一种新能源汽车车身试制通用翻转台架的制作方法

1.本实用新型涉及新能源车技术领域，具体是一种新能源汽车车身试制通用翻转台架。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3.然而现有新能源汽车车身试制通用翻转台架结构设计单一，在将车身固定在翻转架上时，不能很好的控制翻转架进行翻转，从而车身在试制时可能导致车身不能完整的试制，并且现有的通用翻转台架在车身试制完后还需要人工在次进行反复检查，实用性不足，不利于实际使用。
4.因此，需要在现有新能源汽车车身试制通用翻转台架的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在于解决现有新能源汽车车身试制通用翻转台架结构设计单一，在将车身固定在翻转架上时，不能很好的控制翻转架进行翻转，从而车身在试制时可能导致车身不能完整的试制，并且现有的通用翻转台架在车身试制完后还需要人工在次进行反复检查，实用性不足，不利于实际使用的问题，提供一种新能源汽车车身试制通用翻转台架，通过设置连接杆、固定套、轴承、固定架、螺杆、螺杆把手、翻转架和旋转把手，使本装置结构稳定，使本装置在实际使用时，在将车身固定在翻转架上时，通过支撑杆内的圆锥齿轮来带动翻转架进行翻转，从而在翻转过程中通过控制器来控制车身的角度，使车身试制过程中更加稳定，并且现有的通用翻转台架在车身试制完后不需要人工在次进行反复检查，实用性强。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种新能源汽车车身试制通用翻转台架，包括支撑板、支撑杆和连接杆，所述支撑板位于支撑杆的底端，且支撑板与支撑杆焊接设置，所述支撑杆均位于支撑板上端的左右两端，且支撑杆均与支撑板焊接设置，所述连接杆位于支撑杆的内侧上端，且连接杆与支撑杆焊接设置，所述支撑板的下端均设有固定脚，且固定脚均位于支撑板下侧的左右两端，并且固定脚均与支撑板焊接设置，所述支撑板的上端均设有固定杆，且固定杆均位于支撑板上端的左右两侧，并且固定杆均与支撑板焊接设置，所述支撑杆的表面设有挡板，且挡板位于支撑杆表面的下端，并且挡板与支撑杆通过螺丝固定连接，所述支撑杆的右端设有控制器，且控制器位于支撑杆的右侧上端，并且控制器与支撑杆通过螺丝固定连接，所述连接杆的上端设有固定套，且固定套位于连接杆的顶端，并且固定套与连接杆焊接设置，所述支撑杆的内侧设有轴承，且轴承位于支撑杆内侧的上端左侧，并且轴承与支撑杆通过螺丝固定连接，所述两组支撑杆的中端设有翻转
架，且翻转架位于两组支撑杆的上端中间，并且翻转架与两组支撑杆活动连接，所述翻转架的上端均设有固定架，且固定架均位于翻转架上端的左右两侧，并且固定架均与翻转架焊接设置，所述固定架的中间设有螺杆，且螺杆位于固定架中间的下端，并且螺杆与固定架活动连接，所述螺杆的右端设有螺杆把手，且螺杆把手与螺杆焊接设置，所述支撑杆的左端设有旋转把手，且旋转把手位于支撑杆的左侧上端，并且旋转把手与支撑杆活动连接，所述支撑杆的内侧设有固定板，且固定板位于支撑杆内侧的上端，并且固定板与支撑杆焊接设置，所述支撑杆的内侧设有圆锥齿轮，且圆锥齿轮位于支撑杆内侧的上端，并且圆锥齿轮与支撑杆活动连接。
7.优选的，所述螺杆与固定架贯穿连接，且螺杆通过螺纹与固定架连接固定，并且固定架均呈长方形。
8.优选的，所述固定杆呈45
°
倾斜状与支撑板的上端固定连接。
9.优选的，所述固定架通过螺杆贯穿连接固定。
10.优选的，所述两组支撑杆与支撑板的连接处均呈90
°
直角状。
11.优选的，所述控制器、旋转把手和圆锥齿轮均与外部电源连接。
12.有益效果：
13.(1)该种现有新能源汽车车身试制通用翻转台架通过结构的改进，使本装置在实际使用时，在将车身固定在翻转架上时，通过支撑杆内的圆锥齿轮来带动翻转架进行翻转，从而在翻转过程中通过控制器来控制车身的角度，使车身试制过程中更加稳定，并且现有的通用翻转台架在车身试制完后不需要人工在次进行反复检查，实用性强。
14.(2)该种新能源汽车车身试制通用翻转台架之优点在于：由于支撑杆内设有两组圆锥齿轮，且通过操作旋转把手来带动圆柱齿轮进行运作，从而两组圆锥齿轮相互齿合连接，且带动翻转架进行翻转，并且本装置连动性强，通过旋转把手就能带动翻转架进行运作，实用性强。
15.(3)其次：由于固定架通过螺杆贯穿连接，且固定架在固定车身时，通过螺杆把手进行旋转固定，从而使车身更加稳定固定在翻转台上，并且固定架通过贯穿的螺杆组成，稳定性强。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1为本实用新型的整体结构示意图。
18.图2为本实用新型图1中a处结构放大示意图。
