组合式多功能拆卸工具的制作方法

本实用新型属于汽车维修装置技术领域，具体涉及一种组合式多功能拆卸工具，能够分别作为传动半轴用拆卸工具和电机转子用拆卸工具。

背景技术：

在车辆维修中经常遇到一些零部件因使用时间较长或损坏时，出现比较严重的锈蚀和烧蚀现象，从而造成维修拆卸困难，甚至根本就无法拆卸。例如，由于使用时间较长，前轮的传动半轴严重锈蚀而无法拆卸，混动变速箱中的isg电机转子轴承座因其内的轴承损坏或烧蚀而无法拆卸。在没有专用工具的情况下，一个简单零部件的拆卸操作需要两个甚至更多的维修人员相互配合，共同完成，协调难度高，劳动强度大，工作效率低。

由于车辆零部件的种类繁多、不同车辆的零部件的型号也各异，维修文员在维修作业时需要随时携带大量的工具，并且需要频繁更换，缺乏一种能够对两种或更多种的零部件进行拆卸的拆卸工具。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种组合式多功能拆卸工具，能够至少分别作为传动半轴用拆卸工具和电机转子用拆卸工具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

本实用新型提供一种组合式多功能拆卸工具，至少分别作为用于对安装在刹车制动盘轴承内的传动半轴进行拆卸的传动半轴用拆卸工具、以及用于对安装在变速器动力输入轴上的电机转子轴承座进行拆卸的电机转子用拆卸工具，刹车制动盘轴承的端面上具有沿该刹车制动盘轴承的周向间隔布置的多根装配螺杆，电机转子轴承座的端面上具有沿该电机转子轴承座的周向间隔布置的多个装配螺纹孔，具有这样的特征，包括：工装盘，具有形成在该工装盘的中央位置的中央通孔、沿工装盘的周向间隔布置且分别与多根装配螺杆相对应的多个第一连接通孔、以及沿工装盘的周向间隔布置且分别与多个装配螺纹孔相对应的多个第二连接通孔；第一连接部，位于工装盘的一个侧部，包含分别与多个第一连接通孔相对应的多根第一连接螺栓和多个第一连接螺母；第二连接部，位于工装盘的另一个侧部，包含分别与多个第二连接通孔相对应的多根第二连接螺栓；以及顶推部，用于对传动半轴以及变速器动力输入轴分别施加顶推力，其中，第一连接螺栓的头部具有与装配螺杆相匹配的螺纹盲孔，顶推部包含顶推螺栓以及与该顶推螺栓相配的顶推螺母件，当作为传动半轴用拆卸工具时，第一连接螺栓的头部通过螺纹盲孔安装在对应的装配螺杆上，第一连接螺栓的自由端部穿过对应的第一连接通孔并安装有第一连接螺母，顶推螺栓的自由端部穿过中央通孔沿朝向传动半轴的方向延伸并与该传动半轴的端面相抵接，顶推螺母件安装在顶推螺栓上并与工装盘的一个侧部相抵接，当作为电机转子用拆卸工具时，第二连接螺栓的自由端部穿过对应的第二连接通孔并安装在对应的装配螺纹孔内，顶推螺栓的自由端部穿过中央通孔沿朝向变速器动力输入轴的方向延伸并与该变速器动力输入轴的端面相抵接，顶推螺母件安装在顶推螺栓上并与工装盘的另一个侧部相抵接。

在本实用新型提供的组合式多功能拆卸工具中，还可以具有这样的特征：其中，顶推部还包含推力轴承，该推力轴承设置在顶推螺栓的自由端部。

在本实用新型提供的组合式多功能拆卸工具中，还可以具有这样的特征：其中，顶推螺栓的自由端面的中央位置设有凸台，推力轴承安装在凸台上。

在本实用新型提供的组合式多功能拆卸工具中，还可以具有这样的特征：其中，工装盘的两个侧部的中央位置均设有沿该工装盘的周向间隔布置的多个限位凸起，顶推螺母件含有螺母主体、转臂以及限位销，螺母主体具有与顶推螺栓相配的螺纹孔，转臂的一个端部与螺母主体相连接，限位销安装在转臂的另一个端部并且与限位凸起相对应。

在本实用新型提供的组合式多功能拆卸工具中，还可以具有这样的特征：其中，一部分第二连接螺栓被设定为紧固螺栓，其余的第二连接螺栓被设定为定位螺栓，紧固螺栓和对应的装配螺纹孔之间以螺纹连接方式相连接，定位螺栓的自由端部活动插置在对应的装配螺纹孔内并设有至少一个定位螺母，定位螺栓靠近该定位螺栓的头部的位置设有至少一个紧固螺母。

