轮胎修补工具的制作方法

1.本实用新型涉及一种机械领域，特别是一种轮胎修补工具。


背景技术：

2.摩托车在运行时，如果遇到杂物多的道路，轮胎容易被刮坏，需要骑行的人自行进行临时修补，需要运用到轮胎修补工具，但是市场上修补工具，需要自行携带放在包中，容易被忘记携带，突发状况，无法及时获得。
3.车把堵头是安装在车把管的两端，闭塞住管口的零件，可以用来协调车把两端的重量配平，另外可以通过重量的变化来改变车把震动的频率，降低车把的震动；同时可以防止里面长锈，提高美观性。
4.市场需要一种能够将修补工具和车把堵头结合在一起，方便骑行的人拿取，且多功能的轮胎修补工具。


技术实现要素：

5.为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种轮胎修补工具，能够将修补工具和车把堵头结合在一起，稳定固定在车把上，方便骑行的人及时拿取，方便且功能全面。
6.为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
7.轮胎修补工具，包括：安装有修补工具的安装头，设置于安装头上的车把堵头帽，设置于安装头与车把堵头帽之间的密封部，贯穿车把堵头帽、密封部并固定于安装头的紧固件，连接于安装头下并用于容纳修补工具的容纳帽。
8.前述的轮胎修补工具，修补工具包括：刀具，叉具。
9.前述的轮胎修补工具，安装头设置有连接于紧固件的安装槽。
10.前述的轮胎修补工具，紧固件为螺丝，安装槽内设置有安装槽内螺纹。
11.前述的轮胎修补工具，安装槽的深度大于螺丝露出密封部的长度。
12.前述的轮胎修补工具，密封部为密封圈。
13.前述的轮胎修补工具，密封圈的外壁为弧形外壁。
14.前述的轮胎修补工具，安装头下端设置有连接于容纳帽的安装头外螺纹。
15.本实用新型的有益之处在于：
16.本实用新型能够将修补工具和车把堵头结合在一起，方便骑行的人及时拿取修补工具，无需另外携带；
17.通过螺丝、密封圈、安装槽，能够实现稳定固定在车把；
18.具有堵头的效果，协调车把两端的重量配平，通过重量的变化来改变车把震动的频率，降低车把的震动；同时可以防止里面长锈，提高美观性。
附图说明
19.图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图；
20.图2是本实用新型的一种实施例的截面图；
21.图3是本实用新型的另一种实施例的截面图；
22.图4是本实用新型的一种实施例的俯视图；
23.图5是本实用新型安装头的一种实施例的俯视图。
24.图中附图标记的含义：
25.1安装头，101安装槽，102安装槽内螺纹，103安装头外螺纹，2车把堵头帽，3密封圈，301弧形外壁，4螺丝，5容纳帽，6修补工具。
具体实施方式
26.以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
27.如图1、2、3、4所示，轮胎修补工具6，包括：安装有修补工具6的安装头1，设置于安装头1上的车把堵头帽2，设置于安装头1与车把堵头帽2之间的密封部，贯穿车把堵头帽2、密封部并固定于安装头1的紧固件，连接于安装头1下并用于容纳修补工具6的容纳帽5。
28.如图2、3所示，作为一种实施例，修补工具6包括：刀具，叉具；需要说明的是修补工具6的范围不受限制，也可以是其他工具。
29.如图2、3、5所示，安装头1设置有连接于紧固件的安装槽101；作为一种优选，紧固件为螺丝4，作为一种实施例，螺丝4为六角螺丝4；安装槽101内设置有安装槽内螺纹102。作为一种优选，密封部为密封圈3，密封圈3的外壁为弧形外壁301。安装头1下端设置有连接于容纳帽5的安装头外螺纹103。
30.安装槽101的深度大于螺丝4露出密封部的长度，超出的长度范围为0.5cm
‑
2cm；这样的设计是因为将轮胎修补工具6放到车把管内部后，并不固紧，需要用市场上的六角工具旋转螺丝4，螺丝4向下旋紧，向下运行时压迫密封圈3，通过密封圈3实现密封和紧固。
31.使用方法：将螺丝4穿过堵头帽、密封圈3、安装头1后，将容纳帽5旋转固定在安装头1上，将整个轮胎修补工具6放入把手管内部后，再用六角工具旋紧螺丝4，实现密封后，留下堵头帽在把手管外部，其他零件都藏在把手管内。
32.本实用新型能够将修补工具6和车把堵头结合在一起，方便骑行的人及时拿取修补工具6，无需另外携带；通过螺丝4、密封圈3、安装槽101，能够实现稳定固定在车把；具有堵头的效果，协调车把两端的重量配平，通过重量的变化来改变车把震动的频率，降低车把的震动；同时可以防止里面长锈，提高美观性。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。