轴承拆卸装置的制作方法

1.本实用新型涉及电器设备的维护人员在进行设备维修时所使用的工具，尤其涉及一种轴承拆卸装置。


背景技术：

2.轴承是当代机械设备中的一种重要零部件，其主要用于支撑机械旋转体，降低旋转体运动过程中的摩擦系数，保证旋转体的回转精度。轴承在电器行业中也有广泛应用，轴承在变形或损坏后需及时进行更换从而保证设备正常运行。
3.以空调机组风机轴承更换过程为例，现有技术中通常采用拉马夹具对轴承进行拆卸。其中，拉马夹具包括钩形部、丝杠与手柄，钩形部为u型结构，u型结构的顶端向内弯折，u型结构的底边设置有螺纹孔。丝杠一端与手柄固定连接、另一端位于u型结构的两个侧边之间，丝杠的中部与u型结构的螺纹孔螺纹连接。在对轴承进行拆卸时，u型结构的顶端与轴承的端部相抵，丝杠的另一端与转子的端部相抵。转动手柄，使丝杠沿自身轴线向u型结构的顶端移动，使得转子与轴承相分离。
4.然而，现有的轴承与转子通常为过盈配合，采用上述方式拆卸，需要很大的力矩，工作人员的劳动强度大。


技术实现要素：

5.本实用新型实施例提供一种轴承拆卸装置，以解决现有的拉马夹具拆卸轴承的过程需要力矩较大，工作人员劳动强度大的问题。
6.本实用新型实施例提供一种轴承拆卸装置，包括：
7.减速电机；
8.操作件，所述操作件的第一端设置有钩形部，所述钩形部用于与轴承的端面相抵；所述操作件的第二端设有螺纹孔；
9.丝杠，所述丝杠穿过所述操作件的螺纹孔并与所述操作件螺纹连接，所述丝杠的第一端与所述减速电机的输出轴传动连接；所述丝杠的第二端用于与转子的端部相抵；
10.限位组件，所述限位组件用于对所述操作件进行限位，以防止所述操作件绕所述丝杠的轴线转动。
11.在一种可选的实现方式中，所述减速电机包括电动机与减速机构，所述电动机的输出轴与所述减速机构的输入端传动连接，所述减速机构的输出端与所述丝杠的第一端传动连接。本领域技术人员能够理解的是，通过设置减速机构与电动机，使减速电机输出的转速与扭矩符合轴承拆卸需求。
12.在一种可选的实现方式中，所述丝杠的第一端固定连接有筒形部，所述筒形部套装在所述减速机构的输出端并与所述减速机构的输出端紧固连接。本领域技术人员能够理解的是，通过上述设置保证丝杠与减速机构的输出端连接的稳定性。
13.在一种可选的实现方式中，所述电动机为三相异步电动机。本领域技术人员能够
理解的是，三相异步电动机的输出轴可以实现正转与反转，进而提高轴承拆卸装置的通用性。
14.在一种可选的实现方式中，所述限位组件包括两个支撑件，两个所述支撑件相对设置，两个所述支撑件相对的侧面分别设置有滑槽，所述操作件的一部分容纳于所述滑槽内部，所述滑槽的延伸方向平行于所述丝杠的轴线。本领域技术人员能够理解的是，通过上述设置可以对操作件进行限位，避免操作件绕丝杠的轴线转动，丝杠转动过程中，操作件在滑槽中沿滑槽的延伸方向运动。
15.在一种可选的实现方式中，所述操作件包括横梁以及两个相对设置的纵梁，所述横梁设置在两个所述纵梁之间并垂直于两个所述纵梁；
16.所述横梁的中部设置有用于与所述丝杠螺纹连接的螺纹孔，所述横梁的两端分别位于两个所述支撑件的滑槽内；所述横梁靠近两端的位置分别设置有通孔；
17.所述纵梁的长度方向平行于所述丝杠的轴线，所述纵梁朝向所述减速电机的一端插装在所述通孔内；两个所述纵梁远离所述减速电机的一端向彼此相对一侧弯折形成所述钩形部。本领域技术人员能够理解的是，通过上述设置可以实现滑槽对操作件的限位，另外，将通孔的宽度设置成大于纵梁的宽度可以实现操作件开合度大小的调节。
18.在一种可选的实现方式中，所述滑槽、减速电机的输出轴与所述轴承的中心点位于同一高度。通过上述设置，可以保证减速电机的输出轴、位于滑槽中的操作件以及轴承的轴线位于同一直线上，避免拆卸轴承的过程中对轴承造成损坏。
19.在一种可选的实现方式中，还包括转子支撑组件，所述转子支撑组件设置在所述操作件远离所述减速电机的一侧，所述转子支撑组件包括支撑板、旋转轴与底板，所述支撑板设置在所述底板的上方并与所述底板通过旋转轴连接，所述旋转轴沿竖直方向设置以使所述支撑板能够绕所述旋转轴的轴线相对所述底板旋转；所述支撑板用于支撑转子。本领域技术人员能够理解的是，转子的两端均套装有轴承，当拆卸掉转子一端的轴承后可以通过转动支撑组件拆卸转子另一端的轴承，进而提高轴承拆卸的效率。
20.在一种可选的实现方式中，所述支撑板的顶面设置有弹性垫。本领域技术人员能够理解的是，弹性垫可以避免转子与支撑板发生摩擦损伤。