19.图3为本实用新型的连接杆立体结构示意图。
20.图4为本实用新型的固定架立体结构示意图。
21.图1
‑
4中：1
‑
固定脚；2
‑
支撑板；3
‑
固定杆；4
‑
挡板；5
‑
支撑杆； 6
‑
控制器；7
‑
连接杆；701
‑
固定套；8
‑
轴承；9
‑
固定架；901
‑
螺杆； 902
‑
螺杆把手；10
‑
翻转架；11
‑
旋转把手；12
‑
固定板；13
‑
圆锥齿轮。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.实施例：
24.参阅图1
‑
4，
25.本实施例提供的一种新能源汽车车身试制通用翻转台架，包括支撑板2、支撑杆5和连接杆7，支撑板2位于支撑杆5的底端，且支撑板2与支撑杆5焊接设置，支撑杆5均位于支撑板2上端的左右两端，且支撑杆5均与支撑板2焊接设置，连接杆7位于支撑杆5的内侧上端，且连接杆7与支撑杆5焊接设置，支撑板2的下端均设有固定脚1，且固定脚1均位于支撑板2下侧的左右两端，并且固定脚1 均与支撑板2焊接设置，支撑板2的上端均设有固定杆3，且固定杆 3均位于支撑板2上端的左右两侧，并且固定杆3均与支撑板2焊接设置，支撑杆5的表面设有挡板4，且挡板4位于支撑杆5表面的下端，并且挡板4与支撑杆5通过螺丝固定连接，支撑杆5的右端设有控制器6，且控制器6位于支撑杆5的右侧上端，并且控制器6与支撑杆5通过螺丝固定连接，连接杆7的上端设有固定套701，且固定套701位于连接杆7的顶端，并且固定套701与连接杆7焊接设置，支撑杆5的内侧设有轴承8，且轴承8位于支撑杆5内侧的上端左侧，并且轴承8与支撑杆5通过螺丝固定连接，两组支撑杆5的中端设有翻转架10，且翻转架10位于两组支撑杆5的上端中间，并且翻转架 10与两组支撑杆5活动连接，翻转架10的上端均设有固定架9，且固定架9均位于翻转架10上端的左右两侧，并且固定架9均与翻转架10焊接设置，固定架9的中间设有螺杆901，且螺杆901位于固定架9中间的下端，并且螺杆901与固定架9活动连接，螺杆901的右端设有螺杆把手902，且螺杆把手902与螺杆901焊接设置，支撑杆5的左端设有旋转把手11，且旋转把手11位于支撑杆5的左侧上端，并且旋转把手11与支撑杆5活动连接，支撑杆5的内侧设有固定板12，且固定板12位于支撑杆5内侧的上端，并且固定板12与支撑杆5焊接设置，支撑杆5的内侧设有圆锥齿轮13，且圆锥齿轮 13位于支撑杆5内侧的上端，并且圆锥齿轮13与支撑杆5活动连接。
26.进一步的，螺杆901与固定架9贯穿连接，且螺杆901通过螺纹与固定架9连接固定，并且固定架9均呈长方形；
27.本实施例中，通过螺杆901贯穿固定架9，且螺杆901通过螺纹与固定架9连接固定，在实际使用时，通过螺杆901右端的螺杆把手 902进行旋转操作，使固定架9进行伸缩固定，稳定强。
28.进一步的，固定杆3呈45
°
倾斜状与支撑板2的上端固定连接；
29.本实施例中，通过固定杆3呈45
°
倾斜状与支撑板2的上端固定连接，在实际使用，减少翻转架10在进行翻转时产生的晃动，且使翻转架10在进行翻转车身试制时更加稳定，有效的提升了车身试制的质量，实用性强。
30.进一步的，固定架9通过螺杆901贯穿连接固定；
31.本实施例中，通过固定架9通过螺杆901贯穿连接固定的设计，在实际使用时，固定架9通过螺杆901来进行移动固定，使固定车身时更加稳固，实用性强。
32.进一步的，两组支撑杆5与支撑板2的连接处均呈90
°
直角状；
33.本实施例中，通过两组支撑杆5与支撑板2的连接处均呈90
°
直角状，在实际使用
时，两组支撑杆5均与固定杆3的一端连接，且固定杆3的一端与支撑板2进行焊接设置，支撑板2、支撑杆5和固定杆3连接起来呈三角形，稳定性强。
34.进一步的，控制器6、旋转把手11和圆锥齿轮13均与外部电源连接
35.本实施例中，通过外部电源的电力输出可促使控制器6、旋转把手11和圆锥齿轮13运作。
36.工作原理：
37.在使用本实施例提供的.一种新能源汽车车身试制通用翻转台架时，先检查本产品各部件之间连接的紧固性，随后将本设备放置于水平的干燥地面，将新能源汽车车身放置翻转架10上，通过翻转架10 上端的固定架9进行固定，固定架9通过螺杆把手902来进行控制螺杆901，使固定架9通过螺杆901的旋转进行伸缩固定，使新能源汽车车身试制时更加稳定，且在固定完成后，通过操作旋转把手11带动翻转架10进行翻转，使新能源汽车车身更好的试制，在翻转过程中通过控制器6来固定翻转架10的位置，使翻转架10上的新能源汽车车身更好的试制，实用性强。
38.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。