在本实用新型提供的组合式多功能拆卸工具中，还可以具有这样的特征：其中，第二连接螺栓的数量为六根，紧固螺栓和定位螺栓的数量均为三根，三根紧固螺栓和三根定位螺栓交替设置。

在本实用新型提供的组合式多功能拆卸工具中，还可以具有这样的特征：其中，工装盘具有相互贴合在一起的第一盘体和第二盘体、以及位于第一盘体和第二盘体之间的中间盘体，第一盘体和第二盘体的相对侧部的中央位置分别设有与中间盘体相匹配的安装凹槽，中间盘体安装在两个安装凹槽所围成的空间内。

在本实用新型提供的组合式多功能拆卸工具中，还可以具有这样的特征：其中，第一盘体和第二盘体均为碳钢盘体，中间盘体为强度比第一盘体和第二盘体的强度更高的碳钢盘体。

实用新型的作用与效果

根据本实用新型所涉及的组合式多功能拆卸工具，因为具有工装盘、分为位于该工装盘两个侧部的第一连接部和第二连接部、以及顶推部，工装盘具有中央通孔、多个第一连接通孔以及多个第二连接通孔，第一连接部包含多根第一连接螺栓和多个第一连接螺母，第一连接螺栓的头部具有与装配螺杆相匹配的螺纹盲孔，第二连接部包含多根第二连接螺栓，顶推部包含顶推螺栓以及与该顶推螺栓相配的顶推螺母件，当作为传动半轴用拆卸工具时，第一连接螺栓的头部通过螺纹盲孔安装在对应的装配螺杆上，顶推螺栓的自由端部穿过中央通孔并与该传动半轴的端面相抵接以对传动半轴施加顶推力，从而将传动半轴拆卸下来，当作为电机转子用拆卸工具时，第二连接螺栓的自由端部穿过对应的第二连接通孔并安装在对应的装配螺纹孔内，顶推螺栓的自由端部穿过中央通孔并与该变速器动力输入轴的端面相抵接以对变速器动力输入轴施加顶推力，从而将电机转子轴承座拆卸下来，所以，本实用新型中的组合式多功能拆卸工具结构简单，操作灵活方便，使得被拆卸零部件能够被快速拆卸；而且兼具多种维修功能，既可以用作传动半轴用拆卸工具，又可以用作电机转子用拆卸工具，极大提高了使用者的维修效率。

附图说明

图1是本实用新型的实施例中刹车制动盘轴承和传动半轴的正视结构示意图；

图2是本实用新型的实施例中刹车制动盘轴承和传动半轴的侧视结构示意图；

图3是本实用新型的实施例中变速器动力输入轴和电机转子轴承的正视结构示意图；

图4是本实用新型的实施例中组合式多功能拆卸工具作为传动半轴用拆卸工具时的正视结构示意图；

图5是本实用新型的实施例中组合式多功能拆卸工具作为传动半轴用拆卸工具时的后视结构示意图；

图6是图4沿a-a线的剖面结构示意图；

图7是本实用新型的实施例中组合式多功能拆卸工具作为电机转子用拆卸工具时的正视结构示意图；

图8是本实用新型的实施例中组合式多功能拆卸工具作为电机转子用拆卸工具时的后视结构示意图；以及

图9是图7沿b-b线的剖面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型的组合式多功能拆卸工具作具体阐述。

<实施例>

图1是本实用新型的实施例中刹车制动盘轴承和传动半轴的正视结构示意图；图2是本实用新型的实施例中刹车制动盘轴承和传动半轴的侧视结构示意图。

如图1和图2所示，在上汽的荣威950型车辆中，其前轮的传动半轴210安装在刹车制动盘轴承220内。该刹车制动盘轴承220的端面上具有沿其周向均匀间隔布置的五根装配螺杆220a。

图3是本实用新型的实施例中变速器动力输入轴和电机转子轴承的正视结构示意图。

如图3所示，在上汽的新能源550型车辆中，混动变速箱总成中的isg电机转子轴承座310通过轴承320安装在变速器动力输入轴330上。电机转子轴承座310的端面上具有沿其周向均匀间隔布置的六个装配螺纹孔310a。

图4是本实用新型的实施例中组合式多功能拆卸工具作为传动半轴用拆卸工具时的正视结构示意图；图5是本实用新型的实施例中组合式多功能拆卸工具作为传动半轴用拆卸工具时的后视结构示意图；图6是图4沿a-a线的剖面结构示意图；图7是本实用新型的实施例中组合式多功能拆卸工具作为电机转子用拆卸工具时的正视结构示意图；图8是本实用新型的实施例中组合式多功能拆卸工具作为电机转子用拆卸工具时的后视结构示意图；图9是图7沿b-b线的剖面结构示意图。