21.在一种可选的实现方式中，所述丝杠的第二端形成为锥形结构。本领域技术人员能够理解的是，将丝杠的第二端制成锥形结构，进而与转子端部的锥形凹坑相配合，增加丝杠与转子配合的稳定性。
22.本领域技术人员能够理解的是，本实用新型的轴承拆卸装置包括减速电机、操作件、丝杠与限位组件。操作件的第一端设置有钩形部，钩形部用于与轴承的端面相抵；操作件的第二端设有螺纹孔。丝杠穿过操作件的螺纹孔并与操作件螺纹连接，丝杠的第一端与减速电机的输出轴传动连接；丝杠的第二端用于与转子的端部相抵。限位组件用于对操作件进行限位，以防止操作件绕丝杠的轴线转动。这样，轴承拆装装置在工作的过程中，通过减速电机的输出轴转动带动丝杠沿自身轴线旋转，丝杠旋转的过程中带动操作件向减速电机方向运动，同时由于丝杠的第二端与转子的端部相抵，进而将轴承从转子上卸下。相较于通过人力转动手柄，减少了工作人员的劳动强度，提高轴承拆卸的效率。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型实施例一提供的轴承拆卸装置的结构示意图；
25.图2为本实用新型实施例一提供的操作件与限位组件的结构示意图；
26.图3为本实用新型实施例一提供限位组件的结构示意图；
27.图4为本实用新型实施例二提供的轴承拆卸装置的结构示意图；
28.图5为图4中转子支撑组件的结构示意图；
29.图6为转子放置在转子支撑组件的示意图。
30.附图标记说明：
31.100
‑
减速电机；
32.110
‑
电动机；
33.120
‑
减速机构；
34.200
‑
操作件；
35.210
‑
钩形部；
36.220
‑
横梁；
37.230
‑
纵梁；
38.300
‑
丝杠；
39.310
‑
筒形部；
40.320
‑
锥形结构；
41.400
‑
限位组件；
42.410
‑
支撑件；
43.420
‑
滑槽；
44.500
‑
转子支撑组件；
45.510
‑
支撑板；
46.520
‑
旋转轴；
47.530
‑
底板；
48.600
‑
转子；
49.700
‑
轴承。
具体实施方式
50.首先，本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其做出调整，以便适应具体的应用场合。
51.其次，需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或构件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实
用新型的限制。
52.现有技术中，轴承的拆卸通常使用拉马夹具。拉马夹具包括钩形部、丝杠与手柄，钩形部为u型结构，u型结构的顶端向内弯折，u型结构的底边设置有螺纹孔。丝杠一端与手柄固定连接、另一端位于u型结构的两个侧边之间，丝杠的中部与u型结构的螺纹孔螺纹连接。在对轴承进行拆卸时，u型结构的顶端与轴承的端部相抵，丝杠的另一端与转子的端部相抵。转动手柄，使丝杠沿自身轴线向u型结构的顶端移动，使得转子与轴承相分离。然而，轴承与转子为过盈配合，拆卸轴承的过程需要力矩较大，工作人员的劳动强度较大。
53.经过反复思考与验证，发明人发现，如果将丝杠与电机的输出轴固定连接，电机的输出轴绕自身轴线旋转时能够带动丝杠同步旋转。这样，在轴承拆卸的过程中使用电机驱动丝杠旋转，丝杠的旋转带动丝杠的另一端与操作件的钩形部之间距离减小，分离轴承与转子。相较于现有技术，工作人员只需控制电机的启闭即可，降低工作人员的劳动强度。
54.有鉴于此，发明人设计了一种轴承拆卸装置，包括减速电机、操作件、丝杠与限位组件。操作件的第一端设置有钩形部，钩形部用于与轴承的端面相抵；操作件的第二端设有螺纹孔。丝杠穿过操作件的螺纹孔并与操作件螺纹连接，丝杠的第一端与减速电机的输出轴传动连接；丝杠的第二端用于与转子的端部相抵。限位组件用于对操作件进行限位，以防止操作件绕丝杠的轴线转动。这样，利用减速电机的输出轴转动带动丝杠同步旋转，进而在拆卸轴承的过程中，工作人员只需控制减速电机的启闭即可完成轴承的拆卸，相较于现有的使用人力搬动手柄，降低了工作人员的劳动强度。
55.实施例一
56.图1为本实施例提供的轴承拆卸装置的结构示意图，图2为本实施例提供的操作件与限位组件的结构示意图，图3为本实施例提供限位组件的结构示意图。
