一种半轴拆卸工具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种半轴拆卸工具。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，汽车进入千家万户，半轴作为汽车的一个组成部分，是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，主要用来连接变速器与驱动轮，半轴的内外端各有一个万向节，半轴分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
3.现有技术当中，当汽车维修需要对半轴进行拆卸时，通常方法是将撬棍插在万向节壳体与变速箱结合缝隙间，随后拆卸人员左右晃动撬棍，使半轴分离，然而，在晃动过程中，撬棍易打滑磕碰到手，安全性低。


技术实现要素：

4.有鉴于此，针对现有技术中，在拆卸半轴时安全性低的问题，有必要提供一种半轴拆卸工具。
5.本实用新型提出的半轴拆卸工具包括配合部、连接部、手持部，所述连接部一端与所述配合部连接，所述连接部的另一端与所述手持部连接，所述配合部具有半圆形开口，所述手持部包括相对设置的两个手持分部，两个手持分部分别与所述连接部转动连接，每个所述手持分部的侧面均开设有通孔，当所述手持分部转动时，所述通孔用于避让所述配合部与所述连接部。
6.上述半轴拆卸工具，在进行半轴拆卸时，将配合部插在万向节壳体与变速箱的结合缝隙处，半圆形的配合部能够稳定的固定在万向节壳体与变速箱的结合缝隙处，通过将变速箱作为支点，万向节壳体与配合部的接触处作为受力点，手持部为受力点，运用杠杆原理，按压手持部即可完成半轴的拆卸，在整个拆卸过程中，配合部能稳定的固定的万向节壳体与变速箱的结合缝隙处，解决了传统技术中，在进行半轴拆卸时，撬棍易打滑的问题，从而提升了半轴拆卸时的安全性。
7.另外，根据本实用新型提供的半轴拆卸工具，还可以具有如下附加的技术特征：
8.进一步的，两个所述手持部分别设于所述连接部的两侧，且两个所述手持分部之间设有间隙。
9.进一步的，所述手持部的长度大于所述连接部的长度。
10.进一步的，两个所述手持分部分别与所述连接部通过销轴铰接连接。
11.进一步的，所述连接部上套设有塑胶垫。
12.进一步的，所述配合部的厚度与所述连接部的厚度相等。
13.进一步的，所述配合部表面设有防划层。
14.进一步的，所述配合部、所述连接部、所述手持部一体成型。
附图说明
15.图1为本实用新型一实施例提供的半轴拆卸工具的主视图；
16.图2为本实用新型一实施例提供的半轴拆卸工具的俯视图；
17.图3为本实用新型一实施例提供的半轴拆卸工具折叠后的状态图。
18.主要元件符号说明：
19.配合部100连接部200手持部300手持分部310通孔320塑胶垫400
20.如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
21.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
22.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.请参阅图1至图3，本实用新型一实施例提出的半轴拆卸工具包括配合部100、连接部200、手持部300，所述连接部200一端与所述配合部100连接，所述连接部200的另一端与所述手持部300连接，所述配合部100具有半圆形开口，所述手持部300包括相对设置的两个手持分部310，两个手持分部310分别与所述连接部200转动连接，每个所述手持分部310的侧面均开设有通孔320，当所述手持分部310转动时，所述通孔320用于避让所述配合部100与所述连接部200。
25.本实用新型提出的半轴拆卸工具，在进行半轴拆卸时，将配合部100插在万向节壳体与变速箱的结合缝隙处，半圆形的配合部100能够稳定的固定在万向节壳体与变速箱的结合缝隙处，通过将变速箱作为支点，万向节壳体与配合部100的接触处作为受力点，手持部300为受力点，运用杠杆原理，按压手持部300即可完成半轴的拆卸，在整个拆卸过程中，配合部100能稳定的固定的万向节壳体与变速箱的结合缝隙处，解决了传统技术中，在进行半轴拆卸时，撬棍易打滑的问题，从而提升了半轴拆卸时的安全性。
26.在本实施例中，两个所述手持分部310分别与所述连接部200通过销轴铰接连接。每个所述手持分部310的侧面均开设有通孔320，当所述手持分部310转动时，所述通孔320用于避让所述配合部100与所述连接部200。在具体实施时，两个手持分部310可以绕销轴转动，对半轴拆卸进行折叠，在折叠时，通孔320可以避让配合部100与连接部200，在折叠完毕
时，配合部100与连接部200穿设于通孔320内。可以理解的，通过对半轴拆卸工具进行折叠可以方便半轴拆卸工具的存放。
27.在本实施例中，两个所述手持部分别设于所述连接部的两侧，且两个所述手持分部之间设有间隙。在半轴拆卸工具进行折叠时，两个手持分部之间的间隙可以避免两个手持分部在转动时相互干涉。
28.在本实施例中，所述手持部300的长度大于所述连接部200的长度。在实际情况允许的条件下，手持部300的长度可以尽可能的设计长点，在实际拆卸中，方便拆卸人员握持和在拆卸时省力。
29.在本实施例中，所述连接部200上套设有塑胶垫400。所述配合部100的厚度与所述连接部200的厚度相等。所述配合部100表面设有防划层。所述配合部100、所述连接部200、所述手持部300一体成型。可以理解的，在连接部200上套设塑胶垫400，在实际操作中，连接部200主要与变速箱支撑，在支撑位置套设塑胶垫400，可以保护拆装时不会损坏变速箱；配合部100的厚度与连接部200的厚度相等可以方便拆卸工具的加工制造；在配合部100表面设有防划层，在使用半轴拆卸工具拆卸半轴时，可以防止配合部100划伤与其接触的零部件；配合部100、连接部200、手持部300一体成型可以极大程度的增加半轴拆卸工具的结构强度。
30.在本实施例具体实施时，先将配合部100插在万向节壳体与变速箱的结合缝隙处，连接部200上的塑胶垫400与变速箱抵靠，拆卸人员按压手持部300若干次，即可将半轴拆卸下来。
31.综上，本实用新型上述实施例当中的半轴拆卸工具，在进行半轴拆卸时，将配合部100插在万向节壳体与变速箱的结合缝隙处，半圆形的配合部100能够稳定的固定在万向节壳体与变速箱的结合缝隙处，通过将变速箱作为支点，万向节壳体与配合部100的接触处作为受力点，手持部300为受力点，运用杠杆原理，按压手持部300即可完成半轴的拆卸，在整个拆卸过程中，配合部100能稳定的固定的万向节壳体与变速箱的结合缝隙处，解决了传统技术中，在进行半轴拆卸时，撬棍易打滑的问题，从而提升了半轴拆卸时的安全性。
32.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。