如图4至图9所示，在本实施例中，组合式多功能拆卸工具100既可以作为传动半轴用拆卸工具，用于和刹车制动盘轴承220上的装配螺杆220a相连接来对传动半轴210进行拆卸；又可以作为电机转子用拆卸工具，用于和电机转子轴承座310上的装配螺纹孔310a相连接来对电机转子轴承座310进行拆卸。该组合式多功能拆卸工具100包括工装盘10、第一连接部20、第二连接部30以及顶推部40。

如图4至图9所示，工装盘10具有中央通孔101、五个第一连接通孔102以及六个第二连接通孔103。中央通孔101形成在工装盘10的中央位置。五个第一连接通孔102位于中央通孔101的外侧，沿工装盘10的周向均匀间隔布置，并且分别与刹车制动盘轴承220上的五根装配螺杆220a相对应。六个第二连接通孔103位于工装盘10的边缘位置，沿工装盘10的周向均匀间隔布置，并且分别与电机转子轴承座310上的六个装配螺纹孔310a相对应。

在本实施例中，工装盘10具有相互贴合在一起的第一盘体11和第二盘体12、以及位于第一盘体11和第二盘体12之间的中间盘体13。第一盘体11和第二盘体12的相对侧部的中央位置分别设有与中间盘体13的形状相匹配的安装凹槽11a、12a，中间盘体13安装在两个安装凹槽11a、12a所围成的空间内。第一盘体11、第二盘体12以及中间盘体13均为碳钢盘体，并且中间盘体13的强度比第一盘体11和第二盘体12的强度更高。

在本实施例中，工装盘10的两个侧部的中央位置均设有沿该工装盘10的周向均匀间隔布置的多个限位凸起，具体结构为：第一盘体11的外侧部设有多个限位凸起11b、第二盘体12的外侧部设有多个限位凸起12b。

如图4至图9所示，第一连接部20位于工装盘10的一个侧部(即为如图6所示的下侧部、如图9所示的上侧部)，用于当组合式多功能拆卸工具100作为传动半轴用拆卸工具时，使工装盘10和刹车制动盘轴承220相连接。该第一连接部20包含五个第一连接螺栓21以及五个第一连接螺母22。

五个第一连接螺栓21分别插置在工装盘10的五个第一连接通孔102内。每个第一连接螺栓21的头部具有与刹车制动盘轴承220的装配螺杆220a相匹配的螺纹盲孔21a。

五个第一连接螺母22分别安装在五个第一连接螺杆21的自由端部上。

如图4至图9所示，第二连接部30位于工装盘10的另一个侧部(即为如图6所示的上侧部、如图9所示的下侧部)，用于当组合式多功能拆卸工具100作为电机转子用拆卸工具时，使工装盘10和电机转子轴承座310相连接。该第二连接部30包含三根定位螺栓31、三根紧固螺栓32、三个紧固螺母33以及六个定位螺母34。

三根定位螺栓31和三根紧固螺栓32共同构成用于使工装盘10和电机转子轴承座310相连接的六根第二连接螺栓，并且三根定位螺栓31和三根紧固螺栓32交替设置地插置在工装盘10的六个第二连接通孔103内。

三个紧固螺母33分别安装在三根定位螺栓31上，分别用于和对应的定位螺栓31的头部相配合，将对应的定位螺栓31紧固在工装盘10上。

每两个定位螺母34对应安装在一根定位螺栓31的自由端部的预定位置处，用于使工装盘10和电机转子轴承座310相隔预定间距。

如图4至图9所示，顶推部40用于对传动半轴210以及变速器动力输入轴330分别施加顶推力。该顶推部40包含顶推螺栓41以及与该顶推螺栓41分别相配的顶推螺母件42和推力轴承43。

顶推螺栓41插置在工装盘10的中央通孔101内，其自由端面的中央位置设有凸台41a。

顶推螺母件42含有螺母主体42a、转臂42b以及限位销42c。螺母主体42a具有与顶推螺栓41相匹配的螺纹孔(图中未示出)；转臂42b的一端部与螺母母体42a一体成型连接；限位销42c通过限位销螺母42d安装在转臂42b的另一端部并伸出转臂42b的表面形成限位伸出部，并且与限位凸起11b、12b分别相对应。

