一种补胎用的轮胎固定装置的制作方法

本实用新型涉及固定装置技术领域，具体为一种补胎用的轮胎固定装置。

背景技术：

轮胎通常由外胎、内胎、垫带三部分组成，胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形，胎体由一层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度，而当轮胎出现漏洞时需要对其进行补胎，而在补胎时需要将其进行固定。

但是目前多数使用的多数补胎用的轮胎固定装置结构简单，并且多数装置在对轮胎进行固定时对轮胎的尺寸有一定要求，从而当遇到一些尺寸较大的轮胎时不便固定，同时不能将轮胎在固定和转动中进行调节，不具有调节的功能，同时在装置在补胎过程中不能很好的将轮胎进行转动，不具有转动轮胎的功能，因此亟需一种补胎用的轮胎固定装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种补胎用的轮胎固定装置，以解决上述背景技术中提出的不具有调节功能和不具有转动轮胎功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种补胎用的轮胎固定装置，包括固定装置本体、固定组件、支撑组件和轮胎，所述固定装置本体固定连接有固定组件，所述固定组件包括支撑柱、气缸、推杆、固定块、第一弹簧、固定条、滑块、滑槽、滑轨、支撑杆和限位块，所述固定装置本体固定连接有支撑柱，且支撑柱固定安装有气缸，所述气缸固定连接有推杆，且推杆固定连接有固定块，所述固定块固定连接有第一弹簧，且第一弹簧弹性连接有固定条，所述固定装置本体固定连接有支撑杆，且支撑杆固定连接有滑轨，所述滑轨卡合连接有滑槽，所述滑槽固定连接有滑块，所述支撑杆固定连接有限位块，所述固定装置本体固定连接有支撑组件，且支撑组件卡合有轮胎。

优选的，所述固定条为圆柱形结构，且固定条和轮毂齿轮槽构成卡合式结构。

优选的，所述固定块设置有固定条，所述滑槽设置有固定条，且两组固定条以轮胎为中心呈轴对称分布。

优选的，所述滑轨设置为四组，且滑轨和滑槽构成卡合式结构。

优选的，所述支撑组件包括基座、第二弹簧、连接杆、连接臂、转轴和辊轮，所述固定装置本体固定连接有基座，且基座插有连接杆，所述连接杆弹性连接有第二弹簧，所述连接杆套有连接臂，且连接臂固定连接有转轴，所述转轴固定连接有辊轮。

优选的，所述第二弹簧设置有两组，且第二弹簧一侧和固定装置本体弹性连接。

优选的，所述辊轮设置为两组，且两组辊轮以轮胎中心位置为中心呈轴对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该补胎用的轮胎固定装置设置有固定条和滑槽，通过固定条可以将不同尺径的轮胎进行固定，通过滑槽和滑轨的卡合可以将轮胎限制其转动，便于其补胎，实现了装置调节的功能，通过辊轮可以支撑住轮胎的底端的同时也可以便捷的将轮胎进行转动。

(1)该装置设置有固定条和滑槽，通过固定条可以将不同尺径的轮胎进行固定，通过滑槽和滑轨的卡合可以将轮胎限制其转动，便于其补胎，实现了装置调节的功能。

(2)该装置通过辊轮可以支撑住轮胎的底端的同时也可以便捷的将轮胎进行转动。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构侧视剖面示意图；

图3为本实用新型的固定组件结构示意图；

图4为本实用新型的结构俯视示意图。

图中：1、固定装置本体；2、固定组件；201、支撑柱；202、气缸；203、推杆；204、固定块；205、第一弹簧；206、固定条；207、滑块；208、滑槽；209、滑轨；210、支撑杆；211、限位块；3、支撑组件；301、基座；302、第二弹簧；303、连接杆；304、连接臂；305、转轴；306、辊轮；4、轮胎；401、轮毂齿轮槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种补胎用的轮胎固定装置，包括固定装置本体1、固定组件2、支撑组件3和轮胎4，固定装置本体1固定连接有固定组件2，固定组件2包括支撑柱201、气缸202、推杆203、固定块204、第一弹簧205、固定条206、滑块207、滑槽208、滑轨209、支撑杆210和限位块211，固定装置本体1固定连接有支撑柱201，且支撑柱201固定安装有气缸202，气缸202固定连接有推杆203，且推杆203固定连接有固定块204，固定块204固定连接有第一弹簧205，且第一弹簧205弹性连接有固定条206，固定装置本体1固定连接有支撑杆210，且支撑杆210固定连接有滑轨209，滑轨209卡合连接有滑槽208，滑槽208固定连接有滑块207，支撑杆210固定连接有限位块211，固定装置本体1固定连接有支撑组件3，且支撑组件3卡合有轮胎4。

进一步的，固定条206为圆柱形结构，且固定条206和轮毂齿轮槽401构成卡合式结构，便于将轮胎4进行固定。

进一步的，固定块204设置有固定条206，滑槽208设置有固定条206，且两组固定条206以轮胎4为中心呈轴对称分布，便于将轮胎4固定在装置上，同时使其不会倾斜。

进一步的，滑轨209设置为四组，且滑轨209和滑槽208构成卡合式结构，便于取下0004。

进一步的，支撑组件3包括基座301、第二弹簧302、连接杆303、连接臂304、转轴305和辊轮306，固定装置本体1固定连接有基座301，且基座301插有连接杆303，连接杆303弹性连接有第二弹簧302，连接杆303套有连接臂304，且连接臂304固定连接有转轴305，转轴305固定连接有辊轮306，便于让轮胎4进行滚动。

进一步的，第二弹簧302设置有两组，且第二弹簧302一侧和固定装置本体1弹性连接，便于让连接臂304复位。

进一步的，辊轮306设置为两组，且两组辊轮306以轮胎4中心位置为中心呈轴对称分布，便于支撑轮胎4的同时也可以让轮胎4进行转动。

工作原理：根据附图1所示，当进行补胎时遇到尺寸较大的轮胎时，将轮胎轮毂的轮毂齿轮槽401卡入支撑杆210一侧的固定条206，通过拉动固定条206至所对应的轮毂齿轮槽401上，将轮胎4的一侧固定在固定条206上，通过将推杆203一侧的固定条206按照同样方式如附图1所示将固定条206拉入合适位置卡入轮胎4另一侧的轮毂齿轮槽401后，启动气缸202，从而推动推杆203向轮胎4一侧移动，从而将轮胎4进行固定，便于对其进行补胎，当需要将其进行固定时，将滑块207向支撑杆210一侧移动，直至滑槽208和滑轨209进行卡合，从而限制了轮胎4进行移动，实现了装置调节的功能。

根据附图1所示，当将轮胎4固定在固定组件2上时，轮胎4抵触辊轮306向下压动，当拨动轮胎4时，带动辊轮306进行转动，支撑住轮胎4的同时也可以将轮胎4进行转动，从而实现了装置可转动轮胎4的功能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。