一种用于汽车空调管道切割加工的辅助定位结构的制作方法

本实用新型涉及汽车空调管道切割技术领域，具体为一种用于汽车空调管道切割加工的辅助定位结构。

背景技术：

对于汽车来说，需要利用内置空调来对内部气温进行降低，而空调冷气在进行传输时，需要使用管道来传输，由于各个汽车的尺寸不一样，所需要的管道长度不一样，所以就需要对管道进行切割，为了确保切割稳定化准确，同时也会使用到辅助定位装置；

但是市面上现有的辅助定位装置在使用的时候，切割时所产生的碎屑会落在装置的表面，后续清理不便，且不便于对切割好的管道进行临时的存储，并且在进行切割的时候，无法避免在水平方向产生震动，所以现开发出一种用于汽车空调管道切割加工的辅助定位结构，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车空调管道切割加工的辅助定位结构，以解决上述背景技术中提出的现有的辅助定位装置在使用的时候，切割时所产生的碎屑会落在装置的表面，后续清理不便，且不便于对切割好的管道进行临时的存储，并且在进行切割的时候，无法避免在水平方向产生震动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车空调管道切割加工的辅助定位结构，包括基板、驱动马达、夹板和支腿，所述基板的上表面左右两端均焊接有安装板，且安装板的内端表面固定有驱动马达，所述驱动马达的输出端连接有调节杆，且调节杆的外表面连接有第一连接板，并且第一连接板的底端卡合有第二连接板，所述第一连接板的内端表面穿插有连接杆，且连接杆的外表面缠绕有弹簧，并且弹簧的外端与第一连接板固定连接；

所述弹簧的内端固定有夹板，且夹板的内侧设置有载板，所述载板的后方设置有开设在基板上表面的缺口，且基板的下表面固定有支腿，所述支腿的内端表面螺栓连接有底板，且底板的上表面左端固定有第一外壳，所述第一外壳的内壁焊接有凸杆，且第一外壳的右侧设置有第二外壳，并且第一外壳和第二外壳之间设置有开设在底板上表面的凹槽，所述底板的上表面后端连接有收集盒，且收集盒的后端表面焊接有固定板。

优选的，所述调节杆的外表面呈螺纹状结构，且第一连接板在调节杆上为滑动结构，并且第一连接板的纵切面呈“t”字形结构。

优选的，所述夹板的纵切面呈半圆形结构，且夹板通过弹簧与第一连接板弹性接触，并且夹板关于基板左右对称设置。

优选的，所述凸杆在第一外壳上均匀分布，且第一外壳和第二外壳的形状大小完全相同，并且第二外壳在底板上为滑动结构。

优选的，所述第二外壳的下表面呈矩形凸出状结构，且该凸出状结构卡合穿插在凹槽的内部。

优选的，所述固定板的纵切面呈“u”字形结构，且固定板卡合在底板的外表面上，并且固定板和底板之间通过螺栓连接的方式进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车空调管道切割加工的辅助定位结构，便于直接收集所产生的碎屑，且便于对切割好的管道进行暂存，同时可以避免在切割时水平方向上产生震动；

1、在夹板接触夹持到管道时，继续控制第一连接板滑动，即可对弹簧进行挤压，从而使得弹簧压缩产生弹性预应力，这样在切割时，可以避免在水平方向上产生震动；

2、在基板的表面开设有缺口，缺口的位置与收集盒位置对应，这样切割时所产生的碎屑将会通过缺口落入到收集盒中，而收集盒通过固定板与底板之间的螺栓连接进行固定，便于拆装清理碎屑；

3、在第一外壳的内壁上均匀分布有凸杆，在管道切割好之后，可以将管道套接在凸杆的外表面上，随后滑动第二外壳，即可通过第一外壳和第二外壳对管道进行夹持固定。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型基板俯视结构示意图；