57.如图1所示，本实施例提供的轴承拆卸装置包括减速电机100、操作件200、丝杠300与限位组件400。减速电机100的输出轴与丝杠300的左端固定连接，进而当减速电机100的输出轴转动时能够带动丝杠300同步旋转。
58.一种可能的实现方式中，如图1所示，减速电机100包括电动机110与减速机构120，电动机110的输出轴与减速机构120的输入端传动连接，减速机构120的输出端与丝杠300的第一端固定连接，本实施例对于电动机110的输出轴与减速机构120之间的连接方式并不限制，只要电动机110能够带动减速机构120的输入端转动即可。
59.本领域技术人员能够理解的是，通过设置减速机构120与电动机110，可以使减速电机100输出的转速与扭矩符合轴承拆卸的需求。
60.示例性地，电动机110可以采用三相异步电机，三相异步电机转速为n＝1440r/min。减速机构120可以采用摆针式减速机构，摆针式减速机构减速比i＝1:59。可以计算出：
61.减速电机100的输出转速：n＝n
×
i＝1440/59＝24.4r/min
62.减速电机100的输出扭矩：m＝(9550
×
p
×
/n)
×
η＝(9550
×
0.75
×
59/1440)
×
0.75＝219.75n
·
m
63.其中，9550为常数，p为减速电机100的功率，η为减速机构120的传动比。
64.本领域技术人员能够理解的是，三相异步电动机110的输出轴可以实现正转与反转，可以通过丝杠300的螺纹方向设置电动机110输出轴的转动方向，进而提高轴承拆卸装置的通用性。另外，电动机110的输出轴正向转动时可以将轴承从转子上卸下，电动机110的
输出轴反向转动时可以将轴承安装到转子上。
65.如图1所示，减速电机100的输出轴与丝杠300的第一端即图1中丝杠300的左端传动连接，示例性地，丝杠300的第一端固定连接有筒形部310，具体而言，筒形部310的右端与丝杠300的左端固定连接且筒形部310与丝杠300同轴设置。较佳的，筒形部310与丝杠300形成为一体件。筒形部310套装在减速电机100的输出轴上，示例性地，筒形部310与减速电机100的输出轴过渡配合并通过螺钉紧固，容易理解，螺钉的螺杆与筒形部310的轴线垂直。
66.本领域技术人员能够理解的是，丝杠300的左端固定连接筒形部310，筒形部310套装在减速电机100的输出轴上并与减速电机100的输出轴螺钉连接，可以保证丝杠300与减速电机100的输出轴之间连接的稳定性，另外，可以确保丝杠300的轴线与减速电机100输出轴的轴线位于同一直线上。
67.如图1
‑
2所示，丝杠300的第二端即图1
‑
2中丝杠300的右端穿过操作件200的左端并与操作件200螺纹连接，丝杠300的右端位于操作件200的两个纵梁230之间，本领域技术人员能够理解的是，丝杠300的右端用于与转子的端部相抵。
68.较佳的，丝杠300的右端形成为锥形结构320，需要说明的是，转子的端部设置有与锥形结构320相配合的锥形槽，即丝杠300的右端与转子的端部相抵时，丝杠300右端的锥形结构320嵌入转子端部的锥形槽中。示例性地，可以使用60
°
圆锥头作为丝杠300右端的锥形结构320。通过将丝杠300的右端设置成锥形结构320，在拆卸轴承的过程中，锥形结构320嵌入转子的锥形槽中，进而增加丝杠300与转子连接的稳定性。
69.如图2所示，操作件200包括横梁220以及两个相对设置的纵梁230，横梁220设置在两个纵梁230之间并垂直于两个纵梁230。横梁220的中部设置有与丝杠300螺纹连接的螺纹孔，横梁220的两端被限位组件400所限定使横梁220无法绕丝杠300的轴线旋转，从而当丝杠300绕自身轴线旋转时可以带动操作件200沿丝杠300的轴线方向运动。横梁220靠近两端的位置分别设置有通孔，纵梁230朝向减速电机100的一端即图2中的左端插装在通孔内，一种可能的实现方式为，可以将通孔的宽度设置成大于纵梁230的宽度，从而纵梁230可以在通孔中移动进而实现操作件200开度大小的调节。
70.需要说明的是，纵梁230的长度方向平行于丝杠300的轴线且两个纵梁230与螺杆之间的距离相等，避免轴承的轴线与丝杠300的轴线不在同一条直线上对轴承造成损伤。图2示出了，两个纵梁230的右端即远离减速电机100的一端向彼此相对的一侧弯折形成钩形部210，示例性地，纵梁230右端的弯折角度为90度。容易理解，钩形部210用于与轴承的端部相抵。
71.如图2
‑
