一种汽车门把手机构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车门把手机构。

背景技术：

现有技术的汽车门把手机构一般都是包括一个门把手，门把手固定地与汽车门连接在一起，门把手向门体外突出，门把手与门体之间设置有供手伸入抓取的空间。该种设计由于门把手向门体外突出突出，不但影响外观，而且门把手突出的部分容易与外部物体产生碰撞，导致门把手容易变形、掉漆或损坏。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车门把手机构，以解决现有汽车门把手机构容易与外部物体产生碰撞，导致门把手容易变形、掉漆或损坏使用的技术问题。

为了解决以上技术问题，本实用新型采取的技术方案是：

一种汽车门把手机构，包括门把手，其特征是，还包括拉线和门把手电机，所述门把手与汽车门转轴连接，所述转轴与门把手之间所述设置有弹性回复部件，所述拉线一端与所述门把手连接，另一端与所述门把手电机连接，所述门把手电机通过开关与汽车电瓶电连接，所述开关为无线开关，所述开关设置在所述汽车电子钥匙上。

所述门把手的外壳上直接设置有与所述拉线连接的连接孔，所述连接孔与所述门把手的外壳边沿之间设置有与所述拉线直径相匹配的走线缝，所述拉线与所述门把手连接的一端设置有连接头，所述连接头大于所述走线缝和所述连接孔。

所述连接孔周边向外突出形成凹槽，所述凹槽的形状与所述连接头形状相匹配。

所述所述连接头为球状。

所述走线缝为曲线型。

所述走线缝为折线型。

所述门把手电机结构包括滑块、前盖、丝杆、门把手电机和后盖；所述滑块的一端设有与所述拉线连接的接口并通过所述接口与所述拉线连接，所述滑块的另一端的外表面设有第一螺纹，所述前盖的内部具有空腔，所述前盖于滑块的一端内表面设有第二螺纹，所述滑块嵌入于所述前盖内，所述第一螺纹与第二螺纹接合；所述滑块位于第一螺纹的一端内表面具有空腔且内表面设有第三螺纹，所述丝杆的一端的外表面设有第四螺纹，所述丝杆与所述前盖通过第三螺纹和第四螺纹的螺纹连接进行嵌合，所述丝杆的另一端与所述门把手电机的一端连接，所述丝杆与所述门把手电机的连接处设有协助丝杆旋转且将丝杆稳定在门把手电机一端的活动件；所述门把手电机设于所述后盖空腔中，所述门把手电机另一端对应位置的后盖上设有密封件，所述后盖与密封件固定连接。

所述拉线与所述接口连接的一端设置有连接端头，所述接口包括卡接孔和走线槽，所述连接端头大于所述走线槽和所述卡接孔。

所述连接端头为球状。

所述无线开关与汽车门锁开关为同一开关。

在采用了上述技术方案后，由于汽车门把手机构，包括门把手、拉线和门把手电机，门把手与汽车门转轴连接，转轴与门把手之间设置有弹性回复部件，拉线一端与门把手连接，另一端与门把手电机连接，门把手电机通过开关与汽车电瓶电连接，开关为无线开关，开关设置在所述汽车电子钥匙上。可以通过按下汽车的电子钥匙上的开关按键，门把手电机工作拉动拉线使门把手沿转轴转动而抬起，松开汽车的电子钥匙上的开关按键，门把手在弹性回复部件的作用下回复到原来的状态，因此，只需要在汽车门上相应的位置处设置一个与门把手相匹配的凹槽，门把手不需要向外突出即可以实现门把手的功能，解决了现有汽车门把手机构容易与外部物体产生碰撞，导致门把手容易变形、掉漆或损坏使用的技术问题。其次，由于门把手的外壳上直接设置有与拉线连接的连接孔，连接孔与门把手的外壳边沿之间设置有与拉线直径相匹配的走线缝，拉线与门把手连接的一端设置有连接头，连接头大于走线缝和连接孔。安装和拆卸时只需要将拉线沿走线缝插入或者取出即可，安装和拆卸非常方便。

附图说明

图1为本实用新型汽车门把手机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型中汽车门把手与拉线连接部分的结构示意图；

图3为本实用新型中拉线的结构示意图；

图4为本实用新型中汽车门把手电机与汽车电瓶及汽车电子钥匙的连接原理图；

图5为本实用新型汽车门把手电机一个实施例的整体结构示意图；

图6为本实用新型汽车门把手电机一个实施例的滑块结构示意图；

图7为本实用新型汽车门把手电机一个实施例的前盖结构示意图；

图8为本实用新型汽车门把手电机一个实施例的活动件结构示意图；

图9为本实用新型汽车门把手电机一个实施例的密封件结构示意图；

图10为本实用新型汽车门把手电机一个实施例的整体结构分解图。

本实用新型为目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明，本实用新型中的汽车门把手电机已经提出过专利申请，但还没有公开，鉴于此，以下实施例中也同时对的汽车门把手电机进行详细说明。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车门把手机构，包括门把手8、拉线9和门把手电机1a，门把手8与汽车门转轴连接，转轴与门把手之间设置有弹性回复部件，弹性回复部件为扭簧或弹片，拉线9如图3所示，一端与门把手连接，另一端与门把手电机1a连接，门把手电机1a如图4所示，通过开关与汽车电瓶电连接，开关为无线开关，开关设置在汽车电子钥匙上，如图2所示，门把手8的外壳上直接设置有与拉线9连接的连接孔81，连接孔与门把手8的外壳边沿之间设置有与拉线9直径相匹配的走线缝82，拉线9与门把手8连接的一端设置有连接头91，连接头91大于走线缝82和连接孔81，连接孔周边向外突出形成凹槽，凹槽的形状与连接头91形状相匹配，连接头91为球状，走线缝82为曲线型或者折线型，拉线9与接口连接的一端设置有连接端头92，接口包括卡接孔102和走线槽103，连接端头92大于走线槽103和卡接孔102，连接端头92为球状。无线开关与汽车门锁开关可以为同一开关。