图3为本实用新型底板俯视结构示意图；

图4为本实用新型收集盒侧视结构示意图。

图中：1、基板；2、安装板；3、驱动马达；4、调节杆；5、第一连接板；6、第二连接板；7、连接杆；8、弹簧；9、夹板；10、载板；11、缺口；12、支腿；13、底板；14、第一外壳；15、凸杆；16、第二外壳；17、凹槽；18、收集盒；19、固定板。

具体实施方式

下面将结和本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车空调管道切割加工的辅助定位结构，包括基板1、安装板2、驱动马达3、调节杆4、第一连接板5、第二连接板6、连接杆7、弹簧8、夹板9、载板10、缺口11、支腿12、底板13、第一外壳14、凸杆15、第二外壳16、凹槽17、收集盒18和固定板19，基板1的上表面左右两端均焊接有安装板2，且安装板2的内端表面固定有驱动马达3，驱动马达3的输出端连接有调节杆4，且调节杆4的外表面连接有第一连接板5，并且第一连接板5的底端卡合有第二连接板6，第一连接板5的内端表面穿插有连接杆7，且连接杆7的外表面缠绕有弹簧8，并且弹簧8的外端与第一连接板5固定连接；

弹簧8的内端固定有夹板9，且夹板9的内侧设置有载板10，载板10的后方设置有开设在基板1上表面的缺口11，且基板1的下表面固定有支腿12，支腿12的内端表面螺栓连接有底板13，且底板13的上表面左端固定有第一外壳14，第一外壳14的内壁焊接有凸杆15，且第一外壳14的右侧设置有第二外壳16，并且第一外壳14和第二外壳16之间设置有开设在底板13上表面的凹槽17，凸杆15在第一外壳14上均匀分布，且第一外壳14和第二外壳16的形状大小完全相同，并且第二外壳16在底板13上为滑动结构，这样便于对切割好的管道进行夹持存储，第二外壳16的下表面呈矩形凸出状结构，且该凸出状结构卡合穿插在凹槽17的内部，这样便于第二外壳16的滑动，底板13的上表面后端连接有收集盒18，且收集盒18的后端表面焊接有固定板19，固定板19的纵切面呈“u”字形结构，且固定板19卡合在底板13的外表面上，并且固定板19和底板13之间通过螺栓连接的方式进行固定，这样便于收集盒18的拆装。

如图1中调节杆4的外表面呈螺纹状结构，且第一连接板5在调节杆4上为滑动结构，并且第一连接板5的纵切面呈“t”字形结构，这样便于通过调节杆4的转动使得第一连接板5进行滑动，从而带动夹板9进行滑动。

如图1中夹板9的纵切面呈半圆形结构，且夹板9通过弹簧8与第一连接板5弹性接触，并且夹板9关于基板1左右对称设置，这样在夹板9接触到管道时，第一连接板5还可以进行滑动，从而压缩弹簧8，以使得具备弹性预应力，以在切割时进行缓冲减震。

工作原理：在使用该用于汽车空调管道切割加工的辅助定位结构时，首先将需要进行切割的管道放置在载板10上，随后启动安装在安装板2上的驱动马达3，使得图1所示的调节杆4进行转动，此时第一连接板5将会在第二连接板6上进行滑动，以带动夹板9滑动对管道进行夹持，在夹板9接触到管道后，还可以继续控制第一连接板5移动，从而压缩缠绕在连接杆7外表面的弹簧8，以产生弹性预应力，从而在切割时降低震动；

在进行切割时，所产生的碎屑将会通过图2所示的缺口11穿过基板1落入到收集盒18的内部，而收集盒18通过图4所示的固定板19与底板13连接，从而方便进行拆装，而切割好的管道，可以通过图3所示的凸杆15插入到第一外壳14的内侧，随后通过凹槽17手动推动第二外壳16进行滑动，以使得第一外壳14和第二外壳16对管道进行夹持暂存，这就是该用于汽车空调管道切割加工的辅助定位结构使用的整个过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。