一种汽车电动尾门伸缩杆绝缘套的制作方法

本实用新型涉及一种绝缘套，具体是一种汽车电动尾门伸缩杆绝缘套。

背景技术：

常规的汽车电动尾门伸缩杆绝缘套，其端面是平面的，当伸缩杆的运动过程中会撞击绝缘套，缺少缓冲，因此在长时间的使用过程中，会导致伸缩杆的磨损或者绝缘套的撞击破裂，对伸缩杆的使用造成影响。

综上，如何实现对汽车电动尾门伸缩杆的缓冲成为了本公司研究人员急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：如何实现对汽车电动尾门伸缩杆的缓冲；

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型是一种汽车电动尾门伸缩杆绝缘套，包括：套体，套体端面向内开设有供伸缩杆端部插入的窝形缓冲腔；缓冲腔的一侧边设置有缺口；位于缺口处设置有缓冲件，缓冲件的内壁凸出于缓冲腔的内壁；

在本方案中，当伸缩杆运动撞击绝缘套时，在伸缩杆端部进入缓冲腔的过程中，伸缩杆端部先与缓冲件的内壁相抵，在伸缩杆端部继续伸入缓冲腔的的过程中，缓冲件向外发生形变，伸缩杆端部再与缓冲腔内壁相抵，在缓冲件向外形变的过程中，伸缩杆的移动速度逐渐减少，从而达到缓冲的目的。

为了防止缓冲件向外发生形变的发生干涉，本实用新型采用套体上设置有第二缺口；第二缺口位于缓冲件外侧，并给予缓冲件形变的空间；

由于缺口处的缓冲件发生形变，通过设置第二缺口，在缓冲件向外翻转发生形变的同时，第二缺口能够给予缓冲件外翻的空间。

本实用新型的有益效果：本实用新型是一种汽车电动尾门伸缩杆绝缘套，在伸缩杆端插入至缓冲腔的过程中，缓冲件与伸缩杆端部相抵，在缓冲件形变的过程中，伸缩杆的速度逐渐减少，从而达到伸缩杆缓冲的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖面图；

图中：1-套体、2-缓冲腔、3-缺口、4-缓冲件、5-第二缺口。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-2所示，本实用新型是一种汽车电动尾门伸缩杆绝缘套，包括：套体1，套体1端面向内开设有供伸缩杆端部插入的窝形缓冲腔2；缓冲腔2的一侧边设置有缺口3；位于缺口3处设置有缓冲件4，缓冲件4的内壁凸出于缓冲腔2的内壁；

在本方案中，当伸缩杆运动撞击绝缘套时，在伸缩杆端部进入缓冲腔的过程中，伸缩杆端部先与缓冲件的内壁相抵，在伸缩杆端部继续伸入缓冲腔的的过程中，缓冲件向外发生形变，伸缩杆端部再与缓冲腔内壁相抵，在缓冲件向外形变的过程中，伸缩杆的移动速度逐渐减少，从而达到缓冲的目的。

如图1所示，为了防止缓冲件向外发生形变的发生干涉，本实用新型采用套体1上设置有第二缺口5；第二缺口5位于缓冲件4外侧，并给予缓冲件4形变的空间；

由于缺口处的缓冲件发生形变，通过设置第二缺口，在缓冲件向外翻转发生形变的同时，第二缺口能够给予缓冲件外翻的空间。

本实用新型是一种汽车电动尾门伸缩杆绝缘套，在伸缩杆端插入至缓冲腔的过程中，缓冲件与伸缩杆端部相抵，在缓冲件形变的过程中，伸缩杆的速度逐渐减少，从而达到伸缩杆缓冲的目的。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：

1.一种汽车电动尾门伸缩杆绝缘套，其特征在于，包括：

套体，所述套体端面向内开设有供伸缩杆端部插入的窝形缓冲腔；

所述缓冲腔的一侧边设置有缺口；

位于所述缺口处设置有缓冲件，所述缓冲件的内壁凸出于所述缓冲腔的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门伸缩杆绝缘套，其特征在于，所述套体上设置有第二缺口；

所述第二缺口位于所述缓冲件外侧，并给予所述缓冲件形变的空间。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车电动尾门伸缩杆绝缘套，包括：套体，套体端面向内开设有供伸缩杆端部插入的窝形缓冲腔；缓冲腔的一侧边设置有缺口；位于缺口处设置有缓冲件，缓冲件的内壁凸出于缓冲腔的内壁；在伸缩杆端插入至缓冲腔的过程中，缓冲件与伸缩杆端部相抵，在缓冲件形变的过程中，伸缩杆的速度逐渐减少，从而达到伸缩杆缓冲的目的。

技术研发人员：张文兵;刘明甫;张荣
受保护的技术使用者：常州德盈模塑有限公司
技术研发日：2020.11.05
技术公布日：2021.08.03