3所示，限位组件400包括两个支撑件410，两个支撑件410相对设置且两个支撑件410相对的侧面分别设置有滑槽420，滑槽420用于对操作件200进行限位进而防止操作件200绕丝杠300的轴线转动，也即是说，操作件200能够在两个支撑件410之间运动。一种可能的实现方式为，可以使用u型钢作为支撑件410，即两个u型钢上下叠放并固定在一起后形成支撑件410。
72.继续参照图2
‑
3，操作件200的横梁220两端分别位于两个支撑件410的滑槽420内部，滑槽420的延伸方向平行于丝杠300的轴线，进而丝杠300在旋转的过程中带动操作件200在滑槽420中移动。
73.轴承在拆卸的过程中，支撑件410的底部与工作台固定连接，从而当丝杠300旋转
的过程中，操作件200不能绕丝杠300的轴线旋转而只能沿滑槽420的延伸方向移动。需要说明的是，滑槽420、减速电机100的输出轴与轴承的中心点位于同一高度。从而保证减速电机100的输出轴的轴线、位于滑槽420中的操作件200的轴线以及轴承的轴线位于同一直线上，避免拆卸轴承的过程中对轴承造成损坏。
74.实施例二
75.图4为本实施例提供的轴承拆卸装置的结构示意图，图5为图4中转子支撑组件的结构示意图，图6为转子放置在转子支撑组件的示意图。
76.如图4
‑
6所示，在实施例一的基础上，本实施例还提供另一种轴承拆卸装置，具体而言，操作件200的右侧即远离减速电机100的一侧设置有转子支撑组件500，转子支撑组件500包括支撑板510、旋转轴520与底板530，支撑板510设置在底板530的上方并与底板530通过旋转轴520连接，也即是说，支撑板510与旋转轴520的顶端固定连接，底板530与旋转轴520的底端固定连接，旋转轴520沿竖直方向设置。示例性地，旋转轴520包括滚珠轴承与支撑轴，滚珠轴承套装在支撑轴上，支撑轴与支撑板510固定连接，滚珠轴承与底板530固定连接，容易理解，旋转轴520包括支撑轴与套装在支撑轴上的滚珠轴承，可以保证旋转轴520能够流畅转动，旋转轴520转动过程中产生的噪音小。通过上述设置可以使支撑板510能够绕旋转轴520的轴线相对底板530旋转。容易理解，支撑板510用于支撑转子600，较佳的，可以采用弧形板作为支撑板510，弧形板向上弯折，使用弧形板作为支撑板510可以有效避免转子600从弧形板的顶面脱落。
77.本领域技术人员能够理解的是，转子600的两端均套装有轴承700，当拆卸掉转子600一端的轴承700后可以通过转动转子支撑组件500进而拆卸转子600另一端的轴承700，相较于直接搬动转子600，使用转子支撑组件500可以降低工人的劳动强度，同时提高轴承700拆卸的效率。
78.较佳的，支撑板510的顶面设置有弹性垫。示例性地，弹性垫的材料可以为橡胶，弹性垫的形状与支撑板510的形状相匹配并与支撑板510固定连接，例如，弹性垫与支撑板510粘接连接。容易理解，支撑板510的顶面设置弹性垫，可以避免转子600与支撑板510发生摩擦损伤。
79.以下结合图4
‑
6简要介绍轴承拆卸装置的工作过程，以便本领域技术人员能够更好的理解本实施例的方案。
80.如图6所示将转子600放置在转子支撑组件500的支撑板510上，其中转子600左右两端均套装有轴承700。以转子600左侧的轴承700为例，操作件200的钩形部210与转子600的右端面相抵，丝杠300的左端与转子600的左端面相抵，减速电机100的输出轴转动时，带动操作件200向左运动，进而将转子600左侧的轴承700从转子600上卸下，转动转子支撑组件500的支撑板510，使转子600右侧的轴承700朝向操作件200，重复上述步骤，将转子600右侧的轴承700从转子600上卸下。
81.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“上”、“下”(如果存在)等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
82.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
83.本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“第一”、“第二”是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
84.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。