部，接着在安装孔107的内部拧入地钉，进而将该装置安装到地面，根据车架横梁总成长度进行调节两个夹具主体4之间的距离，调节时，通过握住把手5，接着推动把手5，把手5带动支杆501左右移动，移动时带动两个夹具主体4之间的距离进行伸缩，接着将对车架横梁总成的两端分别卡入到两个夹具主体4的内部，接着握住旋钮402并拧动旋钮402，进而带动挤压板405将对车架横梁总成与夹具主体4的内部顶端夹紧，当挤压板405将车架横梁总成与夹具主体4的内部顶端卡紧后，橡胶垫404避免对车架横梁总成的外表面造成损害，在螺孔4031与车架横梁总成相匹配的孔内拧入螺栓，进而将车架横梁总成与夹具主体4进行进一步的固定，安装好对车架横梁总成后，根据工作人员的需要，调节分装台3的高度，调节时，按压调节弹珠204到相匹配的调节孔202的内部，进而带动分装台3升降到相应的高度，分装时，将对车架横梁总成的上端分装完成后，需要对对车架横梁总成下端进行分装时，拧动把手5，进而带动夹具主体4夹紧的对车架横梁总成进行一百八十度旋转，接着拧动卡紧件502，对夹具主体4的位置进行固定，当需要对车架横梁总成进行分装过程中光线较弱时，开启照明灯602，照明灯602对车架横梁总成进行照明，分装车架横梁总成过程中，拆卸的零件放置到零件箱7的内部。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。