推力轴承43设置在顶推螺栓41的自由端部的凸台41a上，用于与传动半轴210和变速器动力输入轴330分别相抵接。

在本实施例中，组合式多功能拆卸工具100的使用过程为：

当组合式多功能拆卸工具100作为传动半轴用拆卸工具时，如图4至图6所示，先将第一连接螺栓21的头部通过其螺纹盲孔21a安装在对应的装配螺杆220a上，第一连接螺栓21的自由端部穿过对应的第一连接通孔102并安装有第一连接螺母22；然后，将顶推螺栓41的自由端部穿过工装盘10的中央通孔101沿朝向传动半轴210的方向延伸并与该传动半轴210的端面相抵接，将顶推螺母件42安装在顶推螺栓41上并与工装盘10的如图6所示的下侧部相抵接；最后，通过扳手旋转顶推螺栓41的头部使顶推螺栓41转动来对传动半轴210施加顶推力，从而将传动半轴210拆卸下来。

当组合式多功能拆卸工具100作为电机转子用拆卸工具时，如图7至图9所示，先通过紧固螺母33将三根定位螺栓31固定在工装盘10上，将定位螺母34旋转至预定位置，并将三根定位螺栓31的自由端部插置在对应的三个装配螺纹孔31a内；接着，将三根紧固螺栓32的自由端部穿过对应的第二连接通孔103并使其自由端以螺纹连接方式和对应的装配螺纹孔310a相连接；然后，将顶推螺栓41的自由端部穿过工装盘10的中央通孔101沿朝向变速器动力输入轴330的方向延伸并与该变速器动力输入轴330的端面相抵接，将顶推螺母件42安装在顶推螺栓41上并与工装盘10的如图9所示的下侧部相抵接；最后，通过扳手旋转顶推螺栓41的头部使顶推螺栓41转动来对变速器动力输入轴330施加顶推力，从而将电机转子轴承座310拆卸下来。

实施例的作用与效果

根据本实施例所涉及的组合式多功能拆卸工具，因为具有工装盘、分为位于该工装盘两个侧部的第一连接部和第二连接部、以及顶推部，工装盘具有中央通孔、多个第一连接通孔以及多个第二连接通孔，第一连接部包含多根第一连接螺栓和多个第一连接螺母，第一连接螺栓的头部具有与装配螺杆相匹配的螺纹盲孔，第二连接部包含多根第二连接螺栓，顶推部包含顶推螺栓以及与该顶推螺栓相配的顶推螺母件，当作为传动半轴用拆卸工具时，第一连接螺栓的头部通过螺纹盲孔安装在对应的装配螺杆上，顶推螺栓的自由端部穿过中央通孔并与该传动半轴的端面相抵接以对传动半轴施加顶推力，从而将传动半轴拆卸下来，当作为电机转子用拆卸工具时，第二连接螺栓的自由端部穿过对应的第二连接通孔并安装在对应的装配螺纹孔内，顶推螺栓的自由端部穿过中央通孔并与该变速器动力输入轴的端面相抵接以对变速器动力输入轴施加顶推力，从而将电机转子轴承座拆卸下来，所以，本实施例中的组合式多功能拆卸工具结构简单，操作灵活方便，使得被拆卸零部件能够被快速拆卸；而且兼具多种维修功能，既可以用作传动半轴用拆卸工具，又可以用作电机转子用拆卸工具，极大提高了使用者的维修效率。

另外，因为顶推部还包含推力轴承，该推力轴承安装在顶推螺栓的自由端部的凸台上，使得顶推螺栓在被旋转时与传动半轴和变速器动力输入轴之间的摩擦力，拆卸操作更加轻松。

此外，因为顶推螺母件具有限位销，工装盘的两个侧部的中央位置均设有沿其周向间隔布置的多个限位凸起，限位销和限位凸起相配合，使得顶推螺母件被定位在预定位置处而不易相对于工装盘发生旋转，进一步提高了拆卸操作的效率。

另外，因为一部分工装盘第二连接螺栓被设定为紧固螺栓，其余的工装盘第二连接螺栓被设定为定位螺栓，进一步提高拆卸操作的便捷性。

此外，因为工装盘具有相互贴合在一起的第一盘体和第二盘体、以及中间盘体，中间盘体安装在第一盘体和第二盘体中的安装凹槽所围成的空间内，而且中间盘体的强度比第一盘体和第二盘体的强度更高，使得工作盘在顶推螺栓顶推工作时不易发生变形，进一步提高了拆卸操作的稳定性。

上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围。

例如，在上述实施例中，顶推螺栓的自由端部设有推力轴承，以减小顶推螺栓在被旋转时与传动半轴和变速器动力输入轴之间的摩擦力，拆卸操作更加轻松。但是，在本是实用新型中，顶推螺栓的自由端部也可以不设置推力轴承，同样能够实现对传动半轴和变速器动力输入轴的顶推，只是顶推螺栓在被旋转时与传动半轴和变速器动力输入轴之间的摩擦力较大，需要较大的旋转力来旋转顶推螺栓。