基于公交电动内摆门的缓冲机构的制作方法

本实用新型涉及电动内摆门缓冲的技术领域，具体为一种基于公交电动内摆门的缓冲机构。

背景技术：

随着城市规模的不断扩大，公共交通设施也在不断的进行改善，公共交通越来越方便人们的出行，人们往往会乘坐公共汽车上下班，但是在上下班高峰期时，公共汽车承载乘客较多，导致小部分乘客会拥挤在汽车的上下车门区域，公交车在控制内摆门打开或关闭时，内摆门往往会与拥挤的乘客发生碰撞，不仅会伤害到乘客，还会对内摆门造成机械损耗，当车内发生火灾、暴力冲突等特殊情况时，车内人员仅能通过车门、窗户进行逃生，现在安装空调的公交车大多采用闭合式窗户，要使用窗户逃生必须使用逃生锤击碎窗户，整个过程麻烦且费时，车内人员不容易立即逃离公交车而快速疏散，不利于控制险情，容易造成重大安全事故，带来生命财产的巨大损失，市场现有内摆门无缓冲装置，噪音大，不方便逃生等问题，因此，针对上述问题提出一种基于公交电动内摆门的缓冲机构。

技术实现要素：

本实用新型的实用新型目的在于提供了一种基于公交电动内摆门的缓冲机构，该基于公交电动内摆门的缓冲机构，具有缓冲装置可提高使用寿命、减少噪音，遇到危险情况方便逃生。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于公交电动内摆门的缓冲机构，底座表面固定安装有挡板，挡板中部固定安装有放置板底座表面通过轴承固定安装有转轴，转轴表面固定安装有转臂一端，转臂另一端固定安装有内摆门，内摆门内部固定安装有缓冲装置，缓冲装置包括安装块，安装块内部固定安装有弹簧，弹簧一端固定安装有连接杆，连接杆另一端固定安装有减震板，减震板表面固定安装有减震垫片，减震板内部卡接有缓冲垫一端，内摆门顶部通过支杆插接有连接块，连接块表面固定安装有滑块，放置板下表面固定安装有滑轨，滑轨两端均固定安装有挡块，挡块表面固定连接有减震杆，减震杆表面固定安装有减震弹簧，放置板表面固定安装有电机，电机输出端通过插销插接有插接头，插接头固定安装有插接杆。

优选的，所述转臂表面固定安装有橡胶墩且数量共两个。

优选的，所述内摆门内部且位于缓冲装置一侧开设有墩孔，挡板内部固定卡接有减震橡皮，挡板内部固定安装有消音泡棉，挡板表面固定安装有挡片。

优选的，所述连接块表面固定安装的滑块与放置板下表面固定安装的滑轨表面连接。

优选的，所述减震板内部固定卡接缓冲垫一端，缓冲垫另一端固定卡接在内摆门内部。

优选的，所述插接杆另一端插接头通过插销插接有摇臂。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、该基于公交电动内摆门的缓冲机构，通过缓冲装置可有效提高内摆门的使用寿命，减少因撞击造成零部件断裂、电子元器失灵等问题，节约成本。

2、该基于公交电动内摆门的缓冲机构，通过拆卸支杆可将内摆门打开一半，方便车内人员逃生、快速疏散，增加逃生几率，避免造成重大事故。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型图1中a-a处剖视图；

图3为本实用新型图1中b-b处剖视图。

图中：1底座、2挡板、3放置板、4轴承、5转轴、6转臂、7内摆门、8缓冲装置、9安装块、10弹簧、11连接杆、12减震板、13减震垫片、14缓冲垫、15支杆、16连接块、17滑块、18滑轨、19挡块、20减震杆、21减震弹簧、22电机、23插销、24插接头、25插接杆、26橡胶墩、27墩孔、28减震橡皮、29消音泡棉、30挡片、31摇臂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种基于公交电动内摆门的缓冲机构，底座1表面固定安装有挡板2，挡板2中部固定安装有放置板3底座1表面通过轴承4固定安装有转轴5，转轴5表面固定安装有转臂6一端，转臂6表面固定安装有橡胶墩26且数量共两个，便于减震，转臂6另一端固定安装有内摆门7，内摆门7内部且位于缓冲装置8一侧开设有墩孔27，方便放置橡胶墩26，挡板2内部固定卡接有减震橡皮28，挡板2内部固定安装有消音泡棉29，减少噪音，挡板2表面固定安装有挡片30，阻挡车外杂物进入，内摆门7内部固定安装有缓冲装置8，通过缓冲装置8可有效提高内摆门的使用寿命，减少因撞击造成零部件断裂、电子元器失灵等问题，节约成本，缓冲装置8包括安装块9，安装块9内部固定安装有弹簧10，弹簧10一端固定安装有连接杆11，连接杆11另一端固定安装有减震板12，减震板12内部固定卡接缓冲垫14一端，缓冲垫14另一端固定卡接在内摆门7内部，减震板12表面固定安装有减震垫片13，减震板12内部卡接有缓冲垫14一端，内摆门7顶部通过支杆15插接有连接块16，通过拆卸支杆15可将内摆门打开一半，方便车内人员逃生、快速疏散，增加逃生几率，避免造成重大事故，连接块16表面固定安装的滑块17与放置板3下表面固定安装的滑轨18表面连接，连接块16表面固定安装有滑块17，放置板3下表面固定安装有滑轨18，滑轨18两端均固定安装有挡块19，挡块19表面固定连接有减震杆20，减震杆20表面固定安装有减震弹簧21，减少震动，放置板3表面固定安装有电机22，电机22输出端通过插销23插接有插接头24，插接头24固定安装有插接杆25，插接杆25另一端插接头24通过插销23插接有摇臂31。

该基于公交电动内摆门的缓冲机构工作时，当需要关门时启动电机22，电机22输出端安装的插接头24通过插接杆25带动摇臂31动作，将安装在轴承4内部的转轴5转动，转轴5带动表面固定安装的转臂6通过滑块17与滑轨18将内摆门7关闭，在关闭时，转臂6表面的橡胶墩26会进入到墩孔27内，且转臂6运动时表面会撞击缓冲装置8，当减震橡皮28表面与内摆门7接触时，关门完成，当需要开门时，启动电机22，电机22输出端安装的插接头24通过插接杆25带动摇臂31动作，将安装在轴承4内部的转轴5转动，转轴5带动表面固定安装的转臂6，转臂6表面的橡胶墩26与内摆门7内部开设的墩孔27分离，转臂6表面与缓冲装置8分离，在转臂6运动时，减震橡皮28表面与内摆门7分离，当滑块17移动到滑轨18一端时，开门完成。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。