参考附图5-6，为本实用新型一实施例中的汽车门把手电机1a的结构示意图；

一种汽车门把手电机1a，电机固定于所述门把手电机1a结构的内部，电机通过拉线9与门把手门锁相连，门把手电机1a结构包括滑块1、前盖2、丝杆202、门把手电机1a7和后盖3；

滑块1的一端设有与拉线9连接的接口，滑块1的另一端的外表面设有第一螺纹101，前盖2的内部具有空腔，前盖2于滑块1的一端内表面设有第二螺纹201，滑块1嵌入于前盖2内，第一螺纹101与第二螺纹201接合；

滑块1位于第一螺纹101的一端内表面具有空腔且内表面设有第三螺纹，丝杆202的一端的外表面设有第四螺纹204，丝杆202与前盖2通过第三螺纹和第四螺纹204的螺纹连接进行嵌合，丝杆202的另一端与门把手电机1a7的一端连接，丝杆202与门把手电机1a7的连接处设有协助丝杆202旋转且将丝杆202稳定在门把手电机1a7一端的活动件；

门把手电机1a7设于后盖3空腔中，门把手电机1a7另一端对应位置的后盖3上设有密封件，后盖3与密封件固定连接。

具体的，通过滑块1嵌入于前盖2中通过第一螺纹101与第二螺纹201进行接合固定，将滑块1固定于前盖2的一端中，然后丝杆202进入前盖2内部与滑块1中通过第三螺纹与第四螺纹204结合，使丝杆202于滑块1中固定且活动，然后通过限位圈4与轴承5套接于丝杆202上，电机通过固定柱6与轴承5连接进而使轴承5在丝杆202上固定位置且不影响丝杆202转动带动拉线9于丝杆202上旋转。

参考附图7-8，活动件包括至少一个限位圈4、轴承5、固定柱6；

丝杆202与门把手电机1a7的一端套合有至少一个限位圈4和轴承5，固定柱6的一端接于门把手电机1a7一端上，固定柱6的另一端与轴承5的圆心中卡合，具体的，通过限位圈4与丝杆202的连接起到一种限位、固定轴承5于丝杆202位置的作用，防止丝杆202被门把手电机1a7驱动时无法固定于丝杆202上转动而无法带动丝杆202转动。

在另一实施例中，丝杆202的底端为圆柱结构且中间具有矩形的卡槽203，固定柱6与卡槽203对应设有矩形的卡柱，卡槽203与卡柱适配。

具体的，通过丝杆202一端的卡槽203与固定柱6上的卡柱向卡合达到固定丝杆202与固定柱6的目的。

在另一实施例中，后盖3、门把手电机1a7、固定柱6、前盖2呈依次堆叠设置。

参考附图9，密封件包括盖板305和密封圈303；

盖板305的形状大小与后盖3相对于门把手电机1a7的一端形状大小相等，盖板305的两侧设有螺孔304，后盖3对应螺孔304设有两个螺槽302，螺孔304与螺槽302通过螺钉固定；

盖板305的中间于后盖3的一侧设有凹槽306，门把手电机1a7另一端上与凹槽306对应设有凸柱8，凹槽306与凸柱8适配；

盖板305与后盖3的连接处设有密封圈303，密封圈303与盖板305的形状相同，密封圈303为圆环结构设置，密封圈303抵紧后盖3与盖板305。

具体的，通过盖板305上的螺孔304与后盖3上的螺槽302相接合将螺钉穿入，达到固定盖板305的作用，且密封圈303用于填补门把手电机1a7与盖板305之间的空隙，提高门把手电机1a7固定于后盖3中的稳定程度，且门把手电机1a7上的凸柱8穿过密封圈303与盖板305上的凹槽306相接，达到结构紧凑、固定效果好的目的。

在另一实施例中，滑块1呈圆柱状结构，前盖2呈圆柱状，前盖2的空腔与滑块1大小、形状相同。

在另一实施例中，丝杆202为圆柱状结构设置，滑块1的内部空腔与丝杆202大小、形状相同且适配。

在另一实施例中，门把手电机1a7与后盖3呈长方体状且两侧为半圆状结构设置。

在另一实施例中，前盖2位于固定柱6的一端外表面设有第一螺口205，后盖3位于门把手电机1a7的一端外表面对应第一螺口205设有第二螺口301，第一螺口205与第二螺口301通过螺钉固定。

具体的，通过固前盖2的第一螺口205与门把手电机1a7的第二螺口301之间的重合，通过螺钉固定，起到固定前盖2与后盖3的目的。

由于可以通过按下汽车的电子钥匙上的开关按键，门把手电机工作拉动拉线使门把手沿转轴转动而抬起，松开汽车的电子钥匙上的开关按键，门把手在弹性回复部件的作用下回复到原来的状态，因此，只需要在汽车门上相应的位置处设置一个与门把手相匹配的凹槽，门把手不需要向外突出即可以实现门把手的功能，解决了现有汽车门把手机构容易与外部物体产生碰撞，导致门把手容易变形、掉漆或损坏使用的技术问题。其次，由于门把手的外壳上直接设置有与拉线连接的连接孔，连接孔与门把手的外壳边沿之间设置有与拉线直径相匹配的走线缝，拉线与门把手连接的一端设置有连接头，连接头大于走线缝和连接孔。安装和拆卸时只需要将拉线沿走线缝插入或者取出即可，安装和拆卸非常方便。